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[发明专利]一种实现输出自适应负载特性无极变速传动的方法-CN202111224766.4有效
发明人：董永岗;柳青松;董俊;华娟;周力 -专利权人：董永岗
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：自适应机械无级变速装置传动比的设置方法，属于机械传动技术领域，通过适用对象确定；总传动比iA、总传动比iB的确定；传动比和转速比正负的确定；传动比设置所要达到的目标状态；在传动机构A中输入轴静止不动时，行星架公转和输出轴旋转之间转速比的确定；使iB等于转速比等步骤，最终确定传动机构A在不与传动机构B接合且行星架不公转情况下的总传动比iA与传动机构B的总传动比iB之间关系的方法，可使传动装置的行星架与输出轴在传动装置输出扭矩与负载输入扭矩之间的比较差额的作用下增加转速或减小转速但不影响、不改变传动装置输入转速，从而实现传动装置自适应负载特性的纯机械无级变速传动功能。
一种实现输出自适应负载特性无极变速传动方法

[发明专利]一种由傅里叶函数分段传动比设计非圆齿轮行星系的方法-CN201410167769.2有效
发明人：李革;应孔月;张继钊;张雷;王益君 -专利权人：浙江理工大学
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种由傅里叶函数分段传动比设计非圆齿轮行星系的方法，该方法根据旋转式分插机构行星轮系结构对称的特点，把非圆齿轮之间的传动比在处进行分段，并构建行星轮系分段传动比之间的关系；在满足轮系总传动比的条件下，为了解决求解分段传动比有效方程不够的问题，提出非圆齿轮分段传动比傅里叶假设，成功分配其余传动比；通过对分段传动比的镜像、加权、迭代和拟合处理，最终得到理想的传动比，从而得到非圆齿轮节曲线。
一种傅里叶函数分段传动比设计齿轮行星方法

[发明专利]车轴驱动系统-CN201811318001.5在审
发明人：克里斯托·布雷科夫;汉斯约尔格·舒尔特海斯 -专利权人：曼卡车和巴士股份公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60K17/36 文献下载
摘要：所述车轴驱动装置包括以传动的方式连接到所述驱动单元(17)的第一驱动车轴(12、112)，其中，所述第一驱动车轴(12、112)包括中间齿轮级(18)和第一锥齿轮级(20)。所述车轴驱动装置包括第二驱动车轴(14、113)，所述第二驱动车轴以传动的方式连接到所述第一驱动车轴(12、112)。所述中间齿轮级(18)的传动比不等于1。所述第一驱动车轴(12、112)的总传动比，特别地，所述第一中间齿轮级(18)和所述第一锥齿轮级(20)的总传动比，对应于所述第二驱动车轴(14、113)的总传动比。
车轴驱动装置驱动机动车辆中间齿轮总传动比驱动单元锥齿轮级传动承载能力驱动系统商用车辆常规的传动比声学

[发明专利]车用驱动系统的控制装置-CN200810172748.4有效
发明人：田端淳;多贺丰 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-03-28 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用驱动装置的控制装置，其中即使如果有级变速器部分(20)的减速传动比在有级变速器部分(20)的变速控制中逐级变化，由于无级变速器部分(11)的减速传动比变化，使得减速传动比的逐级变化通过混合动力控制装置(52)得到抑制，基于无级变速器部分(11)减速传动比和有级变速器部分(20)的减速传动比形成的变速机构(10)的总减速传动比γT连续地变化。
驱动系统控制装置

[发明专利]车用驱动系统的控制装置-CN200580013524.3有效
发明人：田端淳;多贺丰 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-03-28 - 公布日： 2007-04-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用驱动装置的控制装置，其中即使如果有级变速器部分(20)的减速传动比在有级变速器部分(20)的变速控制中逐级变化，由于无级变速器部分(11)的减速传动比变化，使得减速传动比的逐级变化通过混合动力控制装置(52)得到抑制，基于有级变速器部分(11)减速传动比和有级变速器部分(20)的减速传动比形成的变速机构(10)的总减速传动比γT连续地变化。
驱动系统控制装置

[发明专利]用于构建混合动力传动系的致动器处的扭矩设定点的方法-CN201880007280.5有效
发明人： L·勒罗伊;J-M·吕埃尔;A·勒菲弗 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种用于在传动比改变期间构建混合动力传动系(GMP)的致动器处的扭矩设定点的方法，其中，这些致动器在换挡阶段之上被置于致动器计算机(ECM，HEVC)的专有控制之下，该致动器计算机在其上施加扭矩请求，这些扭矩请求通过应用满足驾驶员的需求的能量管理法则来分配，该需求被转换成独立于变速器的实际倍减比的、车轮处的总扭矩的需求，并且其中在传动比改变期间，致动器处的扭矩的请求被变速器计算机暂时接管，其特征在于，该变速器计算机：考虑到下一个传动比的情况下，通过预期构建在传动比改变结束时在车轮处的预期的扭矩设定点；从传动比改变刚开始就在致动器之间施加根据新的传动比确定的扭矩分配；并且管理施加到致动器的扭矩朝向下一个传动比的预期设定点的转换。
用于构建混合动力传动致动器处扭矩定点方法

[外观设计]传动比机构-CN201630372310.6有效
发明人：宋连宝 -专利权人：宋连宝
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： 15-09 文献下载
摘要：1、本外观设计产品的名称：传动比机构。2、本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于检测电机在不同阻力下所能输出的传动比。3、本外观设计的设计要点：在于产品的形状。
传动比机构

[实用新型]一种30-40吨级联合收获机末级传动齿轮箱-CN202220014394.6有效
发明人：占培庆;余爱萍 -专利权人：南昌江铃集团协和传动技术有限公司
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种30‑40吨级联合收获机末级传动齿轮箱，一种30‑40吨级联合收获机末级传动齿轮箱，包括齿轮箱箱体，所述齿轮箱箱体内设置有大齿轮和行星齿轮传动机构，所述行星齿轮传动机构包括行星架、太阳轮、齿圈和行星轮，所述大齿轮与所述太阳轮通过花键连接，所述太阳轮与所述行星轮啮合，所述行星轮与所述齿圈啮合，所述行星轮固定设置在所述行星架上，本实用新型中所述齿轮箱箱体的总传动比为所述第一级传动机构的传动比与所述第二级传动机构的传动比的乘积，比一级传动的传动比大，能承受更大的扭矩，具有大传动比，可以承受大扭矩，适合于30‑40吨大型收获机械。
一种 30 40 级联收获机末级传动齿轮箱

[实用新型]一种商业扫地机器人的行走驱动系统-CN202120323450.X有效
发明人：叶磊 -专利权人：江苏集萃微纳自动化系统与装备技术研究所有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： A47L11/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种商业扫地机器人的行走驱动系统，属于清洁电器技术领域，包括减速电机、传动带组件、驱动轮组件、传动箱体、传动箱盖、转轴、第一弹簧安装架、第二弹簧安装架、拉伸弹簧、限位开关以及驱动固定座。本实用新型在机械结构上，将整个中间传动机构的传动比分配成了两级，一级传动比是基于行星减速器，二级传动比是基于传动带组件，在总传动比不变的情况下，两级划分可以减小单独由减速器充当中间传动机构所分担的传动比，从而可以降低噪音，减小机械摩擦阻力，进而减小机器人反向驱动时的阻力，本系统输出扭矩大、噪音低、反驱阻力小，且中间传动机构的寿命、可靠性更高。
一种商业扫地机器人行走驱动系统

[发明专利]用于车辆无级变速器中传动比控制的系统和方法-CN201810033724.4有效
发明人： J·M·格斯纳;C·J·魏因加茨;J·E·马拉诺;C·莱因霍尔德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种用于控制无级变速器的传动比的方法和系统，该无级变速器在车辆中将原动机联接于从动构件。该方法包括：确定无级变速器的当前传动比，从预定传动比图表的第一传动比通路确定预计传动比，计算当前传动比和预计传动比之间的梯度，确定所计算的梯度是否满足梯度限制，如果所计算的梯度满足梯度限制则将控制传动比设定为预计传动比，如果所计算的梯度并不满足梯度限制则将控制传动比设定为改型传动比，其中，改型传动比基于满足梯度限制的传动比，以及将无级变速器的传动比控制为控制传动比。
传动比无级变速器传动比控制改型车辆无级变速器控制无级变速器从动构件原动机联接

[发明专利]具有转向传动比调整功能的电动助力转向系统及控制方法-CN202211416712.2在审
发明人：李睿;张吉;姜廷龙;何畅;王鹏飞;赵向青 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了具有转向传动比调整功能的电动助力转向系统及控制方法，属于车辆转向技术领域，包括转向系统传动比调整控制单元及转向系统传动比调整执行装置，系统传动比调整控制单元用于根据车速、转向盘转速、转向盘转角以及车轮转角对转向系统传动比进行实时调整；转向系统传动比调整控制单元将目标转向系统传动比信号输出给转向系统传动比执行装置，由转向系统传动比执行装置实现传动比调整。本发明通过对车辆参数的监控获取理想转向系统传动比，并由调整装置配合齿轮齿条式转向器实现传动比调整，可提高转向系统传动比调整精度，增强系统抗干扰能力，系统设置传动比矫正装置，对转向传动比进行实时监控并调整，实现转向系统传动比的精确控制。
具有转向传动比调整功能电动助力系统控制方法

[发明专利]齿轮传动比验证教具-CN201710234024.7在审
发明人：张馨之 -专利权人：张馨之
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种齿轮传动比验证教具，属于教学用具技术领域,该齿轮传动比验证教具，包括机架、与机架的一侧连接的三个轮轴、分别安装在三个轮轴上的可转动的三个齿轮及分别安装在三个轮轴上的轴套，所述三个齿轮的直径大小不同所述三个齿轮按照直径大小依次排列并两两相互啮合，所述三个齿轮上分别设有摇把，所述三个齿轮的正下方分别设有速度传感器，所述速度传感器连接于电路板,本发明将各个齿轮的转速直观的显示在显示器上，不仅能验证两级齿轮传动的传动比计算公式，还能验证多级齿轮传动的总传动比计算公式。
齿轮传动比验证教具

[实用新型]齿轮传动比验证教具-CN201720375516.3有效
发明人：张馨之 -专利权人：张馨之
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种齿轮传动比验证教具，属于教学用具技术领域,该齿轮传动比验证教具，包括机架、与机架的一侧连接的三个轮轴、分别安装在三个轮轴上的可转动的三个齿轮及分别安装在三个轮轴上的轴套，所述三个齿轮的直径大小不同所述三个齿轮按照直径大小依次排列并两两相互啮合，所述三个齿轮上分别设有摇把，所述三个齿轮的正下方分别设有速度传感器，所述速度传感器连接于电路板,将各个齿轮的转速直观的显示在显示器上，不仅能验证两级齿轮传动的传动比计算公式，还能验证多级齿轮传动的总传动比计算公式。
齿轮传动比验证教具

[发明专利]一种换挡控制方法及装置-CN201911345043.2有效
发明人：刘中秀;李苑玮;卢朋珍;张鲁兵;杨帆 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供的换挡控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取液压传动系统的传动比变化率及当前传动比后，根据传动比变化率，确定液压传动系统的传动比变化量，并基于所得传动比变化量和液压传动系统的传动比最大值，确定目标传动比范围，如果所得当前传动比处于该目标传动比范围内，控制机械传动系统换挡，由于目标传动比范围的上限值小于液压传动系统的传动比最大值，可以使得机械传动系统在液压传动系统达到传动比最大值之前换挡，在经历同样的换挡时间的情况下，液压传动系统至少有一部分时间是在当前传动方向下对传动比进行调节，减少换挡后液压传动系统反向调节传动比的时间，从而改善传动比跟随效果，改善车辆的提速性能。
一种换挡控制方法装置

[其他]变速器-CN201690001254.8有效
发明人：约翰尼斯·卡尔滕巴赫 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F16H3/095 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种变速器，该变速器具有主变速器和至少一个前置挡组，用以实现至少六个传动比级，其中，至少在具有最低传动比与第二低传动比的传动比级之间进行传动比变换时挡间传动比比值选择得比至少在具有最高传动比与第二高传动比的传动比级之间的挡间转动比比值更低，其中，至少在具有最低传动比与第二低传动比的传动比级之间进行传动比变换时，不变换所使用的、配属于前置挡组的换挡元件，而变换所使用的、配属于主变速器的换挡元件，并且其中，至少在具有最高传动比与第二高传动比的传动比级之间进行传动比变换时
传动比传动比级换挡元件变速器前置高传动比主变速器本实用新型变速转动

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