专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
专利下载VIP
公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
更多 »
专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
更多 »
钻瓜专利网为您找到相关结果434519个,建议您升级VIP下载更多相关专利
  • [发明专利]流变减振器的低温补偿方法、组件、车辆及存储介质-CN202110513069.4在审
  • 刘思含;苗为为;单帅 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2021-05-11 - 2021-08-10 - F16F9/53
  • 本发明公开了一种流变减振器的低温补偿方法、组件、车辆及存储介质。流变减振器的低温补偿方法包括:实时检测流变减振器的温度;若流变减振器的温度在第一温度区间内,则控制加热器以第一加热速率对流变减振器进行加热;若流变减振器的温度在第二温度区间内,则控制加热器以第二加热速率对流变减振器进行加热;若流变减振器的温度在第三温度区间内,则停止对流变减振器加热,第一加热速率大于第二加热速率,第一温度区间、第二温度区间及第三温度区间的温度依次递增。本发明的流变减振器的低温补偿方法可以解决流变减振器流变液动力粘度和减振器阻尼力随温度降低而急剧升高的问题,提升了车辆在低温环境下的平顺性能。
  • 流变减振器低温补偿方法组件车辆存储介质
  • [发明专利]流变减振器性能测试装置-CN201710063047.6在审
  • 李亮;聂玉良;冉旭;陈杰;苗晓路 - 天津英创汇智汽车技术有限公司
  • 2017-01-25 - 2017-03-29 - G01M13/00
  • 本发明涉及汽车零部件测试技术领域,尤其是涉及一种流变减振器性能测试装置,包括动力装置、导向机构、力传感器和位移传感器;动力装置用于使待测试流变减振器沿导向机构的导向方向往复运动;力传感器用于检测待测试流变减振器往复运动时,待测试流变减振器产生的阻尼力信息;位移传感器用于检测待测试流变减振器往复运动时,待测试流变减振器的位移信息。本发明该性能测试装置测试功能多样化,能满足流变减振器的激励可调的测试需求以及对不同型号的流变减振器的测试包容性。
  • 流变减振器性能测试装置
  • [发明专利]流变减振器性能测试装置-CN201611062725.9无效
  • 李亮;聂玉良;冉旭;陈杰;苗晓路 - 天津英创汇智汽车技术有限公司
  • 2016-11-28 - 2017-02-15 - G01M13/00
  • 本发明涉及汽车零部件测试技术领域,尤其是涉及一种流变减振器性能测试装置,包括动力装置、导向机构、力传感器和位移传感器;动力装置用于使待测试流变减振器沿导向机构的导向方向往复运动;力传感器用于检测待测试流变减振器往复运动时,待测试流变减振器产生的阻尼力信息;位移传感器用于检测待测试流变减振器往复运动时,待测试流变减振器的位移信息。本发明该性能测试装置测试功能多样化,能满足流变减振器的激励可调的测试需求以及对不同型号的流变减振器的测试包容性。
  • 流变减振器性能测试装置
  • [发明专利]用于智能汽车的流变减振器可控电流的设计方法-CN202310491080.4在审
  • 提艳;李波;贝绍轶;张兰春;汤浩然;过锦飞 - 江苏理工学院
  • 2023-05-04 - 2023-08-01 - G06F30/27
  • 本发明公开了用于智能汽车的流变减振器可控电流的设计方法,包括下列步骤:一、先基于舒适性目标设计被动悬架的最优阻尼系数;利用理想天棚阻尼控制原理计算虚拟天棚阻尼系数;联合被动悬架最优阻尼系数和虚拟天棚阻尼系数获取流变减振器实际阻尼系数;考虑汽车悬架动限位行程计算流变减振器的最小阻尼系数,防止悬架发生撞击,由此流变减振器实际阻尼系数及其对应的阻尼力;二、获取流变减振器实验数据和构建其Bingham数学模型,设计参数辨识目标函数,通过遗传算法计算获取流变减振器Bingham模型的表达式;三、利用流变减振器阻尼力和Bingham模型数学表达式,计算得到流变减振器的可控电流。
  • 用于智能汽车流变减振器可控电流设计方法
  • [实用新型]流变减振器性能测试装置-CN201720105742.X有效
  • 李亮;聂玉良;冉旭;陈杰;苗晓路 - 天津英创汇智汽车技术有限公司
  • 2017-01-25 - 2017-09-15 - G01M13/00
  • 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域,尤其是涉及一种流变减振器性能测试装置,包括动力装置、导向机构、力传感器和位移传感器;动力装置用于使待测试流变减振器沿导向机构的导向方向往复运动;力传感器用于检测待测试流变减振器往复运动时,待测试流变减振器产生的阻尼力信息;位移传感器用于检测待测试流变减振器往复运动时,待测试流变减振器的位移信息。本实用新型该性能测试装置测试功能多样化,能满足流变减振器的激励可调的测试需求以及对不同型号的流变减振器的测试包容性。
  • 流变减振器性能测试装置
  • [发明专利]基于并联结构的流变减振器-CN201510743443.4在审
  • 居本祥;唐锐;张登友;杨百炼 - 重庆材料研究院有限公司
  • 2015-11-05 - 2016-01-13 - F16F9/53
  • 本发明涉及一种基于并联结构的流变减振器,包括减振器上端盖和减振器下端盖,所述减振器上端盖与减振器下端盖之间连接有弹簧,所述弹簧的两侧分别固定有流变阻尼器,三者采用并联结构模式连接,其中,两流变阻尼器的第一活塞杆均与减振器上端盖固定连接,两流变阻尼器的底座均与减振器下端盖固定连接,所述减振器上端盖上设有第二活塞杆,与流变阻尼器的第一活塞杆平行,所述减振器下端盖上设有第二缸筒,所述第二活塞杆伸入第二缸筒中,与第二缸筒滑动配合,所述第二缸筒该流变减振器能够有效提升阻尼力的调控范围,有利于拓展流变减振器的应用空间。
  • 基于并联结构流变减振器
  • [发明专利]不同温度下减振器流变液体粘度的分析计算方法-CN201310113152.8无效
  • 周长城;李红艳;汪晓 - 山东理工大学
  • 2013-04-03 - 2013-08-07 - G01N11/00
  • 本发明涉及不同温度下减振器流变液体粘度的分析计算方法,属于减振器技术领域。先前对于流变液体粘度一直没有简便、可靠的方法,大都是采用专用测试仪器或设备,而且只能测试常温下的粘度参数值。本发明其特征在于:利用现有的减振器特性试验设备及温度控制箱,通过流变减振器在不同温度下的阻尼特性试验及试验数值,根据流变减振器的结构参数,对减振器所采用流变液体的粘度μ0进行分析计算。该方法不仅降低了测试仪器购置费,而且所得到的流变液体的粘度μ0数值更加反映实际情况,为建立精确、可靠的流变减振器参数设计及特性仿真模型奠定了基础,可进一步提高流变减振器设计水平、质量和性能,提高车辆行驶平顺性
  • 不同温度减振器流变液体粘度分析计算方法
  • [发明专利]流变液刚度阻尼可调气体弹簧-CN201110159741.0无效
  • 韩国立;杨翠莲;张奉亭 - 浩华科技实业有限公司
  • 2011-06-15 - 2012-12-19 - F16F9/06
  • 流变液刚度阻尼可调气体弹簧包括上下固定密封板、橡胶气囊、内外压缩气体、流变液阻尼管、流变减振器以及缓冲垫,缓冲垫支撑筒,流变减振器组成。内外压缩气体下为流变液,内外流变液由流变液阻尼管连接。流变液阻尼管设置有线圈,其电流由外电路控制。需要增加气体弹簧刚度时,加大线圈电流,增加流变液阻尼,这时气体弹簧的相对体积减少,刚度增加。阻尼的调节通过流变减振器直接调节。本发明只需在原有汽车气体弹簧上改进缓冲垫,充入流变液,加入流变液阻尼管,流变减振器,结构非常简单,制造容易。由于流变液的粘度可由电流连续可调,因而,本发明的气体弹簧刚度与阻尼都连续可调。
  • 流变刚度阻尼可调气体弹簧
  • [发明专利]馈能型自传感流变减振器-CN201410424836.4有效
  • 白先旭;钱立军 - 合肥工业大学
  • 2014-08-26 - 2014-12-10 - F16F9/53
  • 本发明公开了一种馈能型自传感流变减振器,其特征是流变减振器包括有纯剪切式流变减振器、机械能转换为电能的馈能机构以及转速传感器,其纯剪切式流变减振器是利用滚珠丝杠副机构将线性流变减振器活塞杆的线性运动转换为旋转运动,有效利用了流变液工作模式中的剪切模式,设置剪切圆盘、剪切圆环和相应的电磁线圈实现流变减振器的阻尼力无级可控性能。本发明使用流变液的剪切模式,有效提高了动态阻尼比范围,对于高速冲击/低速振动控制系统具有更为有效的控制范围;本发明同时具有电能反馈性能和运动状态自感知性能,解决了半主动流变减振器及其控制系统的能量供给问题以及由于额外安装状态反馈传感器而引起的安装空间
  • 馈能型传感流变减振器
  • [发明专利]一种自感知自供电自适应控制流变减振系统-CN201110342526.4有效
  • 董小闵;余淼;管治 - 重庆大学
  • 2011-11-03 - 2012-04-18 - F16F9/53
  • 一种自感知自供电自适应控制流变减振系统,由双伸杆流变减振器、振动能量采集装置、能量存储及管理模块、状态自感知模块及自适应控制系统组成;振动能量采集装置、能量存储及管理模块、状态自感知模块及自适应控制系统与流变减振器集成为一体;通过能量采集装置将系统的机械能量转化为电能,电能由能量存储及管理模块进行存储与管理,对传感器、控制器及流变减振器供电;通过状态自感知模块实现流变减振器自身工作状态的感知,为自适应控制提供决策依据;自适应控制器根据流变减振器自身工作状态自适应调节流变阻尼器的工作阻尼力;从而实现流变减振器的状态自感知、能量自供给的自适应控制,极大地拓展流变减振器的应用领域。
  • 一种感知供电自适应控制流变系统
  • [发明专利]汽车半主动悬架流变减振器活塞长度的优化设计方法-CN201310113170.6无效
  • 周长城;李红艳;孔艳玲 - 山东理工大学
  • 2013-04-03 - 2013-07-17 - F16F9/32
  • 本发明涉及汽车半主动悬架流变减振器活塞长度的优化设计方法,属于流变减振器技术领域。目前国内外对于流变减振器活塞长度L尚未给出可靠的设计方法,大都是采用反复试验及修改的方法。本发明其特征在于:根据车辆单轮悬架参数和减振器安装角度,确定流变减振器最佳阻尼特性及活塞长度的设计速度点;根据减振器结构参数及流变液体粘度,建立汽车半主动悬架流变减振器活塞长度L的设计模型并进行设计利用该方法可得到可靠的流变减振器活塞长度L的设计值,满足不同车辆对半主动悬架系统阻尼特性要求,加快产品开发速度,降低试验费用,提高产品设计水平、质量和性能,并且还可以确保在断电情况下的车辆行驶平顺性及安全性
  • 汽车主动悬架流变减振器活塞长度优化设计方法
  • [实用新型]流变减振器实验装置-CN202223415993.8有效
  • 王悦新;黄亮;刘毅萍;卢玮 - 龙岩学院
  • 2022-12-20 - 2023-07-28 - G01M17/04
  • 本实用新型公开流变减振器实验装置,其包括主体框架、磁场发生装置、流变减振器模型、滑动平台和振动源;滑动平台包括分别滑动连接于导向杆上并能够沿导向杆做上下运动的上浮动板和下浮动板,上浮动板和下浮动板之间连接有套设于导向杆外的减振弹簧;流变减振器模型的上端铰接于上浮动板底部,流变减振器模型的下端铰接于下浮动板顶部,且流变减振器模型从线圈中间穿过;振动源驱动下浮动板上下振动。本实用新型能够模拟出汽车行驶路况的振动,通过改变外部磁场的大小和凸轮的转速来使流变减振器模型阻尼变化,通过测试系统捕捉到最佳的减振效果,进而为后期流变减振器应对不同路况下即时获得最佳行驶平顺性提供理论参考
  • 流变减振器实验装置
  • [发明专利]一种多方向阻尼可控流变减振器-CN202011170264.3有效
  • 陈京会;徐进;卢江昇;刘凌豪 - 中国船舶重工集团公司第七0九研究所
  • 2020-10-28 - 2022-11-18 - F16F9/53
  • 一种多方向阻尼可控流变减振器,包括流变圆柱副、活塞杆、端盖、缸筒、芯组件、底盖、底端盖,所述流变圆柱副与所述活塞杆的上部螺纹连接,所述活塞杆的下部穿过所述端盖后与所述芯组件螺纹连接,所述端盖、所述芯组件、所述底盖从上至下设置于所述缸筒内,所述底盖与所述底端盖螺纹连接;所述芯组件与所述缸筒之间有第一间隙,且所述第一间隙内填充有第一流变液。其优点是:该减振器使用于平台隔振的流变减振器,其轴向、径向阻尼可控,同时将补偿腔与芯设计于一体,并利用补偿腔为减振器提供刚度,增大了减振器水平方向阻尼可控范围,减小减振器外形尺寸,从而提升了流变减振器的工程应用性
  • 一种多方阻尼可控流变减振器

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top