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[发明专利]弹力发动机-CN200810090510.7无效
发明人：贺昌华 -专利权人：贺昌华
申请日： 2008-03-25 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： F03G1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种不用其它能源，将内部的弹力通过牙轮、链条传动控制能量释放，把内力转化成外力，使其不停运动的弹力发动机。它解决了弹力持续释放变为持续推力的难题。
弹力发动机

[发明专利]一种弹力发动机的使用方法-CN201811410047.X在审
发明人：钟海波 -专利权人：诸暨市造宏贸易有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F03G1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种弹力发动机的使用方法，其中，该弹力发动机包括主机体和动力输出装置，所述主机体顶部端面上开设有动力转换区域，所述动力转换区域内固设有一个人力转化装置，位于所述动力转换区域后侧的所述主机体内固设有动力腔，所述动力腔内固设有一个弹力积蓄装置，位于所述动力腔右侧的所述动力输出装置内固设有锥齿轮传动腔，本发明的一种弹力发动机的使用方法在整体结构上更加合理和巧妙，使用起来也非常方便，通过各个步骤的配合，使人通过人力踩踏踏板，让弹力发动机积蓄弹力，当弹力积蓄满了之后，通过转动旋转手柄装置，来释放弹力发动机的弹力，使其成为驱动其他机器运作的动力来源。
弹力发动机动力转换动力腔动力输出装置弹力积蓄主机体锥齿轮传动动力来源积蓄弹力其他机器人力踩踏旋转手柄转化装置踏板主机转动体内驱动释放运作配合

[实用新型]发动机舱密封组件及汽车-CN201320778065.X有效
发明人：李建友;高博伦 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机舱密封组件及汽车，属于汽车技术领域。该发动机舱密封组件包括发动机舱、盖合于发动机舱的发动机舱盖及固定于发动机舱的密封堵块；密封堵块包括密封顶面；密封顶面设有至少一个凹陷区，至少一个凹陷区将密封顶面分割成至少一个与发动机盖的内侧板相互顶抵的凸起肋本实用新型的发动机舱密封组件及汽车通过在密封顶面上设置设有至少一个凹陷区，使得密封顶面上形成与发动机盖的内侧板相互顶抵的凸起肋，来减少了密封堵块与发动机盖的内侧板的有效接触面积，从而减小了密封堵块对发动机盖产生的反弹力，以避免发动机盖被反弹力顶起造成与翼子板之间的间隙面差不符合设计要求。
发动机舱密封组件汽车

[发明专利]通用航空发动机启发一体电机的启动控制方法及系统-CN202111088396.6在审
发明人：张义;王浩;杨超帆 -专利权人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F02C7/275 文献下载
摘要：本发明公开了一种通用航空发动机启发一体电机的启动控制方法及系统，该发明通过首先控制电机反转驱动电机使发动机处于压缩行程上止点但无法迈过压缩行程上止点，从而形成压缩回弹力；然后控制电机驱动发动机正转，正转驱动过程中可利用反转驱动时发动机形成的压缩回弹力推动加上正转驱动最长行程进行正转驱动，利于发动机迈过第一个正转压缩上止点，从而达到提高启发一体电机的启动成功率的目的。
通用航空发动机启发一体电机启动控制方法系统

[发明专利]弹力势能发动机-CN202110724993.7在审
发明人：于永海 -专利权人：于永海
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F03G7/10 文献下载
摘要：一种弹力势能发动机，电源蓄电池给供气系统的电机供电；电机、气泵、电机自动控制系统组成供气系统；势能弹力增压传输器由机体、进气口设有压力检测阀、压缩气囊、弹力输出增压顶杆、弹力油压传输室、弹力油压输出口组成；弹力输出增压顶杆装有密封圈；势能弹力增压传输器将供气系统输入的气体储存在压缩气囊中形成弹力势能，再由弹力输出增压顶杆增压后通过弹力油压传输室、弹力油压输出口将弹力传输给势能发动机总成的弹力油压室。这种弹力势能发动机，运用了增大压强的方法又使用了帕斯卡原理增加了数倍压力节省了动力源能量，作用力保持时间长，能量消耗小，有效减少环境污染。
弹力势能发动机

[实用新型]一种燃油压力适配器以及发动机系统-CN201721636547.6有效
发明人：占水秀 -专利权人：占水秀
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油压力适配器以及发动机系统，其中一种燃油压力适配器，包括阀体、油压室、弹簧室、负压室，所述油压室、弹簧室、负压室都位于阀体内，油压室的括密封活塞将油压室与弹簧室隔开，弹簧室内设有弹力支撑座，将弹簧室与负压室隔开，负压室与发动机进气歧管相连通，进气压强直接施加于弹力支撑座上，当发动机节气门开度越大时，进气压强施加的压力越大，以及一种包含了所述燃油压力适配器的发动机系统，该燃油适配器以及发动机系统具有可根据发动机节气门开度同步调节发动机喷油压力的特点
适配器发动机系统燃油压力弹簧室负压室油压室发动机节气门弹力支撑座进气压强隔开开度发动机进气歧管施加本实用新型密封活塞喷油压力同步调节弹簧阀体发动机体内室内

[实用新型]一种支撑架-CN202222880560.3有效
发明人：张朋 -专利权人：湖北兴富汽车服务有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B25H1/10 文献下载
摘要：主要包括底盘，调节组件用于调节放置架的角度，滑动组件用于调节放置架的高度，放置架设置为L型并开设有小固定框和大固定框，放置架的小固定框上固定安装有吊钩，放置架的长边框上固定安装有收紧辊，收紧辊的内部缠绕设有弹力带，弹力带的端部固定安装有挂头，放置架的小固定框上端固定安装有固定圈，将发动机放置于固定架上，将发动机上的挂钩挂于吊钩上，再将所有的挂头依次向外拉动将弹力带拉出，绕过发动机将挂头挂于固定圈上，将发动机进行包裹防护，再通过滑动组件与调节组件来调节发动机的朝向角度和高度，更加方便操作人员对发动机其他部件的观察和维修，提高维修效率。
一种支撑架

[发明专利]外部机油压力调节装置-CN202210639196.3在审
发明人：邵金波;吉志峰;吉昊晨 -专利权人：南通源恒机电有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F01M1/16 文献下载
摘要：本发明涉及柴油发动机技术领域，具体为外部机油压力调节装置，包括盖室，所述盖室设置在机体上，所述机体的末端安装有精滤器，所述精滤器的进油端与冷凝器的一个端口连通，所述盖室的末端设置有第一循环油口。本发明通过在油路连通的调节腔内设置弹簧以及密封钢珠，可以实现当油路压力大于弹簧弹力时，油路中的油液可以通过泄油口排出，从而达到在不拆解柴油发动机的前提下对柴油发动机内部的油路进行泄压的作用，同时可以实现通过转动调节螺丝来调节弹簧的弹力从而调整发动机内部油路压力的效果，最后由于调节压力是在不拆解柴油发动机的前提下进行调节的，可以实现在柴油发动机运行时对柴油发动机内部的油路压力进行调整。
外部机油压力调节装置

[实用新型]外部机油压力调节装置-CN202221410578.0有效
发明人：邵金波;吉志峰;吉昊晨 -专利权人：南通源恒机电有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01M1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体为外部机油压力调节装置，包括盖室，所述盖室设置在机体上，所述机体的末端安装有精滤器，所述精滤器的进油端与冷凝器的一个端口连通，所述盖室的末端设置有第一循环油口。本实用新型通过在油路连通的调节腔内设置弹簧以及密封钢珠，可以实现当油路压力大于弹簧弹力时，油路中的油液可以通过泄油口排出，从而达到在不拆解柴油发动机的前提下对柴油发动机内部的油路进行泄压的作用，同时可以实现通过转动调节螺丝来调节弹簧的弹力从而调整发动机内部油路压力的效果，最后由于调节压力是在不拆解柴油发动机的前提下进行调节的，可以实现在柴油发动机运行时对柴油发动机内部的油路压力进行调整。
外部机油压力调节装置

[实用新型]一种柴油发电机组-CN201620690198.5有效
发明人：冯德华 -专利权人：冯德华
申请日： 2016-07-04 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发电机组，包括由发电机（1）、连接盘（3）、减震装置（4）、柴油发动机（5）、散热装置（7）。所述发电机（1）上装有散热装置（7），散热装置（7）内对称设有散热风扇（9）；所述发电机（1）通过连接盘（3）与柴油发动机（5）固定连接；柴油发动机（5）底端设有减震装置（4），减震装置（4）内设有减震弹簧（10）和弹力伸缩杆（11），弹力伸缩杆（11）贯穿于减震弹簧（10）内；所述减震装置（4）和柴油发动机（5）相适配。本实用新型结构简单，空间利用率高，柴油发动机减震效果极佳，发电机散热效果极佳。
一种柴油发电机组

[实用新型]发动机罩前倾翻装置-CN200620200024.2无效
发明人：李运东;钟卫铭;刘庆全 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2006-01-11 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：一种发动机罩前倾翻装置，其特点是具有至少一根气弹簧，该气弹簧的上端铰接在发动机罩上，下端铰接在车架上。其优点是使得发动机罩在前倾翻时可以借助气弹簧内压缩空气的弹力，迅速的实现发动机罩的翻转，从而可以方便的维修发动机罩下面的任何部件，省时、省力、成本低，而且其结构简单、紧凑、体积小，安装拆卸都极为方便。
发动机前倾装置

[发明专利]弹力节能发动机-CN201910867959.8在审
发明人：陈云桥 -专利权人：陈云桥
申请日： 2019-09-15 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F03G1/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机领域，尤其涉及一种适用车辆、船舶和飞机的多用途的弹力节能发动机。该发动机是以“弹力势力作动能”，被称为四无发动机，它完全不烧，不消耗任何有限能量它体积小，重量轻，功力大，可用于各种车辆、飞机、军舰航母、航天发射器，也可以装到微型机器人微型装置作为动力，一次安装可运行十年左右由于采用上述技术方案，本发明具有结构合理，便于制造，体积小、转速高，不消耗常规能源，可作为不同用途的发动机。
弹力节能发动机

[发明专利]恒弹力发动机-CN96116916.8无效
发明人：辛岩 -专利权人：辛岩
申请日： 1996-05-06 - 公布日： 2001-12-05 - 主分类号： F03G1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用弹簧作储能元件输出作用力的大小是恒定的弹力发动机。将蜗卷弹簧的一端固定在机架上，另一端安装在芯轴上，圆锥螺旋绳筒安装在装有蜗卷弹簧的芯轴上。适用于钟表，玩具，工具，内燃机起动机，行走车辆作驱动发动机。
弹力发动机

[发明专利]用于安装在发动机缸体内的活塞及发动机-CN201710042356.5在审
发明人：邱劲草;尹建民;王立新 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于安装在发动机缸体内的活塞，包括活塞主体和低张力的活塞环，所述活塞主体上设置有一圈主体凹槽，所述活塞环配置在所述主体凹槽内；在所述活塞环的内环面上设置有一圈活塞环凹槽；在所述活塞环凹槽内设置有弹力调整环，所述弹力调整环上形成有一个调整环开口；所述弹力调整环的弹力随着温度的升高而变大，所述活塞环在所述弹力调整环的作用力下能够朝向所述活塞环的外环面侧发生变形。本发明还公开了一种发动机。本发明提供的用于安装在发动机缸体内的活塞及发动机，既能保证在低速运行时保证燃油经济性，又能保证在高速运行时保证密封性和满足排放性要求。
用于安装发动机缸体活塞

[实用新型]一种汽车发动机悬置减震器-CN202022289286.3有效
发明人：范世刚 -专利权人：合肥市顺达铸造有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F16F3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及减震器领域，公开了一种汽车发动机悬置减震器，包括连接框和减震组件，连接框的内部设有减震组件；减震组件包括海绵框、弹力橡胶块、接触块、限位弹簧、连接层、平行板和减震弹簧，连接框的内壁与海绵框的外围相连接，海绵框的内壁两侧中心处分别连接有弹力橡胶块的一侧，两个弹力橡胶块的前端面和后端面的中心处均连接有接触块。通过在发动机的外围设置了减震组件使得在发动机启动和工作时的横向抖动可以得到有效缓解，且这也让发送机不易损坏，也保障了发动机周围的零件的安全，发动机长时间使用后剧减震组件也可让其无法解除到周围其他零件，这样的驾驶室自然也感觉不到抖动提高了驾驶的舒适性
一种汽车发动机悬置减震器

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