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[发明专利]燃气涡轮发动机冷却系统控制-CN202210074055.1在审
发明人：迈克尔·罗伯特·米勒哈姆;克里斯托弗·R·博斯科;杰拉尔多·佩雷斯;李何洁;弗朗西斯科·埃内斯托·德·拉·佩纳;亚历山德罗姆·费德里科·梅德拉诺·佩雷斯;安德鲁·坎贝尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：提供了一种用于操作燃气涡轮发动机的方法。该方法包括：确定在燃气涡轮发动机的关闭期间、在燃气涡轮发动机关闭之后或两者，表示燃气涡轮发动机的冷却系统的操作的数据；以及响应于所确定的表示燃气涡轮发动机的冷却系统的操作的数据，修改燃气涡轮发动机的启动时间表
燃气涡轮发动机冷却系统控制

[发明专利]最大燃料流量下的燃气涡轮发动机速度控制系统和方法-CN201210252412.5无效
发明人： L.麦克莱斯特;K.梅克利;A.汉考克 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2012-07-20 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F02C9/54 文献下载
摘要：本发明涉及最大燃料流量下的燃气涡轮发动机转速控制系统和方法。提供用于选择性地对燃气涡轮发动机的转速进行控制的方法和设备，所述燃气涡轮发动机驱动具有活动入口导流轮叶的负载压缩机并且被联接用以高达最大燃料流速的燃料流速接收燃料。燃气涡轮发动机的转速和流向所述燃气涡轮发动机的燃料流速均被感测到。如果感测到的燃气涡轮发动机的转速小于预定值并且感测到的流向燃气涡轮发动机的燃料流速等于或超过最大燃料流速，控制调节入口导流轮叶的位置，从而减小燃气涡轮发动机上面的负载压缩机的机械载荷。
最大燃料流量燃气涡轮发动机速度控制系统方法

[发明专利]一种双发并车型涡桨发动机的动力系统-CN202110337606.4有效
发明人：李明;高华;张礼强;陈波;王石柱 -专利权人：上海尚实能源科技有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B64D27/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种双发并车型涡桨发动机的动力系统，包括保护罩、开槽、并车减速齿轮箱、螺旋桨、右斜撑离合器、左从动直齿轮、右从动直齿轮、并车从动斜齿轮、法兰端面和冷却缓冲机构。本发明通过在第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机上端设置了冷却缓冲机构，通过第一固定环和第二固定环将第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机相互串接在一起，使第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机固定稳固，不易受外力冲击摇晃，同时通过循环冷却机构加快第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机上端热传递，达到了能够使第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机平稳固定和降温的优点。
一种车型发动机动力系统

[发明专利]燃气涡轮发动机热管理-CN202210188928.1在审
发明人：杰弗里·道格拉斯·兰博;布兰登·韦恩·米勒;凯文·罗伯特·费尔德曼;帕特里克·迈克尔·马利南;罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：提供了一种控制航空燃气涡轮发动机的冷却的冷却空气系统的方法。该方法包括：接收指示航空燃气涡轮发动机的环境状况的数据、指示航空燃气涡轮发动机的劣化参数的数据、指示航空燃气涡轮发动机的操作状况的数据或其组合；响应于接收的指示航空燃气涡轮发动机的环境状况的数据、指示航空燃气涡轮发动机的劣化参数的数据、指示航空燃气涡轮发动机的操作状况的数据或其组合，修改冷却的冷却空气系统的冷却能力。
燃气涡轮发动机管理

[发明专利]燃气涡轮发动机总成及其组装方法-CN200710162911.4有效
发明人： T·O·莫尼茨;P·库克;R·J·奥尔兰多 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2007-09-27 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： F02C7/36 文献下载
摘要：提供一种用于燃气涡轮发动机(10)的起动器/发电机系统(100)。燃气涡轮发动机包括核心燃气涡轮发动机(13)和联接到核心燃气涡轮发动机的低压涡轮(20)。起动器/发电机系统包括联接到核心燃气涡轮发动机的起动器(102)和联接到低压涡轮的发电机(104)。
燃气涡轮发动机总成及其组装方法

[发明专利]燃气涡轮发动机-CN201611012366.6有效
发明人： B.W.米勒;R.M.冯雷尔;D.T.扎托尔斯基;D.A.尼尔加思 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：燃气涡轮发动机包括核心(16)和系轴(86)。系轴(86)能够通过燃气涡轮发动机的核心(16)绕燃气涡轮发动机的轴向方向(A)旋转。燃气涡轮发动机还包括具有多个风扇叶片(40)和框架(102)的模块化风扇(38)。该多个风扇叶片(40)附接到框架(102)，并且框架(102)被可滑动地接收在燃气涡轮发动机的系轴(86)上。模块化风扇(38)还包括附接部件(114)，该附接部件(114)将框架(102)可移除地附接到燃气涡轮发动机的系轴(86)，以将模块化风扇(38)可移除地安装在燃气涡轮发动机中。
用于燃气涡轮发动机模块化风扇

[发明专利]用于执行燃气涡轮发动机的视觉检查的系统及方法-CN201611128894.8在审
发明人： D.S.迪温斯基;S.N.林 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请涉及用于执行燃气涡轮发动机的视觉检查的系统及方法。其中，用于执行燃气涡轮发动机的视觉检查的方法大体上可包括经由燃气涡轮发动机的多个进入端口插入多个光学探头。进入端口可沿燃气涡轮发动机的纵轴线轴向地间隔开，使得光学探头提供从沿燃气涡轮发动机的多个不同轴向位置的燃气涡轮发动机的内部视图。该方法还可包括将光学探头联接到计算装置上，在光学探头用于同时地获得不同轴向位置处的燃气涡轮发动机的内部的图像时使燃气涡轮发动机围绕纵轴线旋转，以及利用计算装置接收由各个光学探头在不同轴向位置处获得的图像相关联的图像数据
用于执行燃气涡轮发动机视觉检查系统方法

[发明专利]用于执行燃气涡轮发动机的视觉检查的系统及方法-CN202210829036.5在审
发明人： D.S.迪温斯基;S.N.林 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请涉及用于执行燃气涡轮发动机的视觉检查的系统及方法。其中，用于执行燃气涡轮发动机的视觉检查的方法大体上可包括经由燃气涡轮发动机的多个进入端口插入多个光学探头。进入端口可沿燃气涡轮发动机的纵轴线轴向地间隔开，使得光学探头提供从沿燃气涡轮发动机的多个不同轴向位置的燃气涡轮发动机的内部视图。该方法还可包括将光学探头联接到计算装置上，在光学探头用于同时地获得不同轴向位置处的燃气涡轮发动机的内部的图像时使燃气涡轮发动机围绕纵轴线旋转，以及利用计算装置接收由各个光学探头在不同轴向位置处获得的图像相关联的图像数据
用于执行燃气涡轮发动机视觉检查系统方法

[发明专利]用于联机的分布式推进的方法及系统-CN202110855937.7在审
发明人： B·W·米勒;N·D·乔施;I·F·普伦蒂斯;K·D·马罗 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F02K3/065 文献下载
摘要：提供了一种燃气涡轮发动机组件(200)和飞行器(900)。燃气涡轮发动机组件(200)包括燃气涡轮发动机(202)，其包括构造成绕着旋转轴线(204)旋转的动力轴(126)。燃气涡轮发动机组件(200)还包括与燃气涡轮发动机同轴地联接于动力轴(126)的第一风扇(206)和第二风扇(208)。燃气涡轮发动机组件(200)还包括构造成将第一空气流引导至第一风扇(206)的第一风扇函道(210)。燃气涡轮发动机组件(200)还包括构造成将第二空气流引导至第二风扇(208)的第二风扇函道(216)。燃气涡轮发动机组件(200)还包括排气函道(226)，其构造成沿旋转轴线(204)的方向引导燃气涡轮发动机(202)的排出气流。
用于联机分布式推进方法系统

[发明专利]氢燃气涡轮-CN202211344800.6在审
发明人：米格尔·安格尔·索托卡里尔 -专利权人：空中客车西班牙有限责任公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02C3/22 文献下载
摘要：本发明涉及燃气涡轮发动机领域，具体地涉及使用氢作为其燃料源的航空燃气涡轮发动机领域。本系统，涉及动力燃气涡轮发动机，优选地氢动力燃气涡轮发动机，克服了将燃料(诸如包含氢的燃料)喷射在燃气涡轮发动机的燃烧室中所需的高扬程。本发明还涉及一种包括这种系统的飞行器，以及一种用于通过上述系统向燃气涡轮发动机提供经调节的燃料的方法。
燃气涡轮

[发明专利]冷却燃气涡轮发动机的方法-CN201410450044.4有效
发明人： A.H.罗马斯;B.S.凯里;K.M.埃尔沃德;R.F.古塔;G.J.卡利奥普 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种冷却燃气涡轮发动机的方法。所述方法包括从所述燃气涡轮发动机除去载荷。所述方法还包括使所述燃气涡轮发动机在所述燃气涡轮发动机的额定速度下运行。所述方法进一步包括调整邻近所述燃气涡轮发动机的压缩机部分的进口处设置的至少一级进口导叶的角度，其中调整所述角度将改变进口流的流量以减少所述燃气涡轮发动机的冷却时间。
冷却燃气涡轮发动机方法

[发明专利]燃气涡轮发动机及其操作方法和振动管理组件-CN201810987273.8有效
发明人： D·E·莫尔曼 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本公开内容涉及一种用于操作燃气涡轮发动机的方法包括接收表示燃气涡轮发动机的区段内的操作振动的数据；并且将电力提供至机械地联接到所述燃气涡轮发动机的区段的一个或多个部件上的振动器，以生成抵消振动来减小或最小化所述燃气涡轮发动机的区段内的所述操作振动本公开内容还涉及一种燃气涡轮发动机振动管理组件和一种燃气涡轮发动机。
燃气涡轮发动机及其操作方法振动管理组件

[发明专利]利用防腐蚀溶液在线水洗压缩机的方法和系统-CN201410858478.8在审
发明人： A·I·西皮奥;S·埃卡纳亚克;D·J·戴维斯;P·S·迪马斯乔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： F02C3/20 文献下载
摘要：方法(400)和系统(130)可对涡轮发动机执行防腐蚀保护。在实施例中，方法(400)可包括：在燃气涡轮发动机(11)在线时确定燃气涡轮发动机(11)的状态，其中，该状态包括燃气涡轮发动机(11)的功率输出水平；和在燃气涡轮发动机(11)在线时基于该状态对燃气涡轮发动机
利用腐蚀溶液在线水洗压缩机方法系统

[发明专利]具有协调的电力汲取的电力系统-CN201911219721.0有效
发明人：保罗·罗伯特·杰明 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02C6/00 文献下载
摘要：一种方法，包括接收以参考输出功率操作电力负荷的同时以命令输出功率操作电力系统的电力负荷的命令；当命令输出功率大于参考输出功率时，以最大调节器模式操作电力系统的燃气涡轮发动机以增加燃气涡轮发动机的发电量，或者当命令输出功率小于参考输出功率时，以最小调节器模式操作燃气涡轮发动机以降低燃气涡轮发动机的发电量；并且在以最大调节器模式或以最小调节器模式操作燃气涡轮发动机时，使来自燃气涡轮发动机的电机电力汲取与燃气涡轮发动机的发电量的变化相协调，以维持燃气涡轮发动机的转速参数基本恒定。
具有协调电力汲取电力系统

[发明专利]燃气涡轮发动机增压器构造和操作方法-CN202011101326.5在审
发明人：亚瑟·威廉·西巴赫;布兰登·韦恩·米勒;贾斯汀·保罗·史密斯;布莱恩·路易斯·德文多夫;卡洛斯·沃尔贝托·佩雷兹 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机，包括：燃气涡轮发动机核心，燃气涡轮发动机核心具有处于串联关系的高压压缩机，燃烧器和高压涡轮；和燃气涡轮发动机核心上游的低压压缩机；其中，低压压缩机由变速动力源驱动，使得低压压缩机的旋转速度可独立于燃气涡轮发动机的任何涡轮的旋转速度而被控制
燃气涡轮发动机增压构造操作方法

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