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[发明专利]独立悬架系统-CN202110197643.X在审
发明人：文河景;田甲培 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种独立悬架系统，包括：车轮转向节，与车轮接合并且配置为响应于转向输入而旋转；电机组件，设置在车轮转向节的一端并且配置为使车轮转向节旋转；上臂，与电机组件接合；下臂，具有与车身接合的第一端和与车轮转向节接合的第二端
独立悬架系统

[发明专利]独立悬架系统-CN202110910305.6在审
发明人：朴正宦 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种独立悬架系统，包括：转向单元，配置为被控制以调整轮子的转向角；减振器，与轮子接合以吸收施加到轮子的外部冲击并且包括第一减振器和第二减振器，第一减振器和第二减振器中的每个均相应地在前后方向上布置在轮子的相对侧表面上
独立悬架系统

[实用新型]一种起重车底盘组件和起重车-CN202120628064.1有效
发明人：沈川;陈博;唐磊 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种起重车底盘组件，所述起重车底盘组件包括底盘、多个独立悬架系统和非独立悬架系统和底盘，独立悬架系统和非独立悬架系统分别与底盘连接，多个非独立悬架系统、独立悬架系统沿底盘的长度方向依次混合设置由此，通过独立悬架系统和非独立悬架系统分别与底盘连接，使底盘组件呈现为混合悬架结构，避免了底盘采用全独立悬架系统的底盘结构形式，从而降低了制造成本和维修成本。通过在独立悬架系统、非独立悬架系统沿底盘的长度方向依次混合设置，减少了底盘上开设避让非独立悬架系统的避让孔的数量，从而增加了底盘的刚度,改善了起重车的起重性能。
一种起重车底组件

[发明专利]一种悬架系统和具有其的车辆-CN201810378386.8有效
发明人：侯建勇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本发明提供一种悬架系统和具有其的车辆，悬架系统包括：车身支架，车身支架安装在车身上；锁紧机构，锁紧机构在锁紧位置和解锁位置之间可活动地设在车身支架上；下控制臂和四连杆独立悬架，下控制臂的一端连接锁紧机构且另一端连接四连杆独立悬架，其中，当锁紧机构位于锁紧位置时，锁紧机构锁定下控制臂以使得四连杆独立悬架成为非独立悬架系统，当锁紧机构位于解锁位置时，锁紧机构释放下控制臂以使得四连杆独立悬架成为独立悬架系统。根据本发明实施例的悬架系统，利用锁紧机构、下控制臂和四连杆独立悬架相结合的结构，能将独立悬架系统转化为非独立悬架系统，提升了低速恶劣工况下车辆的通用性能与操控性。
一种悬架系统具有车辆

[发明专利]舒适、使用寿命长的货车-CN201310069302.X无效
发明人：周庆金;郑开淼;张林 -专利权人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司
申请日： 2013-03-05 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：一种舒适、使用寿命长的货车，包括车架、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为4根，并列设置在车架下方，并通过悬架系统连接，连接第一根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第二根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统，连接第三根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第四根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统或浮动桥悬架系统，总成重量轻了120kg左右，而且因为总成重量轻，所以在运行时能够节省油耗，其次，组合悬架系统能够根据车辆运行时的轴荷变化充放气，调节轴荷分配，另一方面，大大减少了振动和噪音，提供良好的舒适性，减轻了驾驶员的疲劳，提高了车架及零部件的使用寿命。
舒适使用寿命货车

[实用新型]舒适、使用寿命长的货车-CN201320099517.1有效
发明人：田荣;张林 -专利权人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司
申请日： 2013-03-05 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：一种舒适、使用寿命长的货车，包括车架、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为4根，并列设置在车架下方，并通过悬架系统连接，连接第一根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第二根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统，连接第三根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第四根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统或浮动桥悬架系统，总成重量轻了120Kg左右，而且因为总成重量轻，所以在运行时能够节省油耗，其次，组合悬架系统能够根据车辆运行时的轴荷变化充放气，调节轴荷分配，另一方面，大大减少了振动和噪音，提供良好的舒适性，减轻了驾驶员的疲劳，提高了车架及零部件的使用寿命。
舒适使用寿命货车

[发明专利]悬架可展开式八轮车载机构-CN200610104153.6有效
发明人：邓宗全;高海波;邱雪松 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2006-08-02 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： B62D61/10 文献下载
摘要：本发明提供一种悬架可展开式八轮车载机构，该八轮车载机构包括主车体以及分布连接于所述主车体左右两侧的单侧独立悬架系统；每个单侧独立悬架系统包括有前轮、中前轮、中后轮、后轮和多个悬架展开装置，其中前轮和中前轮通过悬架展开装置连接到主车体上，中后轮和后轮通过悬架展开装置连接到主车体上；悬架展开装置折叠时，单侧独立悬架系统折叠于主车体两侧，悬架展开装置展开时，将单侧独立悬架系统展开，并通过多个锁止限位单元将单侧独立悬架系统定位，使得该八轮车载机构处于运行状态
悬架展开式车载机构

[实用新型]一种具有前独立悬架和后独立悬架的电动线控客车底盘-CN202123228895.9有效
发明人：毕书君;赵俊丽;熊春辉 -专利权人：湖北美标康擎重工科技有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本实用新型所述的一种具有前独立悬架和后独立悬架的电动线控客车底盘，结构紧凑合理，操纵简单轻便，行驶平顺性高，安全性能高，舒适性高，维修成本低，轻量化，更适合电动客车的布置使用。一种具有前独立悬架和后独立悬架的电动线控客车底盘，包括车架，所述车架前部设置有前独立悬架，车架后部设置有后独立悬架，所述车架上设置有线控转向系统，所述车架上设置有线控驱动系统，所述车架上设置有线控制动系统
一种具有独立悬架电动客车底盘

[实用新型]前独立悬架系统以及具有该前独立悬架系统的汽车-CN200920246217.5有效
发明人：刘明;赵淑英;韩云霄;王万顺;韩权武;姚庆伟;黄桂娟;李宗霞;王永卫 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-10-13 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车的前独立悬架系统(50)，该前独立悬架系统(50)包括前独立悬架总成(40)，其中，所述前独立悬架系统(50)还包括副车架总成(1)，所述前独立悬架总成(40)安装在所述副车架总成本实用新型通过在现有车架总成上加装副车架总成，实现了从非独立悬架到独立悬架结构的转换，从而不但改善了汽车操纵的稳定性和平顺性，而且能够保持车身、车架的总体布置不变，使汽车的原有结构得到充分利用。
独立悬架系统以及具有汽车

[实用新型]悬架系统及使用该悬架系统的汽车-CN201320346028.1有效
发明人：周庆金;张林;郑开淼 -专利权人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司
申请日： 2013-06-17 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B60G11/04 文献下载
摘要：一种悬架系统，设置在车架上并连接非独立车桥，悬架系统包括钢板式悬架系统、空气弹簧式悬架系统及双联驱动桥橡胶悬架系统，连接第一根非独立车桥与车架的为钢板式悬架系统，连接第二根非独立车桥与车架的为空气弹簧式悬架系统或钢板式悬架系统，连接后悬架与车架的为双联驱动橡胶悬架系统，通过新型悬架系统的设置，提高了提高整车的平顺性和舒适性，大大减少了振动和噪音，提供良好的舒适性，减轻了驾驶员的疲劳，提高了车架及零部件的使用寿命，无需润滑、免维护
悬架系统使用汽车

[发明专利]一种分布式轮毂驱动电动汽车底盘结构-CN201810717287.8有效
发明人：谭迪;李安;杨璐 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式轮毂驱动电动汽车底盘新构型，其主要结构包括：轮毂驱动制动一体化集成系统、轮毂制动系统、后转向系统、后悬架系统、前转向系统、前悬架系统以及车架。轮毂电机安装在车轮里面，电机转子部分与制动系统通过螺栓连接，制动系统通过转向节与悬架系统的支撑轴和转向系统的转向拉杆相连接，前悬架通过A形臂与车架连接，后悬架通过减震弹簧的上底座与车架刚性连接。该底盘采用的是四轮转向结构，而且后轮采用的是电动助力独立转向，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是拖拽臂式独立悬架。
一种分布式轮毂驱动电动汽车底盘结构

[实用新型]一种可线控独立悬架分布式电驱装置-CN202221645266.8有效
发明人：苏亮;刘建峰;白学森;龚刚;李勇;吴荣达 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可线控独立悬架分布式电驱装置，涉及独立悬架技术领域，包括线控转向系统以及对称设置于线控转向系统两侧的左独立悬架和右独立悬架；左独立悬架和右独立悬架均包括支撑架、上摆臂和下摆臂，上摆臂和下摆臂分别通过一转向球头铰接于支撑架的上下两端；线控转向系统包括线控转向电机、转向盘、转向节臂和转向拉杆；转向盘连接于线控转向电机的输出轴，且转向盘的两侧均设有一转向拉杆；各转向拉杆通过一转向节臂连接于所对应的支撑架。本实用新型的左独立悬架和右独立悬架用虚拟主销替代了传统的实体主销结构，使其支撑架可绕着虚拟主销转动，并配置了结构优化的线控转向系统，使其能够实现线控独立转向，克服了现有技术的不足。
一种可线控独立悬架分布式装置

[发明专利]一种前置发动机匹配独立空气悬架的转向系统结构-CN201410162096.1无效
发明人：李晓雷 -专利权人：江西凯马百路佳客车有限公司
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B62D7/00 文献下载
摘要：一种前置发动机匹配独立空气悬架的转向系统结构，所述系统采用整车前置发动机匹配独立空气弹簧悬架的转向结构布置，所述转向结构包括方向盘总成、转向传动装置总成、角转向器、方向机和独立空气悬架。这些部件均与车架连接，其中方向盘总成通过传向传动装置总成实现相关连接，而独立空气悬架则通过气囊、摆臂、中间摇臂与车架连接。本发明在大中型客车上采用前置发动机匹配独立空气悬架的转向系统结构后，转向系统与前悬系统间距短，车轮受到的转向力损失小，整车转向机动性能提高；同时，气囊悬架结构也保证了整车运营舒适性，减少整车重量，为行车增添安全保障
一种前置发动机匹配独立空气悬架转向系统结构

[实用新型]一种用于汽车独立悬架系统台架试验的工装-CN202020434010.7有效
发明人：张凯;桂训青;明林 -专利权人：科曼车辆部件系统（苏州）有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车独立悬架系统台架试验的工装，包括第一工装、第二工装、第三工装和第四工装，独立悬架安装在第一工装、第二工装、第三工装和第四工装上。本实用新型对汽车独立悬架系统结构件，进行改进台架试验所制备的工装,并对独立悬架系统耐久疲劳实验性能进行研究。试验中采用三种运动方向测试方案进行性能研究,分别对其进行独立悬架系统疲劳实验进行测试。
一种用于汽车独立悬架系统台架试验工装

[发明专利]一种带循环球转向机构麦弗逊独立悬架前轴总成-CN201410214171.4无效
发明人：张勇;付建朝;左佳;罗扬云;肖飞平;袁光金;李小强 -专利权人：湖南易通汽车配件科技发展有限公司
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B62D7/16 文献下载
摘要：一种带循环球转向机构麦弗逊独立悬架前轴总成，包括循环球助力转向器、转向传动机构、麦弗逊独立悬架与液压盘式制动系统。其中循环球助力转向器安装于车架上，通过转向传动机构与麦弗逊独立悬架连接。转向传动机构是断开式转向梯形机构，麦弗逊独立悬架包括横向稳定系统，所述液压盘式制动系统装配有ABS防抱死装置。该前轴总成弥补了国内轻型商用车采用麦弗逊独立悬架系统匹配循环球助力转向器转向系统的空白，前置转向梯形转向助力大，提高了车辆的平顺性及可操控性。
一种循环转向机构麦弗逊独立悬架前轴总成

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