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- [实用新型]发动机-CN201420158149.8有效
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神立奉文;藤冈博之;池田晃浩
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丰田自动车株式会社
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2014-04-02
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2014-08-27
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F16M13/02
- 本实用新型提供一种发动机。该发动机具备发动机本体（100）、将该发动机本体（100）支承在车体骨架构件上的发动机安装支架（20）、及用于悬吊发动机本体（100）的发动机吊架（10），在发动机安装支架（20）上，设置有用于安装发动机吊架（10）的吊架安装部，发动机吊架仅（10）与吊架安装部紧固连接。采用本实用新型的结构，能够防止发动机本体（100）被悬吊时产生的应力导致发动机吊架的安装部被损坏的情况发生。
- 发动机
- [发明专利]发动机-CN201480060282.2有效
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A·布兰德斯泰因;A·蓬赫克
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以色列宇航工业有限公司
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2014-08-31
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2018-02-16
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F02C6/00
- 提供了一种用于改造涡扇发动机的方法，包括提供涡扇发动机的步骤和改造涡扇发动机以提供改造的涡扇发动机的步骤。涡扇发动机包括核心发动机(包括至少一个高压卷轴组件和燃烧室)，和配置成提供绕过核心发动机的至少一个旁路流的未改型风扇，风扇机械地耦接到低压涡轮，低压涡轮又由核心发动机驱动。改造步骤包括改型或替换未改型风扇以提供改型风扇，改型风扇配置成在改造的涡扇发动机的对应于与步骤(a)对应的至少一组发动机状态的操作期间相对于所述风扇旁路流产生减小的旁路流，从而使所述低压涡轮能产生过量轴功率，该过量轴功率高于在改造的涡扇发动机的操作期间驱动改型风扇所需的基线轴功率。还提供了一种对应的改造的涡扇发动机。
- 发动机
- [发明专利]发动机-CN201310596496.9有效
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孙朝宽
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孙朝宽
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2013-11-21
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2014-03-12
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F02K5/00
- 发明公开了一种发动机，前半部分是涡扇发动机的风扇和压气机，后半部分和火箭发动机类同的喷管，喷管分为推力喷管和扭矩喷管。压气机和喷管之间设置有喷油点火开关、转子定位刹车和喷油点火定点盘等器件。该发动机具有涡扇发动机和火箭发动机两种工作状态，能任意切换。该发动机结构简单，工艺不复杂，成本低，兼具了涡扇发动机和火箭发动机的优点，能自由的穿梭于有氧和无氧空间。
- 发动机
- [实用新型]发动机-CN201320746730.7有效
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孙朝宽
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孙朝宽
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2013-11-21
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2014-04-16
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F02K5/00
- 本实用新型公开了一种发动机，前半部分是涡扇发动机的风扇和压气机，后半部分和火箭发动机类同的喷管，喷管分为推力喷管和扭矩喷管。压气机和喷管之间设置有喷油点火开关、转子定位刹车和喷油点火定点盘等器件。该发动机具有涡扇发动机和火箭发动机两种工作状态，能任意切换。该发动机结构简单，工艺不复杂，成本低，兼具了涡扇发动机和火箭发动机的优点，能自由的穿梭于有氧和无氧空间。
- 发动机
- [发明专利]发动机-CN02135826.5无效
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姚俊林;党丽霞;姚刚;姚昕;孙世磊
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姚俊林
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2002-11-20
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2003-04-30
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F02F1/08
- 本发明涉及发动机，特别涉及发动机缸筒的制造材料，具体为缸筒由钢结硬质合金材料制成的发动机。该发动机的缸筒由硬质相含量为30％－50％的钢结硬质合金材料制成。将发动机的缸筒替换以钢结硬质合金，发动机可以减少甚至不用大修，延长发动机寿命至少5年以上，因此，可节省大量的原材料；改善和保持发动机始终处于良好的工作状态，从而节约油料，减少排污，提高环保效果。钢结硬质合金在发动机上的应用及推广，其涉及范围广、行业多、数量大，有着极其巨大的市场；本发明虽然只是将发动机的缸筒的材料进行了替换，但毫无疑问，本发明将是发动机史上一次革命，将产生数以亿计的经济效益，对我国及世界的能源
- 发动机
- [发明专利]发动机-CN201610289679.X有效
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吴才华
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吴才华
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2016-05-03
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2018-12-25
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F02B73/00
- 一种发动机，包括起热室、冷空气缓存室和冷气缸，冷空气缓存室上设有冷气缸，冷气缸与冷空气缓存室相连通，起热室包括燃烧腔和热空气腔，燃烧腔与热空气腔相通；发动机还包括燃烧气缸和预热气缸，燃烧气缸位于燃烧腔之上本发明的发动机将斯特林发动机和汽油发动机结合起来，形成两级的动力转化，一级动力转化为斯特林发动机，二级动力转化为汽油发动机，将汽油发动机中加一级斯特林发动机形成二级动力转化，大大提高了汽油发动机的动力转化效率
- 发动机
- [实用新型]发动机-CN200720139659.0无效
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盐田克之;渡边延广
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洋马株式会社
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2007-03-28
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2008-03-26
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F01L13/08
- 本实用新型提供一种用简单的支承结构稳定地支承减压机构的减压轴的发动机，在该发动机中，在发动机罩(25)中具有减压机构，该发动机罩(25)覆盖设置有阀臂(27、28)的气门传动机构，所述阀臂(27、28)设置在发动机的气缸盖(3)上、用于分别开闭吸气阀(21)和排气阀(22)，在与阀臂(27、28)垂直的方向上配置上述减压机构的减压轴(41)，形成把该减压轴(41)的两侧转动自如支承在发动机罩(25)上的结构，在发动机罩(25)内部支承该减压轴(41)的排气阀(22)侧的端部，用发动机罩(25)支承吸气阀(21)侧的端部，同时，从该发动机罩(25)向外侧突出，并在该吸气阀(21)侧的端部设置减压杆(42)。
- 发动机
- [实用新型]发动机-CN201922373371.5有效
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张红雨
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潍柴动力股份有限公司
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2019-12-24
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2020-09-29
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F02F7/00
- 本实用新型涉及一种发动机。发动机包括：发动机机体，在发动机机体上设有上半圆主轴承孔，上半圆主轴承孔的两侧设有下端面，下端面与水平面之间设有夹角；主轴承盖，主轴承盖位于发动机机体的下方，主轴承盖上设有下半圆主轴承孔，下半圆主轴承孔的两侧设有上端面根据本实用新型的发动机，将发动机机体上的下端面设置成与水平面具有一定的夹角的斜面，同时将与下端面配合的上端面设置成与下端面角度相同的斜面，从而使发动机机体与主轴承盖的结合面为斜面，该结合面具有一定的高度差，能够防止主轴承盖沿结合面发生水平滑移，及由水平滑移带来的轴瓦的异常磨损，避免发生抱轴的现象，保证发动机正常运行。
- 发动机
- [发明专利]发动机-CN202080014996.5在审
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津岛幸平
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洋马动力科技有限公司
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2020-03-05
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2021-09-24
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F01N3/28
- 发动机(100)具有净化废气的ATD(43)。发动机(100)具备：发动机主体(1)、支承台(8)、前侧支承托架(91)、以及后侧支承托架(92)。支承台(8)支承废气净化装置。前侧支承托架(91)配置于发动机主体(1)的一侧，安装于发动机主体(1)，且支承支承台(8)。后侧支承托架(92)配置于夹着发动机主体(1)而与前侧支承托架(91)相反的一侧，安装于发动机主体(1)，且支承支承台(8)。
- 发动机
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