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[发明专利]混合动力电池-CN201880028452.7在审
发明人：伯努瓦·佩隆 -专利权人：森特姆阿德泰尔运输公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将输入电压转换为输出电压的双向功率转换器(100)。双向功率转换器(100)可以包括具有一次开关频率的一次开关单元和具有二次开关频率的二次开关单元：一次开关频率低于二次开关频率。
二次开关一次开关转换器双向功率输入电压转换输出电压

[发明专利]混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法-CN201510527623.9在审
发明人：武国良;徐冰亮;董尔佳;李相俊;陈继忠 -专利权人：国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法，属于电池评价系统领域。混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及其评价方法缺乏依据。一种混合动力汽车用功率型动力电池评价系统，混合动力汽车用功率型动力电池评价系统具体包括：混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块和混合动力汽车用功率型动力电池能力判定数据库。一种混合动力汽车用功率型动力电池评价方法，常温下测试混合动力汽车用功率型动力电池的电池能力参数；将测得的电池能力的测试数据传送给混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块；混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块调用评价子程序模块进行能力评价
混合动力汽车用功动力电池评价系统方法

[发明专利]一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法-CN201510527399.3在审
发明人：武国良;徐冰亮;董尔佳;陈继忠;李相俊 -专利权人：国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法，本发明涉及插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法。本发明的目的是为了解决插电式混合动力汽车用动力电池缺乏评价依据的问题。一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统具体包括：用于数据库调用的插电式混合动力汽车用动力电池能力评价系统控制模块；用于电池能力评价的混合动力汽车用动力电池能力判定数据库。一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统的评价方法，常温下测试插电式混合动力汽车用动力电池的电池能力参数；将测得的数据传送给插电式混合动力汽车用动力电池能力评测控制模块；调用评价子程序模块进行能力评价。应用于电池评价系统领域。
一种插电式混合动力汽车动力电池评价系统方法

[实用新型]动力电池包总成和具有它的混合动力汽车-CN201921365244.4有效
发明人：兰成龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池包总成和具有它的混合动力汽车。该动力电池包总成，用于混合动力汽车，包括：动力电池包，所述动力电池包邻近所述混合动力汽车的排气系统布置；隔热罩，所述隔热罩安装在所述动力电池包上且位于所述动力电池包的朝向所述排气系统的一侧。根据本实用新型的动力电池包总成，将隔热罩安装在动力电池包上，从而有利于隔热罩的装配，使动力电池包和隔热罩形成一个整体，进而有利于动力电池包总成适用于不同车型，增加隔热罩的通用化，减少隔热罩重新开发所造成的设计工作量
动力电池总成具有混合动力汽车

[发明专利]一种基于新旧电池混合管理的太阳能电动汽车充电系统-CN201910506469.5有效
发明人：刘志强;甘骏;吴钢;向青青 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于新旧电池混合管理的太阳能电动汽车充电系统，包括控制器、电池管理系统、光照检测模块、太阳能电池板、混合动力电池组、逆变器、继电器和充电桩，混合动力电池组通过逆变器连接公共电网，混合动力电池组通过继电器连接充电桩，控制器通过电池管理系统连接混合动力电池组，光照检测模块、太阳能电池板、继电器、逆变器分别与控制器相连，混合动力电池组包括新电池组与梯次电池组，新电池组与梯次电池组之间互相独立；电池管理系统通过对混合动力电池组电压、电流、温度数据的采集来控制混合动力电池组的充放电，以及控制新电池组和梯次电池组的切换。实现了退役电池的二次利用，能节约成本，同时延长使用寿命。
一种基于新旧电池混合管理太阳能电动汽车充电系统

[发明专利]适用于混合动力机车的多组动力电池混合供电控制逻辑方法-CN202211306322.X在审
发明人：王泉策;王喜乐;常秀丽;柴媛;杨璐;王雷 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于混合动力机车的多组动力电池混合供电控制逻辑方法，涉及动力机车的动力电池充放电领域。该逻辑方法包括牵引工况下柴油机或其他供电源及动力电池的整体控制方式、牵引工况下只有动力电池工作时各组动力电池的控制方式、制动工况下各组动力电池的控制方式、停车时只有动力电池工作时各组动力电池的控制方式及单组动力电池给其他动力电池充电时各组动力电池的控制方式本发明根据SOC、SOC低于单组放电预警值的动力电池数量及负载功率信息进行供电源的工作方式切换，减少了混合动力机车的柴油机等供电源的启动频率，降低了供电源的工作时间，提高寿命，降低空载损耗；最大化单组动力电池放电时的工作效率
适用于混合动力机车动力电池供电控制逻辑方法

[发明专利]一种混合动力汽车的动力电池温度调节装置及方法-CN202210777508.7在审
发明人：赵嘉乐;周冠;方子豪;周茹尘;蔡宇恒;李泽智 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的动力电池温度调节装置及方法，属于新能源汽车技术领域，使动力电池在低温环境下仍能维持在一个合适的温度区间内，有利于扩大新能源汽车的使用范围，延长动力电池寿命，降低动力电池加热成本本发明主要包括动力电池的加热和控制两个部分，当动力电池的处于较低位置时，通过调整废气气阀和空气气阀的开度，调整混合气体温度，利用混合气体的热量给动力电池加热；当动力电池的温度较高达到预设的高温时，选择低温的外界空气来给动力电池降温
一种混合动力汽车动力电池温度调节装置方法

[实用新型]环卫车混合动力系统及环卫车-CN202223291574.8有效
发明人：钟金煌;赖荣显;罗培熔 -专利权人：福龙马集团股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了环卫车混合动力系统及环卫车，环卫车包括环卫车混合动力系统，环卫车混合动力系统包括：动力电池，动力电池用于为底盘供电；混合动力单元，混合动力单元包括发动机及混合动力机构，混合动力机构包括机械输入端、机械输出端、电输入端及电输出端，发动机的输出端与混合动力机构的机械输入端机械连接，以使混合动力机构输出电能及机械能；混合动力机构的机械输出端与上装设备机械连接；混合动力单元的电输出端通过控制器与动力电池、底盘电连接，以由控制器调控后为动力电池充电、为底盘供电；混合动力单元的电输入端与动力电池电连接，以使动力电池为混合动力单元供电。
环卫混合动力系统

[发明专利]一种燃料电池混合动力车辆及其低温启动控制方法、装置-CN201711342614.8有效
发明人：吴光平;柴结实;廖建华;史维龙;李飞强;曹卓涛;程明岩;王宗田;陈勇刚 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池混合动力车辆及其低温启动控制方法、装置，在车辆起步阶段，最初由动力电池驱动车辆，通过动力电池预加热到动力电池的温度至第一设定温度时，控制动力电池暖机燃料电池，当燃料电池温度大于、等于第二设定温度时，由燃料电池驱动车辆，使燃料电池混合动力车辆在气温低于‑15℃的地区顺利启动，实现了动力电池与燃料电池无缝连接驱动燃料电池混合动力车辆的目的。
一种燃料电池混合动力车辆及其低温启动控制方法装置

[实用新型]一种动力电池和超级电容混合储能变流器-CN201520996966.5有效
发明人：皇甫海文;赵亚杰;王赛 -专利权人：北京科林普尔电气科技有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：一种动力电池和超级电容混合储能变流器，属于电力电子变流技术和动力储能技术应用领域。本实用新型提出一种动力电池和超级电容混合储能变流器，混合储能变流器集成了动力电池能量管理双向DC/DC变流器和超级电容能量管理双向DC/DC变流器。其有益效果是：降低了混合储能变流器的整体重量和体积；减小了变流器中器件使用的数量，进而降低了储能变流器的成本；通过混合能量管理单元对动力电池和超级电容的能量分配，改善了动力电池的循环使用寿命，进而大大降低动力电池更换频率
一种动力电池超级电容混合变流器

[发明专利]一种流机设备混合电池装置及其控制方法-CN202210839988.5在审
发明人：倪迅雷;沈建新;张宇欣;陆胡飞 -专利权人：上海振华重工(集团)股份有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供一种流机设备混合电池装置及其控制方法，其中，流机设备混合电池装置包括：动力电池，所述动力电池用于向流机设备供电驱动；热管理机组，所述热管理机组可开/关地并联连接所述动力电池，用于给所述动力电池加热/冷却；低温电池，所述低温电池可开/关地并联连接所述热管理机组，用于为所述热管理机组供电以为所述动力电池加热/冷却。根据本发明实施例的流机设备混合电池装置及其控制方法，能够高效低成本地对动力电池在低温状况下启用前进行预热，而在动力电池正常工作温度过高时又可以对其进行冷却，由此保证动力电池正常稳定工作，结构控制简单，便于维护
一种设备混合电池装置及其控制方法

[发明专利]燃料电池汽车混合动力控制方法及系统-CN201911061931.1有效
发明人：彭旭;彭晖;张远程 -专利权人：深圳国氢新能源科技有限公司
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开一种燃料电池汽车混合动力控制方法，该燃料电池汽车混合动力控制方法包括：设定动力电池SOC的上限值和下限值；获取动力电池的SOC值，并根据其与设定的上下限值的关系，控制燃料电池的开启与关闭；当燃料电池处于工作状态时，获取燃料电池的期望功率需求和动力电池的期望功率需求；根据燃料电池的期望功率需求、燃料电池的功率‑效率曲线及动力电池的期望功率需求，设定燃料电池的实际输出功率和动力电池的实际输出功率；分别控制燃料电池和动力电池按照设定的实际输出功率本发明燃料电池汽车混合动力控制方法可有效改善燃料电池与动力电池混合动力系统的总效率输出，提高氢气、电转换效率。
燃料电池汽车混合动力控制方法系统

[发明专利]混合动力车辆的动力电池自救方法、装置、车辆及介质-CN202310912099.1在审
发明人：安存春;牛海杰;张建国 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种混合动力车辆的动力电池自救方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：检测混合动力车辆的燃油量和动力电池的剩余电量是否满足预设动力电池自救要求，并在均满足自救要求时，接收动力电池的自救请求；以解除动力电池的放电功率限制生成自救功率，并通过自救功率起动混合动力车辆发动机，并判断发动机是否起机成功，以及如果发动机起机未成功，则向驾驶员反馈自救失败结果，否则通过发电机为动力电池充电，完成动力电池自救。本申请在满足车辆燃油需求时，可以在动力电池电量耗尽的情况下，成功起动发动机对动力电池进行充电，以恢复车辆正常功能，从而避免对动力电池造成伤害，极大降低了救援成本和时间，有效提升用户的驾乘体验。
混合动力车辆动力电池自救方法装置介质

[发明专利]混合动力商用车动力电池热管理系统及方法-CN201811108023.9在审
发明人：包寿红;钟发平;余才光;张彤;刘彩云 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力商用车动力电池热管理系统，动力电池包、三通阀、水泵和PTC加热器形成动力电池加热循环回路，动力电池包、三通阀、动力电池散热器、动力电池冷却器、水泵和PTC加热器形成动力电池水冷循环回路，冷凝器、电子膨胀阀、动力电池冷却器、电动压缩机形成动力电池空调系统冷却循环回路，冷凝器、截止阀、HVAC蒸发器和电动压缩机形成空调系统驾驶舱冷却循环回路，动力电池空调系统冷却循环回路与动力电池水冷循环回路在动力电池冷却器内互不干涉还提供一种混合动力商用车动力电池热管理方法。本发明系统结构简单，冷却、加热效果好，其热管理方法简单。
动力电池混合动力商用车冷却循环回路空调系统冷却器电动压缩机动力电池包冷循环回路热管理系统动力电冷凝器热管理三通阀池水水泵散热器加热循环回路电子膨胀阀互不干涉加热效果驾驶舱截止阀蒸发器冷却

[发明专利]混合动力汽车低温启动控制方法及控制系统-CN202110550469.2在审
发明人：张春美 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车低温启动控制方法及控制系统，本发明的控制方法是在整车启动后，使动力电池BMS上电，并获取动力电池的温度；当动力电池的温度在预设温度阈值以下时，将与动力电池连接的高压部件置于非工作模式，而后启动发动机；保持高压部件处于非工作模式，并持续获取动力电池的温度；当动力电池的温度大于预设温度阈值后，控制高压部件进入工作模式。本发明所述的混合动力汽车低温启动控制方法，在动力电池温度较低，动力电池处于不允许放电的工作范围时，可将与动力电池连接的高压部件置于非工作模式，从而可降低令动力电池产生充电、放电的风险，提高车辆的安全性能
混合动力汽车低温启动控制方法控制系统

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