专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]发动气缸-CN201620207050.1有效
  • 刘家云;李宇;肖太胜;付晓辉;张振宵;丁燕 - 潍坊裕川机械有限公司
  • 2016-03-17 - 2016-08-03 - F02F1/36
  • 本实用新型公开了一种发动气缸,属于发动技术领域,包括气缸本体,所述气缸本体上设有冷却水腔和油道孔,还包括分体设置的衬套和压套,所述衬套的一端与所述气缸本体过盈配合,另一端抵靠在所述压套上,所述压套与所述气缸本体螺纹连接在一起;所述气缸本体位于所述油道孔位置处设有向所述冷却水腔凸出的凸出部。本实用新型提供的发动气缸,提供了良好的密封性,有效避免了发动因衬套渗水而造成的启动困难或动力不足等问题,同时该气缸能够适应多种油道孔的机加工需求。
  • 发动机缸盖
  • [发明专利]发动气缸-CN01135422.4无效
  • 饭塚善章;山野顺司 - 本田技研工业株式会社
  • 2001-10-12 - 2004-05-05 - F02F1/40
  • 提出一种发动气缸,其中形成水冷却套和排气再循环(EGR)通道,该EGR通道的一端通向排气通道,而其另一端通向进气侧侧面,该发动气缸的特征在于,该EGR通道配置在沿缸盖配置方向的缸盖螺栓穿过孔的外侧,该孔形成在发动气缸气缸配置方向的一端。另外,因为形成EGR通道可以不使缸盖螺栓与燃烧室间隔开,所以可防止燃烧室附近的气缸的表面压力相对于气缸体降低。
  • 发动机缸盖
  • [发明专利]发动气缸-CN202011025025.9在审
  • 梁代飞 - 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
  • 2020-09-25 - 2022-03-29 - F02F1/24
  • 本发明公开了一种发动气缸,其中,发动气缸包括:气缸本体,气缸本体内形成有第一油腔、第二油腔、回油油腔和回油通道,第一油腔和第二油腔沿气缸本体的宽度方向对称地设在气缸本体内,第一油腔的最低点和第二油腔的最低点在同一水平高度处,回油油腔位于第一油腔和第二油腔的下方,第一油腔和第二油腔内的润滑油均适于从各自的最低点流入至回油油腔内,回油油腔内的润滑油适于从回油通道流出,其中,在气缸本体的长度方向上,发动气缸包括多个油缸,根据本发明实施例的发动气缸,可以较好地将润滑油排出气缸本体,结构布局合理,回油效果好。
  • 发动机缸盖
  • [发明专利]发动气缸-CN201310752443.1有效
  • 上水孝德 - 铃木株式会社
  • 2013-12-31 - 2019-03-12 - F02F1/24
  • 提供了一种发动气缸。该气缸包括:插入有间隙调节器的间隙调节器的筒状部和插入有燃料喷射阀的燃料喷射阀的筒状部。每个间隙调节器的筒状部的外周都连接到布置于与燃烧室连通的进气道上方的气缸的侧壁,并且每个燃料喷射阀的筒状部布置于间隙调节器的筒状部的下方。
  • 发动机缸盖
  • [发明专利]发动气缸-CN200810021205.2无效
  • 肖亨琳 - 无锡开普动力有限公司
  • 2008-07-21 - 2008-12-24 - F02F1/40
  • 本发明涉及一种发动气缸,其主要采用在气缸体上分别设置有出水口、进水口、排气道、进气道及冷却水腔,进水口沿着排气道一侧及进气道一侧布置,出水口位于气缸体的一端,进气门座与排气门座连接,特征是:所述多个进水口处的冷却水腔内分别设置有第一导流板本发明通过导流板的导向作用,将冷却水强制引导到鼻梁区,保证鼻梁区有充足的水量和流速通过,改善了气缸的冷却效果,达到均衡冷却的目的。
  • 发动机缸盖
  • [实用新型]发动气缸-CN201620055171.9有效
  • 赵瑞安;高树征;王景海;李怀庆 - 山东潍坊拖拉机厂集团有限公司
  • 2016-01-20 - 2016-06-15 - F02F1/24
  • 本实用新型公开了一种发动气缸,包括:气缸体,气缸体上设有喷油器安装孔,气缸体内设有冷却水腔,冷却水腔内设有隔板,隔板上对应于喷油器安装孔的位置设有隔板通孔,通过隔板及隔板通孔将冷却水腔分隔为相连通的上水腔和下水腔发动运行时,从缸盖底板进入的冷却水先进入下水腔,隔板通孔与喷油器之间的环状间隙迫使冷却水流速变高,然后流经气门之间的鼻梁区,从喷油器周围流入上水腔,最后流出气缸,几乎所有的冷却水都流经气缸的鼻梁区,从而有效地冷却了关键部位;本实用新型改善了柴油机的气缸冷却条件,加强了气缸的冷却力度,在大幅度提高柴油机的动力指标后,保证了气缸的结构强度及使用可靠性。
  • 发动机缸盖
  • [实用新型]发动气缸-CN200820041986.7有效
  • 肖亨琳 - 无锡开普动力有限公司
  • 2008-07-21 - 2009-04-29 - F02F1/40
  • 本实用新型涉及一种发动气缸,其主要采用在气缸体上分别设置有出水口、进水口、排气道、进气道及冷却水腔,进水口沿着排气道一侧及进气道一侧布置,出水口位于气缸体的一端,进气门座与排气门座连接,特征是:本实用新型通过导流板的导向作用,将冷却水强制引导到鼻梁区,保证鼻梁区有充足的水量和流速通过,改善了气缸的冷却效果,达到均衡冷却的目的。
  • 发动机缸盖

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