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[实用新型]双筒减震器-CN201220087368.2有效
发明人：励明夫 -专利权人：宁波南方减震器制造有限公司
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：双筒减震器包括同轴设置的活塞杆、工作缸和储油缸，工作缸下部设置有压缩阀和补偿阀，活塞杆的下部设置有活塞，活塞设置有伸张阀和流通阀，工作缸的顶部设置有导向座和油封，储油缸的顶部设置有防尘罩，活塞杆下端的中间与工作缸底部的活塞中间分别固定设置有磁铁减震器工作是，电磁铁通电产生磁性，相对的一端，相互排斥，减缓外界的冲击和震动，避免冲击或者震动太大时，减震器的过度磨损。
双筒减震器

[实用新型]双筒减震器-CN200920071007.7无效
发明人：陆华平 -专利权人：上海萧凯减震器有限公司
申请日： 2009-04-23 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双筒减震器，包括工作油缸、贮油缸、连杆、导向器、活塞阀和底阀，工作油缸位于贮油缸内部并和贮油缸同轴设置，导向器与工作油缸过盈配合，与贮油缸间隙配合，连杆通过导向器与安置在工作油缸内的活塞阀连接
双筒减震器

[发明专利]双筒减震器-CN201580007625.3在审
发明人： H·罗勒克;D·贝克;K·施赖纳;W·赫兹;P·施奈德 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2015-01-08 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种双筒减震器(1)，包括缸(3)，该缸在端侧由活塞杆导向件(5)限定，其中，外部的容器(15)容纳所述缸(3)并通过所述活塞杆导向件(5)和单独的底部(17)封闭双筒减震器(1)，其中，容器
双筒减震器

[发明专利]一种易拆卸的汽车减震器-CN202210212594.7在审
发明人：赵丛郁 -专利权人：赵丛郁
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车减震器领域，更具体的说是一种易拆卸的汽车减震器，包括上车架、车底桥、减震弹簧和双筒式减震器，所述上车架和车底桥分别卡接套在减震弹簧的上下两端，双筒式减震器连接在上车架和车底桥之间配合减震弹簧的弹力进行阻尼减震所述上车架和车底桥上分别固定有用于固定双筒式减震器的上减震器固定套筒和下减震器连接座，双筒式减震器的上端通过螺栓套接固定在上减震器固定套筒内，双筒式减震器下端的轴吊环通过螺栓固定在下减震器连接座上。所述上车架上固定有用于减震和备用拆卸双筒式减震器的拆卸固定座；本发明的有益效果为可以在野外等特殊情况下进行快速的安装拆卸更换减震器。
一种拆卸汽车减震器

[实用新型]一种耐用汽车双筒减震器-CN202123042194.6有效
发明人：李大秋;王加定 -专利权人：温州市宋达减震器有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F16F1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及双筒减震器技术领域，具体为一种耐用汽车双筒减震器。其包括双筒减震器本体，双筒减震器本体上下部的外壁均连接有对称的固定盖，固定盖内连接有多个均匀分布的弹簧B，弹簧B远离固定盖一端连接有移动盖，移动盖滑动连接固定盖，移动盖相对端之间连接有弹簧A，双筒减震器本体上下端均连接有对称的支撑套，支撑套远离双筒减震器本体一端的内壁连接有固定螺纹套，固定螺纹套连接有螺纹杆，螺纹杆外壁螺纹连接有移动螺纹套，移动螺纹套外壁连接有六边体，螺纹杆远离支撑套一端转动连接有连接柱，连接柱远离螺纹杆一端连接有安装环本实用新型可调节的螺纹杆的长度，提高了双筒减震器本体的适应性。
一种耐用汽车双筒减震器

[实用新型]一种用于卡车驾驶室的后置螺旋弹簧减震器-CN202023185928.1有效
发明人：施晓玮 -专利权人：无锡琼琚机械科技有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于卡车驾驶室的后置螺旋弹簧减震器，涉及减震器技术领域。本实用新型包括外置螺旋弹簧、双筒液压减震器、连杆和中空气缸，双筒液压减震器包括双筒缸体，双筒缸体周侧面开设有螺旋槽道，螺旋槽道上螺纹连接有转把，双筒缸体周侧面呈环状开设有若干槽道。本实用新型通过螺纹槽道和转把的配合能够调节支撑环和垫环之间的距离，从而调节外置螺旋弹簧的长度，能够调节外置螺旋弹簧的刚度，能够在减震器使用前调节螺旋弹簧的初始阻尼范围，能够在相同结构的减震器上根据不同工况和使用环境选择和调节对应的阻尼范围，能够实现减震器的标准化，避免车型较多造成需要生产的减震器型号和规格较多的问题。
一种用于卡车驾驶室后置螺旋弹簧减震器

[实用新型]双杆双筒式减震器-CN201420436567.9有效
发明人：顾斌杰 -专利权人：常州市蓝托金属制品有限公司
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种双杆双筒式减震器。该双杆双筒式减震器包括减震器主体，活塞杆，活塞和吊耳，所述活塞杆设在减震器主体内，活塞杆底部设有活塞，减震器主体上下两端均设有吊耳，所述活塞杆设有两根，活塞杆顶部通过连接块连接，连接块中部设有活塞总杆，活塞上均布溢流孔，溢流孔上设有旋转密封盖，旋转密封盖和溢流孔接触面设有密封圈，减震器主体内壁设有探测头，减震器主体外壁设有报警装置。改进后的双杆双筒式减震器双杆一起工作，减轻单杆所受工作强度，减少损坏情况，减震硬度可调节，更加符合生产需求，有效提高生产效率。
双筒减震器

[实用新型]气囊式油气分离减振器-CN202020101121.6有效
发明人：林坚殊 -专利权人：湖北东风捷祥汽车减振器股份有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型属于减震器技术领域，具体为气囊式油气分离减振器，包括气缸，所述气缸的内部滑动套接有油缸，所述气缸和油缸之间设有储气腔，所述储气腔内填充有高压气体，所述气缸的内底部固定连接有活塞杆，所述活塞杆的一端贯穿油缸的顶部并向内延伸，所述活塞杆延伸的一端固定连接有活塞，所述活塞将油缸分为上腔和下腔，所述上腔和下腔内填充有减震油，所述油缸的内底部设有浮动活塞，本实用新型将单筒减震器原理应用于双筒减震器设计，减震器油气分离更加可靠，解决了双筒减震器的油气混合的疑难问题及复原与压缩补偿异常造成的各种故障，且可推广性强，可将绝大部分的普通双筒减震器设计为单筒原理结构。
气囊油气分离减振器

[实用新型]一种三轮汽车前悬架装置-CN201420317406.8有效
发明人：任成华;杜恩伟;李庆;翟磊;冯雪 -专利权人：福田雷沃国际重工股份有限公司
申请日： 2014-06-16 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B60G13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轮汽车前悬架装置，包括主减震器组件，所述主减震器组件的一侧固定连接有双筒式阻尼器，所述主减震器组件与双筒式阻尼器的其中一端通过限位式上连板连接，另一端通过下连板固定连接。
一种三轮汽车悬架装置

[实用新型]一种双筒后减震器拧紧机-CN202221997433.5有效
发明人：张培文;张超 -专利权人：创科天航科技(重庆)有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：一种双筒后减震器拧紧机，涉及减震器技术领域，包括：机架，其中部水平固定安装有底板，所述底板上部垂直安装有立板；若干拧紧工位，其并排设置在底板与立板之间；每一所述拧紧工位均包括调节机构、拧紧机构、定位件以及夹紧件所述拧紧机构设置在底板下部且正对调节机构布置，所述定位件穿过底板与拧紧机构相连，所述夹紧件与调节机构相连，定位件正对夹紧件布置，拧紧机构用于带动定位件转动，调节机构用于带动夹紧件沿竖直方向运动，定位件用于穿入双筒后减震器的主筒内对其涨紧固定，夹紧件用于夹持固定双筒后减震器的连接耳。
一种双筒减震器拧紧

[发明专利]一种用于双筒减震器的外置式阻尼调节电磁阀-CN201811297981.5在审
发明人：陈万成;严定忠;桂东明;许益漫;丁群振;应新松;余李;李卜爱;王建将;陈万里 -专利权人：浙江戈尔德减震器股份有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于双筒减震器的外置式阻尼调节电磁阀，包括有壳体，壳体一端固设于双筒减震器主体外并与双筒减震器主体相连通，壳体远离减震器主体的一端设有电磁性套管，电磁性套管包括有电磁性套管主体及与电磁性套管主体同心设置的电磁性套管外环电磁性套管外环与电磁性套管主体之间形成第一容置腔，第一容置腔中设置有线圈，电磁性套管主体内部设有第二容置腔，电磁性套管主体相对设置电磁性套管外环的另一端设有呈环状分布且一端与电磁性套管主体内部相连通另一端与壳体内部相连通的回油孔，壳体内靠近减震器主体设有调节电磁阀
电磁性套管主体套管双筒减震器容置腔壳体调节电磁阀减震器主体阻尼调节电磁阀外置式阀座环形回油环状分布壳体内部壳体一端同心设置相对设置回油孔固设体内

[实用新型]一种用于双筒减震器的外置式阻尼调节电磁阀-CN201821797321.9有效
发明人：陈万成;严定忠;桂东明;许益漫;丁群振;应新松;余李;李卜爱;王建将;陈万里 -专利权人：浙江戈尔德减振器股份有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于双筒减震器的外置式阻尼调节电磁阀，包括有壳体，壳体一端固设于双筒减震器主体外并与双筒减震器主体相连通，壳体远离减震器主体的一端设有电磁性套管，电磁性套管包括有电磁性套管主体及与电磁性套管主体同心设置的电磁性套管外环电磁性套管外环与电磁性套管主体之间形成第一容置腔，第一容置腔中设置有线圈，电磁性套管主体内部设有第二容置腔，电磁性套管主体相对设置电磁性套管外环的另一端设有呈环状分布且一端与电磁性套管主体内部相连通另一端与壳体内部相连通的回油孔，壳体内靠近减震器主体设有调节电磁阀
电磁性套管主体套管双筒减震器容置腔壳体调节电磁阀减震器主体阻尼调节电磁阀外置式阀座本实用新型环形回油环状分布壳体内部壳体一端同心设置相对设置回油孔固设体内

[实用新型]一种机动三轮车前减震器总成-CN201420034465.4有效
发明人：陆杰 -专利权人：陆杰
申请日： 2014-01-17 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： B62K21/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机动三轮车前减震器总成，包括上连接板和下连接板，上连接板和下连接板的两端均开设有双安装孔，所述的上连接板与下连接板之间通过双安装孔安装有双减震柱，下连接板底部设置有与双减震柱连接的减震弹簧，减震弹簧底部连接双筒式减震筒；所述的双筒式减震筒内设置有双阻尼装置；所述的双筒式减震筒为双筒式整体减震筒；所述的上连接板上方设置有大灯安装支架；本实用新型的有益效果：实用，生产成本低，使用方便，提高了减震器的强度和稳定
一种机动三轮车前减震器总成

[实用新型]一种双筒式油气分离减震器-CN201820033042.9有效
发明人：金道锡 -专利权人：玉环中碟机械制造有限公司
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F16F9/088 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双筒式油气分离减震器，包括减震器主体、第一活塞杆、内腔、连接块、高压气体腔、散热腔、活塞阀和伸缩气囊，所述减震器主体上设置有吊耳，且减震器主体上设置有工作腔，所述工作腔底部设置有减震器底座，且工作腔内设置有外腔，所述第一活塞杆插接在减震器主体的内部，且第一活塞杆与导向器相互连接，所述内腔内安装设置有导向器，所述连接块上设置有第一活塞杆，且连接块底部安装有第二活塞杆，所述高压气体腔设置在内腔中该双筒式油气分离减震器采用第一活塞杆与第二塞杆提高装置使用的稳定性和减压的效果，便于使用的日常使用，提高装置的实际使用寿命。
活塞杆减震器主体减震器油气分离工作腔双筒式内腔高压气体腔提高装置导向器散热腔本实用新型减震器底座日常使用伸缩气囊使用寿命减压活塞阀插接吊耳塞杆上腔外腔下腔

[发明专利]分立底阀式变阻尼液压限位减震器-CN200910148221.2无效
发明人：郭孔辉 -专利权人：郭孔辉
申请日： 2009-06-18 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于大多数汽车悬架的分立底阀式变阻尼液压限位减震器，这种双筒式减震器的主要特点在于压缩节流孔(10)不是设在底阀(13)上，而是设在内缸筒(7)的侧壁上；它可在最大压缩行程的一定范围内显著增大阻尼力起到液压限位的作用它可在普通双筒式减震器的基础上简单改造，成为带有正向液压限位功能的变阻尼减震器。在大行程振动状态下，压缩节流孔(10)受活塞(12)遮挡，减震器压缩阻力突然增加，形成液压限位作用。
分立底阀式变阻尼液压限位减震器

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