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[发明专利]一种GPF再生控制方法及装置-CN202310848073.5在审
发明人：孙国兵;石计红;贾磊;潘宝才 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请提供一种GPF再生控制方法及装置，应用于车辆控制技术领域，该方法包括检测汽油机颗粒捕集器GPF内的含碳量；在所述GPF内的含碳量满足预设要求的情况下，发送发动机协调请求给整车控制器VCU，所述发动机协调请求包括发动机扭矩工作范围和发动机转速工作范围；通过所述VCU确定发动机运行扭矩和发动机运行转速，所述发动机运行扭矩属于所述发动机扭矩工作范围，所述发动机运行转速属于所述发动机转速工作范围；根据所述发动机运行扭矩和所述发动机运行转速，对所述GPF进行主动再生控制该方法通过VCU确定主动再生控制时的发动机运行转速和发动机运行扭矩，由发动机协助完成主动再生控制过程，从而提高了GPF再生控制方法的效率。
一种 gpf 再生控制方法装置

[发明专利]混合动力汽车P档发动机起动控制方法-CN202210313875.1在审
发明人：张鹏;宋辉;张天锷 -专利权人：上海馨联动力系统有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车P档发动机起动控制方法，包括步骤：S1、触发发动机起动条件；S2、进入起动过程第一阶段，ISG电机进入到扭矩模式，拉升发动机转速，此时发动机运行状态为拖转；S3、当发动机转速被拉升至第一设定转速时，进入起动过程第二阶段，发动机运行状态为起动；S4、当发动机转速被拉升至第二设定转速时，进入起动过程第三阶段，发动机运行状态切换为运行，发动机起动过程结束，整车运行模式为混动工况，控制ISG电机扭矩调节发动机转速并发电供整车使用本发明的混合动力汽车P档发动机起动控制方法，根据发动机实际转速和发动机运行状态将起动过程进行分段控制，能有效的改善发动机起动的平顺性。
混合动力汽车发动机起动控制方法

[发明专利]一种电控柴油发动机起动喷油控制方法-CN201911192152.5有效
发明人：于正同;毛宁;孙旭升;时培燕;林凯 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明是一种电控柴油发动机起动喷油控制方法，该方法可以实现各个发动机运行过程中的喷油量精确控制，从而实现满足不同温度，不同海拔高度下发动机的迅速起动，同时也能够实现发动机起动过程平缓过渡。该方法的主要实现步骤是：1、将发动机运行过程分为五个状态，分别为：停止状态、起动状态、助推状态、运行状态和重起状态；2、发动机运行过程喷油量控制。
一种柴油发动机起动控制方法

[发明专利]发动机喷油控制修正方法-CN202010194975.8在审
发明人：康子越 -专利权人：苏州奥易克斯汽车电子有限公司
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明揭示了一种发动机喷油控制修正方法，与发动机喷油控制系统相配合，包括如下步骤：通过发动机运行状态判断发动机运行阶段，所述发动机运行阶段包括起动阶段、起动后阶段以及暖机阶段，随后根据不同的发动机运行阶段执行相应的后续操作；将所得到的各阶段的喷油修正系数输入发动机喷油控制系统中，完成对发动机喷油控制系统的修正。本发明将发动机的喷油控制过程分三个阶段，并结合每个阶段内发动机不同的工况条件，准确计算出修正系数，最终以此为基础实现对发动机喷油控制的精准标定和精确修正。
发动机控制修正方法

[发明专利]利用发动机演奏音乐的方法、控制器、系统、介质及设备-CN202110881370.0在审
发明人：朱林森 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明提供一种利用发动机演奏音乐的方法、控制器、系统、介质及设备，方法包括：当接收到音乐演奏触发信号时，获取目标曲谱；基于目标曲谱及预设的映射表确定发动机运行参数；基于发动机运行参数控制发动机运转，以将所述发动机在运行过程中产生的噪声转换为所述目标曲谱；如此，由于串联式(增程式)混合动力电动汽车和串并联式(混联式)混合动力电动汽车的发动机运行参数可脱离油门和车速的控制，因此可对发动机运行参数单独控制；将发动机按照目标曲谱对应的运行参数运行时，可以将发动机噪声转换为目标曲谱后进行播放
利用发动机演奏音乐方法控制器系统介质设备

[发明专利]一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法及系统-CN201410654867.9有效
发明人：李财宝;李杰;胡俊勇;何博;曹慧颖;杨越;胡福建 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-17 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法及系统，属于汽车电子技术领域。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法包括：采集发动机进气歧管的进气量；采集发动机转速和发动机冷却液温度，查表得到目标空燃比；按照预设周期计算发动机运行过程中的运行燃油蒸发量；根据所述进气量、所述目标空燃比和所述运行燃油蒸发量，计算发动机的目标喷油量；控制所述发动机按照所述目标喷油量进行喷油。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法，能够根据发动机运行过程中的运行燃油蒸发量，准确控制发动机的喷油量。
一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法系统

[发明专利]用基于物理的模型估算发动机运行参数及用实验模型调整估算发动机运行参数的系统和方法-CN201610811793.4在审
发明人： G·R·小西甘;N·金 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-09-08 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：根据本发明的系统包括发动机参数估算模块、误差量值模块、发动机参数调整模块以及发动机致动器控制模块。发动机参数估算模块使用基于物理的模型来估算发动机运行参数。误差量值模块使用实验模型来确定估算的发动机运行参数和发动机运行参数的实际值之间的误差量值。发动机参数调整模块基于误差量值来调整估算的发动机运行参数。发动机致动器控制模块基于所调整过的估算的发动机运行参数来控制发动机的致动器。
基于物理模型估算发动机运行参数实验调整系统方法

[发明专利]发动机运行状态的确认方法、装置、存储介质和工程设备-CN202210317562.3在审
发明人：贾涛;丁树峰 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种发动机运行状态的确认方法、装置、存储介质和工程设备。确认方法包括：获取发动机的尺寸参数集和发动机的转速值；根据尺寸参数集确定发动机的活塞运动曲线；根据活塞运动曲线和发动机的转速值确定活塞至气门的最小间隙值；根据最小间隙值确认发动机的运行状态。在本发明的技术方案中，确认装置获取的发动机的尺寸参数集确定发动机的活塞运动曲线，然后结合获取的发动机的转速值计算出发动机运行过程中活塞至气门的最小间隙值，并根据最小间隙值确定发动机的运行是否存在气门撞击活塞的风险这样，在确定存在风险时，可以及时提醒用户，避免了由于发动机运行过程中存在此类风险而引起安全事故，提高了工程设备运行的安全性。
发动机运行状态确认方法装置存储介质工程设备

[发明专利]一种发动机控制方法-CN202111271002.0在审
发明人：陈旭;冯坦;张覃亚;缪斯浩;林棚;李兴章;李林 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机控制方法。它车辆行驶过程中，实时采集发动机运行时间及车辆运行参数，根据发动机运行时间及车辆运行参数判断车辆是否运行在稳态工况，当判断车辆运行在稳态工况时，控制发动机对应工作参数，提高发动机的热效率。本发明根据车辆运行工况来进行发动机运行模式的控制，当车辆运行在稳定工况下，发动机排气温度比较高时后处理转化效率比较高，可以采用一种高效率的燃烧模式，提高车辆的燃油经济性，这种模式下虽然发动机原机NOx排放比较高
一种发动机控制方法

[发明专利]一种基于变质量系统热力学原理的航空发动机能量分析方法-CN202211077930.8在审
发明人：宣益民;王步升 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于变质量系统热力学原理的航空发动机能量分析方法，具体包括：(1)以航空发动机为研究对象，将航空发动机划分为若干个部件；(2)针对每个部件分别构建气动热力学模型；(3)构建航空发动机实际运行过程中的控制方程组，通过求解控制方程组获取航空发动机实际运行过程中的运行参数，将发动机运行参数代入每个部件的气动热力学模型，获取各部件进出口气动热力参数值；(4)根据各部件进出口气动热力参数值计算得到航空发动机实际运行过程中发动机输入的总能量、发动机排散能量、发动机存储的能量、发动机可用能量以及发动机损失能量。本发明能够精确的获取航空发动机运行过程中能量传输与转换关系。
一种基于质量系统热力学原理航空发动机能量分析方法

[发明专利]一种新能源汽车CAN总线信号解析方法-CN201810878223.6有效
发明人：欧阳;王洪荣;张衡;关静;周亚棱;杨欣茹 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车CAN总线信号解析方法，包括当控制器接收到发动机管理系统发送的发动机运行参数数据时，若该发动机运行参数数据为转发运行参数数据，则直接将接收到的发动机运行参数数据发送到第二总线上，并记录该发动机运行参数数据为由通道I接收到的数据，以及记录接收该转发运行参数数据所用时间和该转发运行参数数据的ID；若该发动机运行参数数据不为转发运行参数数据，则将接收到的发动机运行参数数据处理后发送到第二总线上，记录接收该发动机运行参数数据所用时间、处理该发动机运行参数数据所用时间和该发动机运行参数数据的ID。本发明能够对不在同一总线的数据进行解析，有利于数据交换，系统正常运行。
一种新能源汽车 can 总线信号解析方法

[发明专利]避免在至少两个运行模式之间过于频繁切换的用于运行内燃机的方法-CN201280070786.3有效
发明人： A·格罗布;S·恩斯特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2012-12-05 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的内燃机的方法，所述内燃机具有多个缸，所述缸在全发动机运行模式中全数运行并且在部分发动机运行模式中部分地关断，其中，仅当在所述部分发动机运行模式中可由所述内燃机提供的部分发动机运行转矩大于或等于在所述内燃机上调整的理论转矩时，才从所述全发动机运行模式变换到所述部分发动机运行模式中。在此提出，对于从所述全发动机运行模式变换到所述部分发动机运行模式，附加地必须生成根据所述内燃机和/或所述机动车的至少一个确定的参数求得的转换变量。
避免至少两个运行模式之间过于频繁切换用于内燃机方法

[发明专利]车辆故障信息存储方法、车辆控制器及存储介质-CN202310339566.6在审
发明人：耿伟;刘井生 -专利权人：长城灵魂科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：该方法包括：当检测到目标车辆的发动机启动时，持续获取目标车辆的发动机运行参数，并将获取得到的各个发动机运行参数滚动存储在第一存储区域内；当检测到发动机故障时，停止将获取得到的各个发动机运行参数滚动存储在第一存储区域内，并将故障时刻后第一预设时长内获取得到的发动机运行参数存储在第二存储区域内。本发明在故障前滚动存储发动机运行参数，保留最近的数据，不会占用过多内存，同时存储多条故障后的发动机运行参数，使得工程师可以全面获取得到故障前后的发动机运行参数，降低了故障分析的难度。
车辆故障信息存储方法控制器介质

[发明专利]发动机排放预测方法、试验上位机及存储介质-CN202111115118.5有效
发明人：石皓;苏庆鹏;何宇;吕永 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机排放预测方法、试验上位机及存储介质。该方法包括：对发动机进行仿真试验，获取仿真试验数据；根据仿真试验数据，获取发动机运行模式；若发动机运行模式为普通运行模式，则采用发动机运行模式对应的发动机排放模型，对仿真试验数据进行处理，获取排放预测结果；若发动机运行模式为特殊运行模式，则根据发动机运行模式对应的历史经验模型，获取排放预测结果。该方法利用仿真试验数据进行排放预测，替代样车试验，使得发动机排放的优化设计不依赖于样车试验资源；并且，根据发动机排放模型或者历史经验模型预测的排放预测结果对发动机排放进行优化设计，有助于减少试验成本和人力成本
发动机排放预测方法试验上位存储介质

[发明专利]发动机运行优化方法、装置、设备及存储介质-CN202310645987.1在审
发明人：李超;尤成江;肖飞;何水龙;王善超;许恩永;周志斌;栗广生;陈钰烨;赵德平;张释天 -专利权人：东风柳州汽车有限公司;桂林电子科技大学
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机运行优化方法、装置、设备及存储介质，具体公开了：采集目标发动机在排放过程中排放流场的目标流场数据，以及目标发动机在运行过程中的性能参数，基于目标流场数据构建降阶模型，根据降阶模型对排放流场进行分析，确定排放流场的流场结构，基于性能参数和流场结构对目标发动机的运行参数进行优化；由于本发明通过对发动机在排放过程中的目标流场数据进行降阶分析，准确地分析出了排放流场的流场结构，从而实现了对发动机排放流场的准确分析，再基于流场结构和发动机运行过程中的性能参数对目标发动机的运行参数进行优化，从而有效地提升了发动机的性能，大幅提升了发动机的输出效率，降低了发动机污染物的排放。
发动机运行优化方法装置设备存储介质

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