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[发明专利]一种汽车制动器系统制动噪声分析方法-CN202310300892.6在审
发明人：何代澄 -专利权人：南方天合底盘系统有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动技术领域，涉及一种汽车制动器系统的制动噪声分析方法，S1：获取汽车制动器系统制动过程中制动块的旋转刚度；S2：根据制动块的旋转刚度建立汽车制动器系统1D模型，以获取汽车制动器系统完整制动过程中制动盘与制动块之间的相对角速度；S3：将完整制动过程中制动盘与制动块之间的相对角速度区间划分为n等分区间；S4：根据相对角速度的区间划分，建立基于制动盘与制动块之间发生粘滑效应的汽车制动器系统制动噪声3D分析模型；S5：获取完整制动过程中基于制动盘与制动块之间发生粘滑效应的汽车制动器系统制动噪声分析的结果；S6：根据实际试验结果验证并修正汽车制动器系统1D模型和汽车制动器系统制动噪声3D仿真分析模型。
一种汽车制动器系统制动噪声分析方法

[发明专利]一种汽车智能控制制动装置-CN202110942908.4在审
发明人：张治湖;纪世才;许子阳 -专利权人：山东交通职业学院
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：本发明适用于汽车制动技术领域，提供了一种汽车智能控制制动装置，包括固定板、制动轴、制动机构、辅助制动机构和动态检测机构，制动机构安装于固定板底部，用于实现对制动轴的制动过程；辅助制动机构设置于制动机构的工作端，以在制动时实时调节同步转动模块的工作半径；动态检测机构安装于固定板的顶端，与辅助制动机构配合控制制动过程，通过检测制动时对定位器造成的晃动完成制动调节工作，本制动装置在汽车减速或制动的过程中可以有效防止将制动轴一步刹停的情况，通过对制动过程进行反馈调节，能够对汽车制动的强度进行实时调整，以避免汽车减速或制动时人员前倾造成的身体伤害。
一种汽车智能控制制动装置

[发明专利]一种基于路面附着电动汽车制动控制方法-CN201911344349.6有效
发明人：杨军平 -专利权人：南昌工程学院
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于路面附着电动汽车制动控制方法，本发明的控制策略/方法，把路面附着及制动强度分为低、中、高多种情况，针对不同路面附着及制动强度选择并切换制动力分配策略，这样，在电动汽车制动过程中既能保证车辆制动的安全性，又能最大化地提高电动汽车在制动过程中的能量回收率。
一种基于路面附着电动汽车制动控制方法

[发明专利]一种汽车制动器热衰退电补偿系统及控制方法-CN202310983584.8在审
发明人：吴金卫;赵万忠;王春燕 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车制动器热衰退电补偿系统及控制方法，包括：制动过程中，根据实时液压制动力和车轮实时转动速度计算制动过程中产生的制动热量；根据制动过程中产生的制动热量和制动过程中热流效应计算制动器温度的变化量；根据制动器温度变化量和制动器温度与摩擦系数之间的关系计算制动器摩擦系数；根据制动器摩擦系数和目标液压制动力计算理想电机补偿制动力；考虑电机功率损耗并根据理想电机补偿制动力计算电机补偿制动力；根据电机补偿制动力控制电机制动系统目标制动力本发明可以良好解决由于制动器热衰退导致的制动效能下降的问题，避免汽车发生安全事故。
一种汽车制动器衰退补偿系统控制方法

[发明专利]一种电动车辆再生制动过程的非线性模型预测控制方法-CN201410143905.4有效
发明人：冯能莲;占子奇;张志林;宾洋 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2014-04-11 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： B60W10/188 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制领域，为一种电动车辆再生制动过程的非线性模型预测控制方法。该方法应用快速系统的非线性模型预测控制策略，在建立车辆电动车辆再生制动过程非线性模型的基础上，通过采集电动车辆在制动过程中由传感器所得到的整车及轮胎、悬架、电机等子系统运行状态信号，实现制动过程中对于精确速度控制、保证车辆稳定性、提升行驶平顺性和提高再生制动能量回收效率的多目标协调控制。该控制系统主要可应用于传统汽车及电动汽车的驱、制动过程中，尤其是在强非线性系统的多目标控制过程当中。
一种电动车辆再生制动过程非线性模型预测控制方法

[发明专利]制动防抱死装置-CN200310101148.6无效
发明人：彭盛章 -专利权人：彭盛章
申请日： 2003-10-18 - 公布日： 2004-09-15 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：一种由“随动轮”及相关部件组成的制动防抱死装置(ABS)。其“随动轮”是车轮旁边一个随着汽车的运动而转动的轮子，故称“随动轮”，汽车在运行及制动过程中此轮始终满足或足够接近V＝ωr，当汽车制动过程中车轮趋于抱死时，自动控制系统根据车轮与随动轮的转速差对制动压力进行调节防止车轮抱死本制动防抱死装置还能实现驱动防滑功能(ASR)，当汽车驱动过程中车轮趋于滑转时，自动控制系统根据车轮与随动轮的转速差降低发动机输出扭矩或对车轮适当制动防止车轮滑转。
制动抱死装置

[发明专利]汽车制动安全提示方法及系统-CN201310392942.4有效
发明人：曹利 -专利权人：曹利
申请日： 2013-09-02 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及汽车制动安全提示方法及系统。该汽车制动安全提示方法包括如下步骤：实时监测汽车制动过程中的制动信息；将制动信息与预设的制动信息阈值进行对比，若制动信息达到制动信息阈值，则得到报警信号；将报警信号发送给汽车的危险报警闪光灯（即通常而言的汽车双闪灯该汽车制动安全提示系统包括制动信息监测单元、处理器和危险报警闪光灯实现汽车制动安全提示方法的各个步骤。使用该汽车制动安全提示方法及系统可以在汽车制动过程中自动警示后车及周围车辆，不需要人为打开危险报警闪光灯，节省了驾驶员反应和手动操作的时间，安全性高。
汽车制动安全提示方法系统

[发明专利]电动汽车制动能量回收的控制方法和控制系统-CN202310292953.9在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请提供一种电动汽车制动能量回收的控制方法和控制方系统。该控制方法包括步骤：获取电动汽车的当前车速；判断当前车速是否小于临界车速，若判断结果为是，向电子驻车系统发送外部制动请求；电子驻车系统根据所述外部制动请求对电动汽车进行制动。相比较于通过液压制动接替动力电机继续对电动汽车进行制动，本申请的控制方法和控制方系统通过电子驻车系统接替动力电机继续对电动汽车进行制动，提高了制动过程的平顺性，以及降低了制动过程的噪声振动。
电动汽车制动能量回收控制方法控制系统

[发明专利]一种前后轴驱动电动汽车再生制动过程的控制方法-CN201610715335.0有效
发明人：周艳红;郑伟胜;杨兆万;吴珩;许安鹏;陈立平;周云飞 -专利权人：武汉地和智能有限公司;佛山智能装备技术研究院
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种前后轴驱动电动汽车再生制动过程的控制方法，其特征在于：首先，检测制动踏板开度判定是否存在制动需求；然后，判断车速、电池组SOC和制动强度是否均满足再生制动控制开启条件；之后，建立前后轴驱动电机再生制动转矩分配优化模型本发明控制方法能保证前后轴驱动电动汽车在制动过程安全、稳定的同时最大限度地回收制动能量，进一步延长电动汽车的行驶里程。
一种前后驱动电动汽车再生制动过程控制方法

[实用新型]汽车制动过程能量回收装置-CN200620087619.1无效
发明人：王富超 -专利权人：王富超
申请日： 2006-08-08 - 公布日： 2007-08-29 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车制动过程能量回收装置，属于能量回收利用装置制造领域。两级单作用叶片泵、过载保护机构、调节电机及离合器，一级单作用叶片泵定子与二级单作用叶片泵的定子通过管路连通形成回路，过载保护机构通过管路与一级单作用叶片泵的定子相并联，一级单作用叶片泵的转子通过传动装置及离合器与汽车传动轴传动连接，二级单叶片泵的转子与汽车飞轮相连接，二级单叶片泵的定子与调节电机传动连接。与现有技术相比，本实用新型的汽车制动过程能量回收装置具有设计合理、结构简单、能充分回收汽车制动过程中的能量并将其利用于下次起动过程之中等特点。可以广泛地应用于各种车辆，尤其是公交车辆的生产装配之中。
汽车制动过程能量回收装置

[实用新型]汽车制动性能四轮检测台-CN200420092626.1无效
发明人：刘建农;任亚华;王维;曾德斌;白立;崔海涛;黄意明;何光里;董国亮;赵玉坤 -专利权人：交通部公路科学研究所
申请日： 2004-09-20 - 公布日： 2005-09-28 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：本实用新型汽车制动性能四轮检测台，为解决现有技术中室内台架在检测时无法检测具有ABS制动系统汽车的制动性能的问题，包括底架、以及安置在其上的滚筒组，所述的滚筒组，包括平行间隔设置的主动滚筒和从动滚筒，每组滚筒的主动滚筒与驱动电机传动联接，所述的滚筒组为4组，分别与汽车的前、后轴的左、右车轮相对应，其中前轴左、右车轮的两组滚筒与后轴左、右车轮的两组滚筒相互平行。采用上述结构后，利用四组滚筒来同时对汽车的制动过程进行检测，可真正模仿汽车行驶过程中的制动过程，因此可有效地检测具有ABS制动系统汽车的制动性能。
汽车制动性能检测

[发明专利]一种基于改进卡尔曼滤波的汽车路试制动性能检测方法-CN201110036878.7无效
发明人：李旭;陈伟;宋翔 -专利权人：东南大学
申请日： 2011-02-12 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于改进卡尔曼滤波的汽车路试制动性能检测方法，本方法在借鉴导航领域机动载体的“当前”统计模型的基础上，建立汽车制动过程的系统运动模型，根据卡尔曼滤波理论，以单频载波相位单点GPS接收机输出的速度和方位角作为系统观测量，通过改进的卡尔曼滤波递推算法高频率、高精度地推算出汽车制动过程的平面运动坐标和速度，进而计算确定汽车制动距离和平均减速度MFDD。
一种基于改进卡尔滤波汽车试制性能检测方法

[发明专利]电动汽车控制方法、控制系统及电动汽车-CN202211021922.1在审
发明人：张惠根;于江;马祖国;辜世英;黄荣立 -专利权人：浙江联控技术有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本申请提供一种电动汽车控制方法、控制系统及电动汽车。电动汽车包括前制动器、第一后制动器和第二后制动器，前制动器位于电动汽车的前轮，第一后制动器和第二后制动器分别位于电动汽车的后轮。电动汽车控制方法包括：控制电动汽车进行多次防冰冻制动过程。其中，防冰冻制动过程包括：控制前制动器、第一后制动器和第二后制动器抱紧；在前制动器和第一后制动器抱紧时，控制第二后制动器进行至少一次第一交替过程；其中，第一交替过程包括：在控制第二后制动器抱紧达到第一时长时，控制第二后制动器释放；在控制第二后制动器释放达到第二时长时，控制第二后制动器再次抱紧。本申请可以防止制动器在低温下冰冻。
电动汽车控制方法控制系统

[发明专利]一种电驱动矿用汽车制动过程节能控制系统及方法-CN201210532202.1无效
发明人：杨珏;张文明;靳添絮;杨耀东;金纯;孟宇 -专利权人：北京科技大学
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B60L15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种电驱动矿用汽车制动过程节能控制系统，其包括：发动机，交流发电机，整流器一，逆变器一、逆变器二，驱动电机一、驱动电机二，制动断路器，制动电阻和传动冷却系统，该控制系统还包括一个制动过程的控制回路；所述制动过程的控制回路包括一个整流器二和一个逆变器三。本发明的效果是通过改变制动过程中车辆能量传递路径与控制方式，达到节省发动机能量输出，总而达到节能的效果。
一种驱动汽车制动过程节能控制系统方法

[实用新型]一种电驱动矿用汽车制动过程节能控制系统-CN201220681361.3有效
发明人：杨珏;张文明;靳添絮;杨耀东;金纯;孟宇 -专利权人：北京科技大学
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B60L7/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电驱动矿用汽车制动过程节能控制系统，其包括：发动机，交流发电机，整流器一，逆变器一、逆变器二，驱动电机一、驱动电机二，制动断路器，制动电阻和传动冷却系统，该控制系统还包括一个制动过程的控制回路；所述制动过程的控制回路包括一个整流器二和一个逆变器三。本实用新型的效果是通过改变制动过程中车辆能量传递路径与控制方式，达到节省发动机能量输出，总而达到节能的效果。
一种驱动汽车制动过程节能控制系统

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