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[实用新型]电箱冷却系统-CN200720119486.6无效
发明人：陈德和 -专利权人：深圳市龙岗区龙岗爱联宇宙机器设备厂
申请日： 2007-04-09 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电箱冷却系统，它采用如下技术方案：一种电箱冷却系统，设于电箱外部，所述电箱冷却系统包括外壳、进气管、出气管、抽气扇和冷却液循环装置；所述外壳为封闭腔体，并设于电箱上；所述进气管和出气管均连通所述电箱内空间与所述外壳内空间；所述进气管与电箱相连的进气端处还设有抽气扇；所述冷却水循环系统设于所述外壳内。与现有技术相比，本实用新型可以很好地解决现有电箱散热不足、电箱内电气元件受酸性气体腐蚀老化的问题。
冷却系统

[发明专利]一种数控机床综合冷却系统-CN201810529034.8在审
发明人：黄杰 -专利权人：东莞市智升智能机械科技有限公司
申请日： 2018-05-26 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B23Q11/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种数控机床综合冷却系统，包括主轴冷却系统和电箱冷却系统，所述主轴冷却系统包括与主轴连接的主轴冷却机，主轴冷却机设有冷却液出口和冷却液回流口；电箱冷却系统与所述主轴冷却系统共用所述主轴冷却机，主轴冷却机的冷却液出口和冷却液回流口均设有与电箱连接的分支管路。鉴于大多数数控机床均配备主轴冷却机，而且主轴冷却机的制冷功率均有相当大的富余，所以，本发明利用主轴冷却机的富余冷却能力对电箱进行冷却，构成数控机床综合冷却系统，达到了成本低、完全隔离灰尘、占用空间小、冷却效果好的目的
主轴冷却数控机床主轴冷却系统冷却系统电箱冷却系统冷却液出口冷却液回流电箱分支管路冷却能力冷却效果完全隔离占用空间制冷功率主轴连接冷却配备

[实用新型]一种数控机床综合冷却系统-CN201820810266.6有效
发明人：黄杰 -专利权人：东莞市智升智能机械科技有限公司
申请日： 2018-05-26 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B23Q11/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种数控机床综合冷却系统，包括主轴冷却系统和电箱冷却系统，所述主轴冷却系统包括与主轴连接的主轴冷却机，主轴冷却机设有冷却液出口和冷却液回流口；电箱冷却系统与所述主轴冷却系统共用所述主轴冷却机，主轴冷却机的冷却液出口和冷却液回流口均设有与电箱连接的分支管路。鉴于大多数数控机床均配备主轴冷却机，而且主轴冷却机的制冷功率均有相当大的富余，所以，本实用新型利用主轴冷却机的富余冷却能力对电箱进行冷却，构成数控机床综合冷却系统，达到了成本低、完全隔离灰尘、占用空间小、冷却效果好的目的。
主轴冷却数控机床主轴冷却系统冷却系统电箱冷却系统本实用新型冷却液出口冷却液回流电箱分支管路冷却能力冷却效果完全隔离占用空间制冷功率主轴连接冷却配备

[实用新型]一种独立式全温控液力自动箱车辆用的冷却系统-CN201220401584.X有效
发明人：李建龙;朱陶锋;陈小俊;金苏生;丁志阳;刘叶 -专利权人：苏州工业园区驿力机车科技有限公司
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种独立式全温控液力自动箱车辆用的冷却系统，包括自动箱的冷却系统、发动机的冷却系统，以及至少一个与自动箱的冷却系统和发动机的冷却系统均相连的控制系统；自动箱的冷却系统包括独立式换热器和至少一个电驱动风扇一；发动机的冷却系统包括由“水－空”散热器和至少一个电驱动风扇二构成的水冷却系统，以及由“空－空”中冷器和至少一个电驱动风扇三构成的中冷冷却系统；由此可知，其能够满足自动箱独立式换热器、散热器，以及中冷器各自的散热要求，使得它们不再相互影响，故本实用新型提供的一种独立式全温控液力自动箱车辆用的冷却系统能够灵活地、有效地提高车辆用冷却系统的散热能力，以及降低其能耗。
一种立式温控自动车辆冷却系统

[实用新型]火化机尾气处理设备-CN201921560081.5有效
发明人：于洪亮 -专利权人：高密市蓝鸥机械科技有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B01D50/00 文献下载
摘要：一种火化机尾气处理设备，包括火化机、冷却系统、除尘系统、粉尘输送系统、烟囱及电控箱，所述冷却系统设置在除尘系统和火化机之间，除尘系统、冷却系统均与电控箱电性连接；冷却系统包括烟气管道、冷却装置、引射风机，所述烟气管道的两端分别与火化机和冷却装置连接，引射风机延伸到烟气管道内并置于冷却装置底部；除尘系统内设有均流板，所述均流板将除尘系统分为电除尘箱和滤管除尘箱，所述电除尘箱包括阳极、阴极、高压供电装置和振打装置，所述高压供电装置与阳极和阴极电性连接；滤管除尘箱包括陶瓷滤管、文氏管、储气包、电磁脉冲阀和喷吹管，所述除尘系统的顶部设有净气室，陶瓷滤管与净气室连通。
火化机尾处理设备

[发明专利]燃料电池的冷却系统及其控制方法和车辆-CN202211466010.5在审
发明人：戴添翼;程准;李雪芹;张敬晨;杨硕 -专利权人：上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池的冷却系统及其控制方法和车辆。燃料电池的冷却系统包括冷却液箱、动力装置和储液箱。冷却液箱在重力方向的高度高于电堆在重力方向的高度。动力装置通过管道与电堆连通并形成循环回路，循环回路与冷却液箱通过第一排气管连通，且动力装置还通过输送管与冷却液箱连通，冷却液箱用于为动力装置提供冷却液。储液箱的顶部低于电堆的顶部，或，储液箱的顶部与电堆的顶部平齐，且储液箱通过管道与输送管连通。根据本申请实施例中的燃料电池的冷却系统，能够减少电堆冷却液流道与燃料流道及氧化剂流道的压力差，避免冷却液从循环回路渗漏至燃料流道和氧化剂流道，提高燃料电池的使用安全性和寿命。
燃料电池冷却系统及其控制方法车辆

[发明专利]一种带循环冷却系统的高压交流电动机降压液阻装置-CN200410012756.4有效
发明人：孙玉鸿;陈建国 -专利权人：湖北追日电气设备有限公司
申请日： 2004-02-21 - 公布日： 2005-08-24 - 主分类号： H02P1/36 文献下载
摘要：一种带循环冷却系统的高压交流电动机降压液阻装置。属于鼠笼或同步高压大功率电动机降压运行控制技术领域。主要是解决在液体电阻起动时散热困难易出现开锅现象导致起动性能异常和不能在工程应用中使用冷却系统的问题。它的主要特征是包括壳体，设置在壳体内的、至少三个相互分离的电液箱，电液箱中的导电液，处于导电液中的电极对，以及由循环泵、管路、热交换器、冷却介质组成的强制循环冷却系统，该循环冷却系统的管路入口和管路出口与电液箱联接；电极对中的一极通过电极臂与被控设备的高压电源端相联；循环冷却系统与壳体之间设有绝缘层。
一种循环冷却系统高压交流电动机降压装置

[发明专利]一种风电冷却系统的防冻结构-CN200710171392.8有效
发明人：蔡志良;沈坤荣;王海刚 -专利权人：上海电气风电设备有限公司
申请日： 2007-11-30 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F03D11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种风电冷却系统的防冻结构，用于风电的冷却系统，该冷却系统包括水泵、压力表、液压站、发电机、齿轮箱、变频器、热交换器、调温器和冷却器，还包括一与冷却系统相连的可回流、抗结冰膨胀的膨胀水箱，该膨胀水箱上设置有一加热器以及其内部设置有一温度传感器，其一端与所述的冷却系统中的水泵相连，另一端与所述的冷却系统中的调温器相连。本发明采用了膨胀水箱，保证了冷却系统的安全，提高了机组冷却能力和降低了成本，新型风电机组冷却系统的设计既降低成本，又使机组冷却系统在低温地区的防冻问题得到解决，进一步提高了风电机组的安全等级。
一种冷却系统防冻结构

[实用新型]一种动力电池包冷却系统-CN201620032752.0有效
发明人：安肖鹏;潘晓峰;刘全春;李翔 -专利权人：河南锂想动力科技有限公司
申请日： 2016-01-11 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型属于一种动力电池包冷却系统；包括设在动力电池包内部的电芯，电芯内部的空隙处设有与电池冷却系统蒸发箱总成相连的若干根漏风管，电池冷却系统蒸发箱总成内部的蒸发器进液管通过管道依次与电池冷却系统电磁阀、冷凝器总成、电动压缩机和气液分离器的出气口相连，所述电池冷却系统蒸发箱总成内部的蒸发器排气管通过管道与气液分离器的进气口相连；所述电动压缩机和气液分离器的出气口之间设有第一三通，所述电池冷却系统电磁阀和冷凝器总成之间设有第二三通，所述第二三通的第三端通过空调电磁阀和空调蒸发箱与第一三通的第三端相连；具有设计合理、结构简单、换热效率高、动力电池包内部散热均衡和能够有效延长电池使用寿命的优点。
一种动力电池冷却系统

[发明专利]车辆-CN202310520446.6在审
发明人：王国东;苏朝霞;田净娜;栾振军;吕冰洋 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆，所述车辆包括高温冷却系统、低温冷却系统和控制器，高温冷却系统包括电堆主散热器和电堆副散热器组；低温冷却系统与高温冷却系统相互独立，低温冷却系统包括相互独立的第一低温冷却系统和第二低温冷却系统，第一低温冷却系统包括第一低温散热器，第二低温冷却系统包括第二低温散热器；控制器用于控制高温冷却系统和低温冷却系统工作。根据本发明的车辆，车辆由控制器控制相互独立的高温冷却系统、第一低温冷却系统和第二低温冷却系统分别对氢燃料电堆、驱动电机和氢燃料电堆BOP进行散热，且散热过程互不影响。
车辆

[发明专利]一种列车冷却系统-CN201910360737.7有效
发明人：李荣忠;徐志文 -专利权人：常州市远尔博轨道交通设备有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车冷却系统，包括冷却系统和连通至冷却系统中的膨胀水箱，膨胀水箱包括冷却箱和分离箱，分离箱和冷却系统之间连通有浪涌管道，浪涌管道上安装有第一液体流量计，冷却箱内设置有连通至冷却系统中的冷却管道，冷却管道上安装有第二液体流量计，冷却管道的端口开设在分离箱内，冷却箱外侧壁和冷却管道之间连通有电控阀，电控阀设置在第二液体流量计和冷却箱之间，第一液体流量计、第二液体流量计和电控阀均电性连接至操作终端上，在操作终端内，第一液体流量计检测数值减去第二液体流量计检测数值得出检测差值，操作终端根据检测差值正比控制电控阀的开启程度，终实现降温冷却液的同时，实现列车中冷却液始终完整。
一种列车冷却系统

[发明专利]混合动力汽车的冷却系统及其控制方法-CN201310614223.2有效
发明人：冷宏祥;陆珂伟;沈延;韩永杰;张斌 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车的冷却系统及其控制方法。所述控制方法中，所述冷却系统包括其中设有第一水泵的电力电子箱/电驱变速箱冷却子系统，冷却液流经所述第一水泵，且流经所述电力电子箱、和所述电驱变速箱，当1）所述电力电子箱的温度TPEB大于第一温度阈值T1，或2）所述电驱变速箱的温度TEDU大于第二温度阈值T2，或3）所述电力电子箱的入口处的冷却液的温度TPEBCoolant大于第三温度阈值T3时，所述第一水泵开启。
电力电子冷却系统变速箱混合动力汽车冷却液水泵冷却子系统水泵开启入口处

[发明专利]电涌放电器系统和断路器系统-CN201880045608.2有效
发明人： C·蔡希达;P·凯罗利;F·阿戈斯蒂尼;D·托雷辛;L·拉西蒂;D·莱奥尼;潘志国 -专利权人： ABB瑞士股份有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01H9/52 文献下载
摘要：一种电涌放电器系统包括电涌放电器和具有冷却接口的主动冷却系统，该冷却接口与电涌放电器接触并且可操作以从电涌放电器转移热量。主动冷却系统包括可操作以提供强制对流冷却的强制对流装置。一种断路器系统包括功率半导体开关和被构造为冷却功率半导体开关的主动冷却系统。主动冷却系统包括被配置为提供强制对流冷却的强制对流装置。功率半导体开关与主动冷却系统接触。电涌放电器被设置为与主动冷却系统相邻并与主动冷却系统接触。主动冷却系统包括冷却接口，该冷却接口被构造为用于与电涌放电器接触并且可操作以向电涌放电器提供冷却。功率半导体开关和电涌放电器交替地耗散功率。
电涌放电器系统断路器

[实用新型]一种冷却系统及电池铲运机-CN202021208393.2有效
发明人：潘宏达;朱永刚;冯晓春 -专利权人：安百拓(南京)建筑矿山设备有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷却系统及电池铲运机，属于采矿设备技术领域。本实用新型的冷却系统，其换热机构、输送单元和储存箱相连通，输送单元包括至少一个泵，并通过泵实现冷媒在冷却系统内的循环输送，以使冷却单元的换热机构完成对发热件的冷却；换热机构的冷却出口管道上设置有温度传感器，冷却入口管道上设置有电磁开关阀，泵的出口通过回流管道与储存箱连通，回流管道上设置有电磁换向阀，因而通过电磁开关阀和电磁换向阀的配合，能够实现对换热机构内冷媒流量的控制，从而将电驱动系统的温度维持在稳定的区间内，提高了电驱动系统的使用寿命。本实用新型的搭载有冷却系统的电池铲运机，其电驱动系统运行稳定，因而电池铲运机工作效率较高。
一种冷却系统电池铲运机

[发明专利]电驱动单元冷却系统-CN201910544133.8有效
发明人：柳振平;徐清清;张蒂;廖淑华;刘宇澄;温敬召;张亮 -专利权人：上海蔚来汽车有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本申请提供了一种电驱动单元冷却系统，其包括油泵、第一分流器、电机冷却回路以及齿轮箱回路，其中，油泵与第一分流器串联连接，经过第一分流器的流体中的一部分进入电机冷却回路，另一部分进入齿轮箱回路，从而使得电机冷却回路与齿轮箱回路在电驱动单元冷却系统中并联连接
驱动单元冷却系统

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