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[发明专利]具有独立的引导装置的涡轮机组件-CN202110574748.2在审
发明人： T·拉姆伯;B·德勒埃;P·韦伯;A·乌姆劳夫;A·乔克申 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于增压设备的涡轮机组件。该涡轮机组件包括涡轮机壳体、涡轮机叶轮和引导装置。该涡轮机壳体限定涡轮机螺旋室和涡轮机出口。该涡轮机叶轮在该涡轮机壳体中被布置在该涡轮机螺旋室与该涡轮机出口之间。该引导装置包括载体环和多个引导叶片。这些引导叶片以预定的定向固定地布置在该载体环上。该引导装置被布置在该涡轮机螺旋室与该涡轮机叶轮之间的流入通道中，使得在运行中，流体从该涡轮机螺旋室经由该流入通道藉由这些引导叶片被引导至该涡轮机叶轮。
具有独立引导装置涡轮机组件

[发明专利]涡轮机对齐控制系统和方法-CN201110078849.7无效
发明人： B·D·克林格勒 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2011-02-15 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F01D11/14 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮机对齐控制系统和方法，具体而言，涉及一种涡轮机(10)，其包括转子(12)、内涡轮机罩(14)、外涡轮机罩(16)和位于内涡轮机罩(14)与外涡轮机罩(16)之间的滑动接合件(38)。内涡轮机罩(14)可为完整地环绕转子(12)的至少一部分的单件式构造，且外涡轮机罩(16)环绕该内涡轮机罩(14)。一种用于对齐涡轮机(10)部件的方法，其包括使单件式内涡轮机罩(14)与转子(12)基本上同心对齐并用外涡轮机罩(16)环绕单件式内涡轮机罩(14)。该方法进一步包括采用位于单件式内涡轮机罩(14)和外涡轮机罩(16)之间的轴承组件(38)相对于外涡轮机罩(16)支撑单件式内涡轮机罩(14)。
涡轮机对齐控制系统方法

[发明专利]涡轮机出口扩散器-CN201510323528.7有效
发明人： B.J.爱德华兹;L.P.贝让;C.E.威廉斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：用于内燃发动机的涡轮增压器，包括旋转组件，所述旋转组件具有设置在涡轮机壳体内部的涡轮机叶轮和设置在压缩机覆盖件内部的压缩机叶轮。涡轮机壳体限定涡轮机出口空腔、涡轮机壳体入口、和涡轮机壳体出口。涡轮机壳体入口配置为将发动机燃烧后气体导通到涡轮机叶轮且涡轮机壳体出口配置为将涡轮机叶轮后方的气体排出。布置在涡轮机出口空腔内部的扩散器配置为导通涡轮机叶轮后方的燃烧后气体且导通到涡轮机壳体出口以外，而不排放到涡轮机出口空腔。
涡轮机出口扩散器

[实用新型]用于增压设备的涡轮机组件-CN202121149459.X有效
发明人： T·拉姆伯;B·德勒埃;P·韦伯;A·乌姆劳夫;A·乔克申 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于增压设备的涡轮机组件。该涡轮机组件包括涡轮机壳体、涡轮机叶轮和引导装置。该涡轮机壳体限定涡轮机螺旋室和涡轮机出口。该涡轮机叶轮在该涡轮机壳体中被布置在该涡轮机螺旋室与该涡轮机出口之间。该引导装置包括载体环和多个引导叶片。这些引导叶片以预定的定向固定地布置在该载体环上。该引导装置被布置在该涡轮机螺旋室与该涡轮机叶轮之间的流入通道中，使得在运行中，流体从该涡轮机螺旋室经由该流入通道藉由这些引导叶片被引导至该涡轮机叶轮。
用于增压设备涡轮机组件

[发明专利]利用平均涡轮机出口温度来控制燃气涡轮机的操作的方法-CN201611272982.5有效
发明人： M·加斯纳;A·J·舍斯恩;S·里帕里;S·伯内罗;M·拉米雷-埃帕纳-梅亚;M·张 -专利权人：安萨尔多能源瑞士股份公司
申请日： 2016-11-11 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F02C9/54 文献下载
摘要：本公开涉及利用平均涡轮机出口温度来控制燃气涡轮机的操作的方法。燃气涡轮机(10)包括压缩机(12)、燃烧室(13、16)、在燃烧室下游的涡轮机(14、17)，和总数量的涡轮机出口温度测量装置(18、19)。所述方法包括以下步骤：利用相应涡轮机的涡轮机出口温度测量装置局部地测量涡轮机的涡轮机出口温度；选择数量小于涡轮机出口温度测量装置的总数量的若干涡轮机出口温度测量装置；及对所选择的涡轮机出口温度测量装置的测量温度求平均值以获得平均涡轮机出口温度燃气涡轮机操作根据所确定的平均涡轮机出口温度被控制。除了方法之外，还公开了一种带有配置成执行上述方法的控制器的燃气涡轮机(10)。
利用平均涡轮机出口温度控制燃气操作方法

[发明专利]用于风力涡轮机的保护的控制方法和系统-CN201680038723.8有效
发明人： C·斯普鲁斯 -专利权人：维斯塔斯风力系统集团公司
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F03D7/02 文献下载
摘要：提供了一种控制风力涡轮机的方法，该风力涡轮机根据使得风力涡轮机被过定额至高于风力涡轮机的额定功率的控制信号来进行操作。该方法包括：从涡轮机传感器获得指示风力涡轮机部件中的一个或多个部件的疲劳寿命的一个或多个信号或者变量的值；将寿命使用估计器算法应用于信号或值，以确定由涡轮机部件中的每个涡轮机部件消耗的疲劳寿命的测量；针对涡轮机部件中的每个涡轮机部件，基于由涡轮机部件中的每个涡轮机部件消耗的疲劳寿命的测量来计算疲劳寿命的消耗速率；以及基于涡轮机部件中的至少一个涡轮机部件的疲劳寿命的消耗速率来控制涡轮机减少风力涡轮机被过定额的功率的量。
用于风力涡轮机保护控制方法系统

[发明专利]涡轮机及用于降低涡轮机失圆影响的方法-CN201310230832.8有效
发明人： S.C.皮萨斯基;K.D.布莱克 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：本发明涉及并公开一种涡轮机和用于降低涡轮机上失圆影响的方法。所述涡轮机包括内涡轮机壳和外涡轮机壳。所述内涡轮机壳使用环形插入件连接到所述外涡轮机壳。所述环形插入件分成多个环形插入件段，以便减少从所述外涡轮机壳到所述内涡轮机壳的负载传递，从而降低所述内涡轮机壳的失圆度。
用于涡轮机降低影响方法设备

[实用新型]一种双独立涡轮可变增压器-CN201420716876.1有效
发明人：刘永辉 -专利权人：山东交通学院
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：一种双独立涡轮可变增压器，包括：涡轮机进气总管入口、涡轮机进气总管、常开涡轮机进气管、受控涡轮机进气管、受控涡轮机进气控制阀、受控涡轮机进气连接管、常开涡轮机、受控涡轮机、压气机驱动轴、压气机、可控联轴器、受控涡轮机动力输出轴、常开涡轮机排气管、受控涡轮机排气管、压气机进气管、压气机出气管、压气机出气管接头。受控涡轮机进气控制阀和可控联轴器共同作用控制受控涡轮增压器的运行和停止，单涡轮机驱动压气机、双涡轮机驱动压气机两种工作模式。本实用新型设计合理，控制简单，运行可靠，能够提高发动机的性能。
一种独立涡轮可变增压

[发明专利]用于组装风力涡轮机的组装系统及方法-CN201780090520.8有效
发明人： J.H.詹森;T.曼克-汉森;J.B.派德尔森 -专利权人：西门子歌美飒可再生能源公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：用于组装风力涡轮机的第一风力涡轮机部件和风力涡轮机的第二风力涡轮机部件的组装系统以及用于通过使用该组装系统来组装风力涡轮机的方法。本发明涉及一种组装系统，其用于组装风力涡轮机的第一风力涡轮机部件的至少一个第一风力涡轮机部件组装部段和风力涡轮机的第二风力涡轮机部件的至少一个第二风力涡轮机组装部段。所述组装系统包括至少一个组装辅助元件，用于将这两个风力涡轮机部件集合在一起。所述组装辅助元件适于布置在所述第一风力涡轮机部件和所述第二风力涡轮机部件处。所述组装辅助元件适于布置在所述第一风力涡轮机部件处和所述第二风力涡轮机部件处。所述组装辅助元件包括至少一个引导元件，用于引导所述第一风力涡轮机部件组装部段和/或用于引导所述第二风力涡轮机组装部段。所述方法包括以下步骤：a）为风力涡轮机的至少一个第一风力涡轮机部件提供至少一个第一风力涡轮机部件组装部段，为风力涡轮机的至少一个第二风力涡轮机部件提供至少一个第二风力涡轮机部件组装部段，并且提供至少一个上述组装系统
用于组装风力涡轮机系统方法

[发明专利]喷轮发动机-CN200610114503.7无效
发明人：王强 -专利权人：王强
申请日： 2006-11-13 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种喷轮发动机，该发动机由轴流涡轮机和轴排涡轮机及涡轮机壳组成，涡轮机壳罩于轴流涡轮机及轴排涡轮机外，轴流涡轮机两端由环花形轮机盖及轴承安装于涡轮机轴上，轴流涡轮机由涡轮机轴、飞轮、离心叶轮、涡轮机叶轮、燃爆室组成，飞轮、离心叶轮、涡轮机叶轮分别安装于涡轮机轴上，离心叶轮与飞轮壁面接触，飞轮与涡轮机叶轮壁面接触，离心叶轮设于飞轮内腔，飞轮的轮周上加工有反旋切线方向射流孔，燃爆室喷口与涡轮机壳螺接
发动机

[发明专利]涡轮增压器和包括其的空气吸入系统及其制造和使用方法-CN201010293347.1无效
发明人： C·E·威廉斯;R·M·特卡克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-09-21 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：一种用于内燃发动机的涡轮增压器包括涡轮机，其包括：附接到涡轮机轴的涡轮，涡轮和涡轮机轴被可旋转地设置在涡轮机壳体中，涡轮机壳体包括涡轮机蜗壳导管，涡轮机蜗壳导管具有涡轮机蜗壳入口和EGR导管入口，EGR导管入口与涡轮机蜗壳入口沿涡轮机蜗壳导管在径向上间隔开并通向被连接到涡轮机蜗壳导管的EGR导管。涡轮机蜗壳入口被构造成使从发动机接收的排气流体连通到涡轮，EGR导管被构造成使排气流体连通到发动机进气导管。涡轮增压器还包括压气机，压气机包括：附接到涡轮机轴的压气机轴，压气机轮和涡轮机轴被可旋转地设置在压气机壳体中。
涡轮增压包括空气吸入系统及其制造使用方法

[发明专利]有利于涡轮机壳体组件的方法和装置-CN201210282326.9有效
发明人： M.S.卡萨文特;B.E.威尔逊 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-08-09 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本发明提供一种有利于涡轮机组件的方法和装置。该涡轮机组件包括涡轮机内壳和从涡轮机内壳径向向外的涡轮机外壳，该涡轮机外壳包括穿过其中延伸的孔和延伸通过该孔的支承组件，该支承组件在涡轮机外壳的外侧是外部可调的，以相对于涡轮机外壳调节涡轮机内壳。
有利于涡轮机壳体组件方法装置

[发明专利]有利于涡轮机壳体组件的方法和装置-CN201510873691.0有效
发明人： M.S.卡萨文特;B.E.威尔逊 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-08-09 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明提供一种有利于涡轮机组件的方法和装置。该涡轮机组件包括涡轮机内壳和从涡轮机内壳径向向外的涡轮机外壳，该涡轮机外壳包括穿过其中延伸的孔和延伸通过该孔的支承组件，该支承组件在涡轮机外壳的外侧是外部可调的，以相对于涡轮机外壳调节涡轮机内壳。
有利于涡轮机壳体组件方法装置

[发明专利]轴流式涡轮机-CN201280049261.1有效
发明人：磪焃善 -专利权人：磪焃善
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F01D1/10 文献下载
摘要：本发明涉及轴流式涡轮机的改进。另外，本发明包括流体充入其内部的浸没式涡轮机（100）。本发明还包括用于以高压喷射流体来使叶片旋转的碰撞涡轮机（200）。根据本发明的涡轮机的结构包括浸没式涡轮机、碰撞涡轮机或复合型涡轮机（复合型涡轮机是浸没式涡轮机和碰撞涡轮机的结合）。因此，产品的质量和可靠性显著地提高以满足操作者。
轴流涡轮机

[发明专利]控制由风力涡轮机产生的噪声的幅度调制的系统和方法-CN201210224357.9有效
发明人： K.W.金兹;B.珀蒂让;T.J.费谢蒂 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-06-28 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F03D7/02 文献下载
摘要：本发明公开了控制由风力涡轮机产生的噪声的幅度调制的方法和系统。其中该方法可以包括：确定第一风力涡轮机的转子位置；确定第二风力涡轮机的转子位置；确定第一风力涡轮机和第二风力涡轮机是否同相运行；以及在第一风力涡轮机和第二风力涡轮机同相运行的情况下，调节第一风力涡轮机和第二风力涡轮机中至少一个的运行条件以使得第一风力涡轮机和第二风力涡轮机异相运行
控制风力涡轮机产生噪声幅度调制系统方法

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