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[发明专利]混合动力总成系统-CN201710997696.3在审
发明人：张松;林志强;毛正松;吴苾曜;欧阳石坤;吴天华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力总成系统，包括套装在一起的中心轴、第一空心轴和第二空心轴、双向制动器、第一电机、第二电机以及齿圈，中心轴的尾端设有后排行星架，后排行星架上设有后排行星轮；第一空心轴的后端设有后排太阳轮双向制动器用来对中心轴或第一空心轴进行制动；第一电机和第二电机平行布置在中心轴的两侧，第一电机通过第一减速齿轮与第一空心轴连接，第二电机通过第二减速齿轮与第二空心轴连接；齿圈共同与前排行星轮和后排行星轮啮合，齿圈连接有输出轴，输出轴用来输出混合动力该系统能大幅减少动力总成的轴向长度，提高发动机直接驱动整车运行的使用概率。
混合动力总成系统

[发明专利]混合动力总成系统-CN201810102300.9有效
发明人：张松;林志强;毛正松;吴苾曜;欧阳石坤;吴天华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力总成系统，包括套装在一起的中心轴、第一空心轴和第二空心轴、双向制动器、第一电机、第二电机以及齿圈，中心轴的尾端设有后排行星架，后排行星架上设有后排行星轮；第一空心轴的后端设有后排太阳轮双向制动器用来对中心轴或第一空心轴进行制动；第一电机和第二电机平行布置在中心轴的两侧，第一电机通过第一减速齿轮与第一空心轴连接，第二电机通过第二减速齿轮与第二空心轴连接；齿圈共同与前排行星轮和后排行星轮啮合，齿圈连接有输出轴，输出轴用来输出混合动力该系统能大幅减少动力总成的轴向长度，提高发动机直接驱动整车运行的使用概率。
混合动力总成系统

[实用新型]混合动力总成系统-CN201820177761.8有效
发明人：张松;林志强;毛正松;吴苾曜;欧阳石坤;吴天华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力总成系统，包括套装在一起的中心轴、第一空心轴和第二空心轴、双向制动器、第一电机、第二电机以及齿圈，中心轴的尾端设有后排行星架，后排行星架上设有后排行星轮；第一空心轴的后端设有后排太阳轮双向制动器用来对中心轴或第一空心轴进行制动；第一电机和第二电机平行布置在中心轴的两侧，第一电机通过第一减速齿轮与第一空心轴连接，第二电机通过第二减速齿轮与第二空心轴连接；齿圈共同与前排行星轮和后排行星轮啮合，齿圈连接有输出轴，输出轴用来输出混合动力该系统能大幅减少动力总成的轴向长度，提高发动机直接驱动整车运行的使用概率。
空心轴电机中心轴齿圈混合动力总成系统后排行星架后排行星轮双向制动器减速齿轮输出轴啮合本实用新型后排太阳轮前排太阳轮前排行星轮动力总成混合动力平行布置使用概率直接驱动尾端整车轴向制动发动机输出

[发明专利]一种并联式混合动力总成的台架系统-CN200710075213.0有效
发明人：刘锋;王振庆 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2007-07-20 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种并联式混合动力总成的台架系统，利用该台架系统可以检测混合动力汽车动力总成执行混合动力控制单元HCU对发动机和ISG电机的各种工作模式中扭矩分配的情况，所采用的技术方案是：一种并联式混合动力总成的台架系统，包括测功机、控制系统，测功机的输入轴与被测混合动力总成的输出轴相连，控制系统对测功机和混合动力总成进行控制，其特征在于，在所述混合动力总成中，发动机和ISG电机之间还接入一个扭矩传感器。
一种并联混合动力总成台架系统

[发明专利]基于工况自学习的混合动力总成优化标定实验系统及方法-CN201410745823.7有效
发明人：谢辉;黄登高;孙强 -专利权人：天津大学
申请日： 2014-12-08 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了基于工况自学习的混合动力总成优化标定实验系统及方法，实验系统，该系统包括混合动力总成系统、混合动力总成台架系统、在用新能源车辆采集模块、新能源远程监控数据库、实验管理控制台、自学习优化处理模块以及混合动力能量管理单元采用新能源远程监控数据库的历史数据和新能源动力总成的台架实验系统，实现特定地理工况、司机驾驶风格差异下的工况参数自学习，实现混合动力能量分配的最优及实验验证，进而可以发现混合动力总成的问题并将能量分配参数优化，降低了混合动力总成的优化成本。
基于工况自学习混合动力总成优化标定实验系统方法

[发明专利]混合动力汽车动力总成试验台-CN201310428237.5无效
发明人：孙远涛;张洪田;王云龙;张金柱;范德会;耿瑞光 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2013-09-18 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：混合动力汽车动力总成试验台。随着混合动力汽车研究的深入，一些关键技术仍严重制约着它的发展，如参数匹配、动态过程切换等。本发明的组成包括：控制系统，控制系统与固定在台架（12）内的混合动力汽车动力总成（1）连接，混合动力汽车动力总成与减速器及差速器总成（2）连接，减速器及差速器总成与驱动轮（3）连接，驱动轮与底盘测功机转鼓（4）连接，驱动轮与制动系统（5）连接，台架与固定装置（6）连接，控制系统安装在控制单元面板（7）里，台架与绑带固定桩（8）通过绑带（9）连接，混合动力汽车动力总成与油箱（10）通过快速接头（11）连接本发明用于混合动力汽车动力总成动力性能、经济性能及排放性能的测试。
混合动力汽车总成试验台

[发明专利]一种汽车集成混合动力总成系统实训装置-CN201410627926.3在审
发明人：王征 -专利权人：天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司
申请日： 2014-11-11 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车集成混合动力总成系统实训装置，其特征在于包括显示面板，操作控制台和安装有集成混合动力总成系统的台架；所述显示面板上绘制有混合动力系统彩色电路图，所述电路图上设置有外接双向标准检测端子用以通过专用仪器测量各个传感器参数；所述集成混合动力总成系统包括发动机总成，变速驱动桥，变频器总成，电池系统，防盗系统，车载总线系统，制动控制系统，故障检测诊断系统，发动机燃油系统，和发动机冷却系统，所述集成混合动力总成系统按照实车连接的方式固定安装在台架上本实训转转既可用于理论知识的教学训练又也作为用于汽车集成混合动力总成系统的维护保养、故障诊断排除与系统检修的实训装置。
一种汽车集成混合动力总成系统装置

[实用新型]一种汽车集成混合动力总成系统实训装置-CN201420666832.2有效
发明人：王征 -专利权人：天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司
申请日： 2014-11-11 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车集成混合动力总成系统实训装置，其特征在于包括显示面板，操作控制台和安装有集成混合动力总成系统的台架；所述显示面板上绘制有混合动力系统彩色电路图，所述电路图上设置有外接双向标准检测端子用以通过专用仪器测量各个传感器参数；所述集成混合动力总成系统包括发动机总成，变速驱动桥，变频器总成，电池系统，防盗系统，车载总线系统，制动控制系统，故障检测诊断系统，发动机燃油系统，和发动机冷却系统，所述集成混合动力总成系统按照实车连接的方式固定安装在台架上本实训转转既可用于理论知识的教学训练又也作为用于汽车集成混合动力总成系统的维护保养、故障诊断排除与系统检修的实训装置。
一种汽车集成混合动力总成系统装置

[发明专利]一种汽车动力总成检测系统-CN201711305653.0在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：湘潭智联技术转移促进有限责任公司
申请日： 2017-12-10 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车动力总成检测系统，包括混合动力性能测试台架模块、混合动力可靠性测试台架模块以及检测控制模块；所述混合动力性能测试台架模块用于混合动力车辆动态测试；所述混合动力可靠性测试台架模块用于混合动力车辆稳态测试；所述检测控制模块用于命令混合动力性能测试台架模块和混合动力可靠性测试台架模块对被检车辆动力总成进行检测。与现有技术相比，本发明提供的汽车动力总成检测系统对电机的各测量参数进行精确测量，并将生成的汽车动力总成状态检测报告存储至汽车动力总成设计服务平台，各汽车动力总成生产商设计人员可登陆至服务器进行汽车动力总成状态检测报告在线查阅
汽车动力总成混合动力性能测试台架测试台架检测系统混合动力车辆控制模块状态检测检测车辆动力总成测量参数动态测试设计服务稳态测试在线查阅生产商服务器测量存储登陆电机

[发明专利]一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法-CN201810764635.7在审
发明人：杨金民;李长硕;张新亮;刘晓宇;刘新慧;李晓龙;吴鹏;李日成;张强;张凯;滕月;武庆震;陈明阳;马道明;韩肖;陈勇良;陈昕;赵长春;梁浩;邱洪凯 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法，属于P2架构混合动力总成可靠性的检测方法。本发明针对现有缺陷，提供了一种能够验证P2架构混合动力总成各零部件考核的可靠性、能够验证动力总成各驱动模式之间切换耐久度的P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法。本发明中，将被测动力总成安装在动力总成实验台上，将变速器通过半轴与测功机连接，安装发动机进、排气系统，发动机与电机连接，安装变速器换档装置，将动力总成的水冷、油冷系统与动力总成试验台的冷却设备连接，为动力总成加注冷却液和润滑油；安装动力总成高压供电电缆和低压电控系统线束；按照各种工况开始P2构架混合动力总成耐久进行循环试验。本发明主要应用于动力总成耐久试验。
动力总成混合动力总成耐久试验架构驱动系发动机低压电控系统验证变速器换档变速器电机连接高压供电冷却设备排气系统驱动模式循环试验油冷系统测功机冷却液润滑油试验台半轴加注水冷线束构架零部件电缆检测考核应用

[发明专利]一种混合动力电驱动系统以及混合动力车辆-CN202211306021.7在审
发明人：陈亘;王丹;章帅韬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力电驱动系统以及混合动力车辆。混合动力电驱动系统，包括壳体总成、电机总成、变速机构总成和控制器总成。壳体总成内部设置轴齿腔、电机腔和储油腔，分别用于安装变速机构总成、安装电机总成和存储润滑油。通过将电机总成和变速机构总成均集成于壳体总成中，使得壳体总成内部结构紧凑、体积小。控制器总成同样安装于壳体上，控制器总成的外壳连接于壳体总成，从而能够缩短控制器总成与电机之间的间距，使得控制组件中三相输出铜排与电机的三相输入铜排的长度缩短，并且控制组件与混合动力电驱动系统中的低压电子器件的接线长度缩短从而提高混合动力电驱动系统的整车搭载性。
一种混合动力驱动系统以及车辆

[发明专利]一种双电机混合动力总成控制系统-CN201911242822.X在审
发明人：黄亮;刘义强;王运凯 -专利权人：义乌吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机混合动力总成控制系统，涉及车辆动力控制系统技术领域。本发明的双电机混合动力总成控制系统，包括：双电机混合动力总成，通过三种驱动模式驱动车辆运动，三种驱动模式包括纯电驱动模式、增程式纯电驱动模式和混合动力驱动模式。控制系统，用于响应于车辆整车控制器的请求，控制双电机混合动力总成三种驱动模式中的一种驱动车辆运动，以及控制双电机混合动力总成在三种驱动模式之间相互切换，以实现高效率的整车工作。本发明双电机混合动力总成控制系统使得车辆可以在不同工况下采用不同的驱动模式驱动车辆运动，并且随时切换，从而保证车辆在不同工况下都使得发动机工作在高效率区间，从而降低油耗。
一种电机混合动力总成控制系统

[发明专利]一种混合动力变速机构总成、混合动力电驱动系统和车辆-CN202211305951.0在审
发明人：唐琛;李曼丽;雷君;薛龙;曹大顾 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力变速机构总成、混合动力电驱动系统和车辆，解决目前多挡化混合动力系统结构复杂的技术问题。该混合动力变速机构总成包括发动机输入轴总成、发电机、ICE中间轴总成、差速器轴总成、EV中间轴总成、驱动电机输入轴总成和驱动电机。本申请提供的混合动力变速机构总成，通过内部总成的位置设计，能够缩小整体各向尺寸，并且通过在发动机输入轴总成设置有内齿圈轴，可以同时集成行星排传动功能、执行机构安装、挡位齿轮安装以及必要的轴向限位功能，从而极大的提高混合动力变速机构总成的集成度，缩减混合动力变速机构总成在轴线方向上的功能体积，使其具备更灵活的布置和搭载性能。
一种混合动力变速机构总成驱动系统车辆

[发明专利]一种混合动力总成能量流试验台及试验方法-CN201811197864.1在审
发明人：俞小莉;陈芬放;黄瑞;陈俊玄;刘慧军;董桥桥;薛松 -专利权人：浙江大学
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力总成能量流试验台及试验方法，由热管理系统以及测控系统组成。热管理系统包括四个独立的液流换热系统，每个液流换热系统均包括膨胀水箱、阀门、电子水泵、散热器、电子风扇、过滤器和管道；测控系统包括上位机、NI控制器、油耗仪、温度传感器、流量传感器、扭矩转速仪、功率分析仪上位机通过NI控制器向待测混合动力总成控制器、测功机控制器发出控制信号，实现混合动力总成的运行和加载。热管理系统负责控制混合动力总成运行中的温度。通过测控系统对运行参数的测量，可以计算得到混合动力总成中能量转化、传递和损耗情况，从而进行效能评估，为混合动力总成的开发和优化提供试验依据。
混合动力总成热管理系统测控系统控制器测功机控制器换热系统能量流上位机试验台液流试验散热器功率分析仪流量传感器温度传感器过滤器电子风扇电子水泵动力总成控制混合控制信号能量转化膨胀水箱效能评估运行参数测功机油耗仪转速仪阀门加载测量传递优化开发

[实用新型]混合动力汽车冷却系统及混合动力汽车-CN201520358326.1有效
发明人：贾春林;赵自强;张风利;李大为;凌和平 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B60K11/00 文献下载
摘要：为克服现有技术中混合动力汽车冷却系统难以满足散热要求的问题，本实用新型提供了一种混合动力汽车冷却系统及混合动力汽车。本实用新型一方面提供了一种混合动力汽车冷却系统，包括发动机散热总成及电机散热总成；所述发动机散热总成安装于所述混合动力汽车的前舱中；位于所述混合动力汽车的前格栅进气口后方；其中，所述电机散热总成安装在所述前舱中，位于所述发动机散热总成的侧面。本实用新型将电机散热总成布置在前舱侧面，与发动机散热总成形成并列布置关系，一方面既可以减少冷却系统前后重叠的层数，降低风阻，又可以减小前后布置的热量累积作用，大大的改善了电机与电机控制器的散热条件，提高了混合动力汽车的冷却系统散热性能
混合动力汽车冷却系统

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