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[发明专利]电磁离合器换挡装置-CN201410033275.5无效
发明人：胡如现;胡悦;胡阳 -专利权人：北京阳铭诚科技有限责任公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明涉及电磁离合器换挡装置，它的动力由动力输入轴、离合器输入轴、离合器主动片、离合器从动片、离合器输出盘、最后由主动齿轮把动力输出，可实现正反转驱动；动力还可通过动力输入轴、离合器输入轴、单向离合器、再由主动齿轮把动力输出；在离合器输出盘内侧设有内齿与主动齿轮相配合；离合器从动片、离合器输出盘矩形花键连接；离合器主动片设有轴向弹性凸起，以便断电后离合器换挡装置的快速脱开；本发明通过控制离合器线圈实现动力的正、反向输出，由单向离合器实现动力的正向输出，保证动力的可靠性输出，设计巧妙，结构简洁，使用方便，适于大规模推广应用。
电磁离合器换挡装置

[实用新型]电磁离合器换挡装置-CN201420045386.3有效
发明人：胡如现;胡悦;胡阳 -专利权人：北京阳铭诚科技有限责任公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电磁离合器换挡装置，它的动力由动力输入轴、离合器输入轴、离合器主动片、离合器从动片、离合器输出盘、最后由主动齿轮把动力输出，可实现正反转驱动；动力还可通过动力输入轴、离合器输入轴、单向离合器、再由主动齿轮把动力输出；在离合器输出盘内侧设有内齿与主动齿轮相配合；离合器从动片、离合器输出盘矩形花键连接；离合器主动片设有轴向弹性凸起，以便断电后离合器换挡装置的快速脱开；本实用新型通过控制离合器线圈实现动力的正、反向输出，由单向离合器实现动力的正向输出，保证动力的可靠性输出，设计巧妙，结构简洁，使用方便，适于大规模推广应用。
电磁离合器换挡装置

[发明专利]一种新型车用双电机多离合器混合动力系统-CN200910053260.4无效
发明人：高卫民;朱军;卢建钢;葛海龙;罗思东;张君鸿;王健;姜炜 -专利权人：上海捷能汽车技术有限公司
申请日： 2009-06-17 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提供一种新型车用双电机两离合器混合动力系统，其包括主驱动电机、集成启动发电机、主轴、主离合器、第一级减速装置、发动机及第一离合器，所述两离合器混合动力系统通过控制所述第一离合器实现控制所述两离合器混合动力系统动力输出的停止与启动本发明还提供一种新型车用双电机三离合器混合动力系统，在上述双电机两离合器混合动力系统的基础上，所述双电机三离合器混合动力系统还包括第二离合器，所述三离合器混合动力系统通过控制所述第一离合器及第二离合器实现控制所述三离合器混合动力系统动力输出的停止本发明提供的混合动力系统中的内部结构布置紧凑、内部连接高效合理。
一种新型车用双电机离合器混合动力系统

[实用新型]一种混合动力电驱动单元及其驱动系统-CN200920076497.X有效
发明人：高卫民;朱军;卢建钢;葛海龙;罗思东;张君鸿;王健;姜炜 -专利权人：上海捷能汽车技术有限公司
申请日： 2009-06-17 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型车用双电机两离合器混合动力系统，其包括主驱动电机、集成启动发电机、主轴、主离合器、第一级减速装置、发动机及第一离合器，所述两离合器混合动力系统通过控制所述第一离合器实现控制所述两离合器混合动力系统动力输出的停止与启动本实用新型还提供一种新型车用双电机三离合器混合动力系统，在上述双电机两离合器混合动力系统的基础上，所述双电机三离合器混合动力系统还包括第二离合器，所述三离合器混合动力系统通过控制所述第一离合器及第二离合器实现控制所述三离合器混合动力系统动力输出的停止本实用新型提供的混合动力系统中的内部结构布置紧凑、内部连接高效合理。
一种混合动力驱动单元及其系统

[实用新型]一种动力换向轮式拖拉机用离合器-CN201720882561.8有效
发明人：赵俊峰;杨丽英;康健;闫涵;武宾;肖伟娜;赵娟娟;李荣国;何广 -专利权人：洛阳东方众成离合器有限公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： F16D13/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力换向轮式拖拉机用离合器，包括离合器盖、扭转减震器、碟形弹簧、动力输出离合器压盘和动力输出离合器从动盘，离合器盖的中心位置安装有扭转减震器，扭转减震器通过螺栓固定安装在离合器盖上，离合器盖内侧设置有碟形弹簧，碟形弹簧外侧设置有动力输出离合器压盘，动力输出离合器压盘外侧连接有动力输出离合器从动盘，动力输出离合器压盘设置有均布的传动块与离合器盖上传动槽相配合传递动力，动力输出离合器压盘和离合器盖周围均开设有相互对应的连接孔这种动力换向轮式拖拉机用离合器，可提高拖拉机操作舒适性及工作效率，降低传动系零部件的损伤，延长传动系的使用寿命，提高了整机产品可靠性，节约经济成本。
一种动力换向轮式拖拉机离合器

[实用新型]带制动器的前后动力输出离合器-CN201220534600.2有效
发明人：杨振忠;赵新华;张胜文;叶婷婷;周琛;王军;赵建坤 -专利权人：常州联发凯迪机械有限公司
申请日： 2012-10-18 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F16D67/04 文献下载
摘要：本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机传动系统，尤其涉及一种液压操纵带液压制动的前后动力输出离合器。一种带制动器的前后动力输出离合器，包括箱体、箱体盖、箱体内设有动力输入轴、动力输入主动齿轮和泵体传动齿轮，还包括前动力输出离合器和后动力输出离合器，上述前动力输出离合器和后动力输出离合器平行安装于箱体上，包括动力输出轴、离合器从动摩擦片、离合器主动摩擦片、制动摩擦片、制动缸体后盖、气制动活塞复位弹簧、气制动活塞、制动缸体、离合器主动毂、离合器活塞复位弹簧、离合器活塞、离合器从动毂和端盖。
制动器前后动力输出离合器

[实用新型]罩体输出式双离合器-CN201720744659.7有效
发明人：王吉龙;郭军敬 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2017-06-24 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种罩体输出式双离合器，包括动力输入端、第一动力输出端和第二动力输出端；所述第一动力输出端和第二动力输出端对应通过交替接合的第一离合器和第二离合器接受动力输入端的动力，所述第一动力输出端为包容第一离合器和第二离合器的罩体且第二离合器的外径小于第一离合器的外径，该双离合器能够使用一体式的罩体作为双离合器的一个输出端，从而减少双离合器总成的零件数量，简化双离合器的生产工序并节约其生产成本。
输出离合器

[发明专利]一种多离合器包换挡过程控制方法及系统-CN202110830077.1有效
发明人：刘彦辉;朱浩月;赵文祥;丁亚委 -专利权人：江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司;江苏徐工工程机械研究院有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多离合器包换挡过程控制方法及系统，根据需求挡位GearReq、当前挡位GearCurr以及是否满足动力换挡预设条件，判断变速箱换挡类型；当判断结果为多离合器包有动力升挡模式时，将换挡过程分解为挡位离合器间的动力降挡和方向离合器间的动力升挡过程，执行多离合器包有动力升挡离合器扭矩切换过程；当判断结果为多离合器包有动力降挡模式时，将换挡过程分解为挡位离合器间的动力升挡和方向离合器间的动力降挡过程，执行多离合器包有动力降挡离合器扭矩切换过程。可以有效解决多离合器包换挡过程中动力中断和功率回流问题。
一种离合器换挡过程控制方法系统

[发明专利]一种高效的混合动力车系统-CN201911360254.3在审
发明人：薛天宝;雷作钊;周荣斌;罗南昌 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明提供一种高效的混合动力车系统包括：二挡变速器、动力电机、多挡变速器和动力单元；二挡变速器包括：输入轴、输出轴、中间轴、离合器、壳体；离合器包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器；动力单元与输入轴连接将动力传导至输入轴，输入轴通过第一离合器将动力传导至中间轴再由中间轴将动力传导至第二离合器或第三离合器，第二离合器上或第三离合器带动输出轴转动，中间轴的一端与动力电机传动连接，多挡变速器的输出端用于输出动力到车轮。通过对加装在输入轴上的第一离合器，可以切断与发动机的连接。在共同作业的时候，动力电机将分担原动力单元的负载，实现混合动力的输出。
一种高效混合动力系统

[实用新型]一种高效的混合动力车系统-CN201922370969.9有效
发明人：薛天宝;雷作钊;周荣斌;罗南昌 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高效的混合动力车系统包括：二挡变速器、动力电机、多挡变速器和动力单元；二挡变速器包括：输入轴、输出轴、中间轴、离合器、壳体；离合器包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器；动力单元与输入轴连接将动力传导至输入轴，输入轴通过第一离合器将动力传导至中间轴再由中间轴将动力传导至第二离合器或第三离合器，第二离合器上或第三离合器带动输出轴转动，中间轴的一端与动力电机传动连接，多挡变速器的输出端用于输出动力到车轮。通过对加装在输入轴上的第一离合器，可以切断与发动机的连接。在共同作业的时候，动力电机将分担原动力单元的负载，实现混合动力的输出。
一种高效混合动力系统

[发明专利]汽车双离合器式自动变速器传动装置-CN200910067026.7无效
发明人：程秀生;王印束;陆中华;冯巍 -专利权人：吉林大学
申请日： 2009-05-31 - 公布日： 2009-11-11 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种新式汽车双离合器式自动变速器传动装置，属于轿车的重要传动部件。其目的在于解决了现有纯电动传动系统中单纯使用减速器而影响动力性和经济性的问题，以提高汽车的动力性和经济性，且在无需选换档装置的情况下，通过控制离合器的结合分离实现档位切换。该装置，主要由双离合器总成、前后离合器执行机构和变速齿轮箱组成，所述的双离合器总成包括前、后离合器，前后离合器通过前、后离合器执行机构控制分别接合前离合器分离后离合器，或接合后离合器分离前离合器，前离合器与一档齿轮连接，后离合器与二档齿轮连接，动力经由离合器传递至齿轮箱，经相应的档位齿轮将动力最终传递到差速器总成输出动力，双离合器壳体由动力源带动。
汽车离合器自动变速器传动装置

[实用新型]汽车双离合器式自动变速器传动装置-CN200920093830.8有效
发明人：程秀生;王印束;陆中华;冯巍 -专利权人：吉林大学
申请日： 2009-06-17 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： F16H61/688 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新式汽车双离合器式自动变速器传动装置，属于轿车的重要传动部件。其目的在于解决了现有纯电动传动系统中单纯使用减速器而影响动力性和经济性的问题，以提高汽车的动力性和经济性，且在无需选换档装置的情况下，通过控制离合器的结合分离实现档位切换。该装置，主要由双离合器总成、前后离合器执行机构和变速齿轮箱组成，所述的双离合器总成包括前、后离合器，前后离合器通过前、后离合器执行机构控制分别接合前离合器分离后离合器，或接合后离合器分离前离合器，前离合器与一档齿轮连接，后离合器与二档齿轮连接，动力经由离合器传递至齿轮箱，经相应档位齿轮将动力最终传递到差速器总成输出动力，双离合器壳体由动力源带动。
汽车离合器自动变速器传动装置

[发明专利]用于切换动力换档变速器的方法-CN200410056650.4有效
发明人：克里斯蒂安·克劳斯;马尔科·西比希特罗特 -专利权人：各特拉格·福特传动系统公司
申请日： 2004-08-13 - 公布日： 2005-03-09 - 主分类号： F16H63/02 文献下载
摘要：一种用于切换动力换档变速器的方法，动力输出离合器和动力接收离合器在两个分开的变速器路径上在不同的档位下与传动轴和输出轴连接，在换档中，由动力输出离合器向动力接收离合器进行转矩的传递，在转矩传递的初始阶段，动力输出离合器在粘着状态中传输一个驱动转矩，并且动力接收离合器断开，在最后阶段，动力接收离合器传输几乎全部的驱动转矩。在转矩传递的过程中，动力接收离合器在滑移区增加最大转矩，动力输出离合器减小最大转矩，在转矩传递初始阶段，动力输出离合器具有比维持其粘着状态更大的最大转矩。因此，至少第一阶段的转矩传递可以通过对两个离合器的简单控制来实现。不需要对离合器容量的复杂控制或对转速波动的复杂感应。
用于切换动力换档变速器方法

[发明专利]一种工程机械混合动力系统-CN202310181955.0在审
发明人：解思状;严鉴铂;刘义;王子龙;周莉;宋乾斌;邱辉鹏 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程机械混合动力系统，包括动力单元、动力输入轴、第一传动轴、输出轴；所述动力单元连接动力输入轴，所述动力输入轴通过行星单元连接第一离合器单元、第二离合器单元和第三离合器单元，所述第一离合器单元、第二离合器单元和第三离合器单元均安装在第一传动轴上，所述第一传动轴上安装有第一齿轮组，所述第一齿轮组连接第四离合器单元、第五离合器单元、第六离合器单元和第七离合器单元，所述第四离合器单元、第五离合器单元、第六离合器单元和第七离合器单元均与输出轴连接。
一种工程机械混合动力系统

[实用新型]紧凑型双离合变速器-CN201720746518.9有效
发明人：王吉龙;郭军敬 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2017-06-24 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F16H3/089 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种紧凑型双离合变速器，包括双离合器和变速器组件，所述双离合器包括动力输入端以及分别对应通过交替接合的第一离合器和第二离合器接受所述动力输入端的动力的第一动力输出端和第二动力输出端；所述第一动力输出端为包容第一离合器和第二离合器的罩体且第二离合器的外径小于第一离合器的外径,该双离合变速器中的双离合器能够使用一体式的罩体作为双离合器的一个输出端，从而减少双离合器总成的零件数量，简化双离合变速器的生产工序并节约其生产成本。
紧凑型离合变速器

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