专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]电磁制动控制装置和控制装置-CN201980069751.X在审
  • 植村崇雄;神保隆一;松上雅一 - 欧姆龙株式会社
  • 2019-11-07 - 2021-06-01 - H02P3/04
  • 对无励磁工作型的电磁制动进行控制的电磁制动控制装置具有:输出端子,其用于与所述电磁制动连接;以及制动控制部,其输出经由所述输出端子向所述电磁制动提供的制动控制信号,在通常制动指令和安全制动指令双方为接通的情况下,输出用于解除所述电磁制动制动控制信号,在所述通常制动指令和所述安全制动指令中的至少一方为断开的情况下,输出用于启动所述电磁制动制动控制信号。根据该结构,提供如下电磁制动控制装置:能够对与输出端子连接的电磁制动进行安全控制和通常控制中的任意一个控制
  • 电磁制动器控制装置
  • [发明专利]电梯装置-CN200680006073.5有效
  • 柴田益诚;上田隆美;高桥理;冈本健一 - 三菱电机株式会社
  • 2006-03-02 - 2008-02-20 - B66B1/32
  • 在该电梯装置中,通过制动控制装置来控制制动装置。制动控制装置具有:在检测出异常时使得制动装置动作并以使轿厢紧急停止的第1制动控制部;以及当在第1制动控制部的紧急制动动作时轿厢的减速度大于等于规定值时,降低制动装置的制动力的第2制动控制部。第2制动控制部与第1制动控制部独立地来控制制动装置。
  • 电梯装置
  • [发明专利]冗余制动装置系统-CN201980102772.7在审
  • 里奥·莱恩;里昂·亨德森;克里斯蒂安·奥斯卡松;埃多·德伦斯;克里斯托弗·尼尔松 - 沃尔沃卡车集团
  • 2019-12-10 - 2022-07-15 - B60T8/32
  • 一种用于重型车辆的制动系统(400),该制动系统包括:第一制动控制(WEM1),该第一制动控制被布置成控制前轮轴(101)左车轮(120l)上的制动;以及第二制动控制(WEM2),该第二制动控制被布置成控制前轮轴(101)右车轮(120r)上的制动,其中,第一制动控制和第二制动控制由备用连接件(220)连接,该备用连接件被布置成允许第一制动控制和第二制动控制二者中的一个承担对第一制动控制和第二制动控制二者中的另一个制动控制的车轮的制动控制,由此,第一制动控制和第二制动控制被布置为故障后保持运行的制动控制,该制动系统(400)还包括:第三制动控制(WEM3),该第三制动控制被布置成控制第一后轮轴(102)左车轮(140l)上的制动;以及第四制动控制(WEM4),该第四制动控制被布置成控制第一后轮轴(102)右车轮(140r)上的制动,其中,第三制动控制(WEM3)和第四制动控制(WEM4)被布置成响应于故障而将相应的后轮轴左车轮和后轮轴右车轮置于无制动状态,由此,第三制动控制和第四制动控制被布置为故障后无反应的制动控制
  • 冗余制动装置系统
  • [发明专利]车辆-CN201580006216.1有效
  • 胜田浩司 - 丰田自动车株式会社
  • 2015-01-12 - 2018-11-02 - B60T8/58
  • 车辆包括摩擦制动、再生制动及ECU。ECU被配置为:(a)控制在车辆中产生的总制动力;(b)基于制动操作量执行用于控制车辆的制动力的第一制动控制;(c)基于制动操作量判定是否正执行驾驶员的制动操作;(d)当ECU判定未执行驾驶员的制动操作时,响应于除制动操作量以外的车辆状况,执行用于自动地控制车辆的制动力的第二制动控制;以及(e)与当执行第一制动控制时相比,当执行第二制动控制时,减小再生制动制动力在总制动力内的比例。
  • 车辆
  • [发明专利]电动汽车控制方法、控制系统及电动汽车-CN202211021922.1在审
  • 张惠根;于江;马祖国;辜世英;黄荣立 - 浙江联控技术有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2022-08-24 - 2022-10-25 - B60T13/66
  • 本申请提供一种电动汽车控制方法、控制系统及电动汽车。电动汽车包括前制动、第一后制动和第二后制动,前制动位于电动汽车的前轮,第一后制动和第二后制动分别位于电动汽车的后轮。电动汽车控制方法包括:控制电动汽车进行多次防冰冻制动过程。其中,防冰冻制动过程包括:控制制动、第一后制动和第二后制动抱紧;在前制动和第一后制动抱紧时,控制第二后制动进行至少一次第一交替过程;其中,第一交替过程包括:在控制第二后制动抱紧达到第一时长时,控制第二后制动释放;在控制第二后制动释放达到第二时长时,控制第二后制动再次抱紧。本申请可以防止制动在低温下冰冻。
  • 电动汽车控制方法控制系统
  • [发明专利]电梯-CN201780034736.2有效
  • 井上真辅;照沼智明;大沼直人;薮内达志;岩本晃;高山直树 - 株式会社日立制作所
  • 2017-04-11 - 2020-06-23 - B66B5/02
  • 本发明是为了解决在制动释放运行时无法确保由双重化的制动所得到的制动的冗余性的问题。本发明的电梯包括轿厢、对轿厢移动施加制动力的多个制动、以及对多个制动制动力进行控制控制控制包括:制动释放控制部,该制动释放控制部在救出运行中释放多个制动中的1个以上的制动以成为不产生制动力的释放状态;以及轿厢移动控制部,该轿厢移动控制部通过在救出运行中使多个制动中未成为释放状态的制动制动力进行变化从而成为控制轿厢的移动速度的轿厢移动控制状态。
  • 电梯
  • [发明专利]建筑机械的旋转停车制动控制装置-CN201180013875.X有效
  • 武宏昭;森永淳;恶七秀树 - 株式会社小松制作所
  • 2011-05-13 - 2012-11-21 - E02F9/20
  • 本发明提供一种旋转停车制动控制装置,其将不需要操作者操作紧急停止开关作为解决课题。混合控制制动连接,向旋转电动马达输出驱动控制信号以驱动控制上部旋转体,并且,生成制动开放指令信号并将制动开放指令信号输出到制动控制制动。在泵控制中也生成制动开放指令信号,由泵控制生成的制动开放指令信号经由控制间信号线传送到混合控制。仅在由混合控制生成制动开放指令信号且自泵控制经由控制间信号线传送了制动开放指令信号的情况下,将制动开放指令信号输出到制动
  • 建筑机械旋转停车制动器控制装置
  • [发明专利]全地形车-CN202210162978.2在审
  • 王广林;吴涛;罗龙平;王超;董涛涛;郑汉峰 - 浙江春风动力股份有限公司
  • 2022-02-22 - 2023-09-01 - B62K5/01
  • 本发明公开了一种全地形车,包括:行走组件,包括前轮组件和后轮组件;制动系统,包括第一操纵机构、制动控制机构以及制动制动控制机构包括输入端和输出端,输入端与第一操纵机构连接,输出端与制动连接;制动至少部分设置在行走组件上,制动包括前制动和后制动,前轮组件上设有前制动,后轮组件上设有后制动;其中,在第一操纵机构被触发的情况下,制动控制机构分别控制制动和后制动,以使前制动对前轮组件制动,后制动对后轮组件制动本发明的有益效果是:通过设置第一操纵机构和制动控制机构,使全地形车在制动过程中,能够通过第一操纵机构控制制动控制机构制动前轮组件和后轮组件,从而实现行走组件的制动
  • 地形
  • [发明专利]制动控制系统和故障检测方法-CN201910087449.9有效
  • 藤井钟多;鹿川力 - 发那科株式会社
  • 2019-01-29 - 2021-02-19 - G01R31/52
  • 一种制动控制系统和故障检测方法。制动控制系统(38)具备设置有制动装置(30)和位置检测部(32)的多个电动机(34)、使用一个制动用电源(60)控制多个制动装置的制动控制装置(36)。制动装置具备:电流检测部(50),检测流过电磁制动(10)的制动线圈(22)的制动电流(Ib);绝缘电路部(52),使电流检测部(50)和通信电路部电绝缘。通信电路部(42)经由绝缘电路部(52)向制动控制装置(36)发送所取得的制动电流(Ib)。制动控制装置具备故障确定部(68),其根据多个电流检测部(50)检测出的多个检测信号确定发生了故障的制动装置。
  • 制动器控制系统故障检测方法
  • [发明专利]一种电梯轿厢意外移动的保护装置及控制方法-CN202110292765.7在审
  • 王保卫;潘海宁 - 深圳市特种设备安全检验研究院
  • 2021-03-18 - 2021-07-16 - B66D5/24
  • 本发明涉及电梯控制技术领域,具体涉及一种电梯轿厢意外移动的保护装置及控制方法,该装置包括:第一制动、第二制动制动控制模块,第一制动和第二制动均与制动控制模块连接,制动控制模块用于检测第一制动制动信号,当第一制动制动信号与预设制动信号不一致时,控制第二制动限制无齿轮曳引机动作。通过在无齿轮曳引机上设置第一制动、第二制动,利用制动控制模块获取第一制动的第一制动信号,再将获得的第一制动信号与预设制动控制模块中的预设制动信号进行比较,之后根据比较结果控制第二制动限制无齿轮曳引机动作使其电梯停止运作
  • 一种电梯意外移动保护装置控制方法

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