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[实用新型]动力单元结构-CN201220152978.6有效
发明人：邵星 -专利权人：无锡市东方液压件制造有限公司
申请日： 2012-04-12 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力单元结构，包括阀板、溢流阀、单向阀、节流阀、手动卸荷阀，所述的溢流阀以螺纹插装的方式固定在阀板上；所述的单向阀以螺纹插装的方式固定在阀板上且与溢流阀插装方向成直角；所述的手动卸荷阀以螺纹插装的方式固定在阀板上且与单向阀在同一边本实用新型提供了一种结构体积小、噪声低、操作方便的动力单元结构。
动力单元结构

[发明专利]动力单元悬架结构-CN202080030320.5在审
发明人：斋藤宽;土屋利幸;梅津崇;田岛正夫;白石扩之;西河锐长 -专利权人：株式会社斯巴鲁;丰田自动车株式会社;日野自动车株式会社;马自达汽车株式会社;五十铃自动车株式会社;雅马哈发动机株式会社
申请日： 2020-01-28 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种既能够在车辆前后方向上紧凑化悬架动力单元所需的空间，又能够以良好的平衡性悬架动力单元的动力单元悬架结构；动力单元悬架结构(10)悬架具备马达(24)、驱动桥(22)以及动力控制单元(26)的动力单元(20)；动力单元悬架结构(10)在车辆宽度方向的大致中央部处配置有驱动桥(22)，并且，在驱动桥(22)的上侧且车辆宽度方向的一侧的位置处配置有马达(24)，在马达(24)的相反侧的位置处配置有动力控制单元(26)；动力单元悬架结构(10)构成为：马达(24)和动力控制单元(26)悬架在与车辆宽度方向轴大致平行的惯性主轴(X)上。
动力单元悬架结构

[发明专利]动力单元安装结构-CN201810085612.3有效
发明人：金子勇人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力单元安装结构。安装部件介于悬挂构件中的前横梁与内燃机之间。安装部件具备：减振部件，其被固定在悬挂构件中的前横梁上；支架，其被固定于减振部件的上端部处。支架将减振部件连结在内燃机上。
动力单元安装结构

[发明专利]动力单元搭载结构-CN202010032321.5有效
发明人：村井大介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种动力单元搭载结构，具有：动力单元，其相对于一对侧面构件而被搭载于车辆上下方向的上侧，所述一对侧面构件在相对于车厢的车辆前方侧或车辆后方侧处以在车辆宽度方向上隔开间隔的方式而被配置；一对上侧车身构成部件所述一对上侧车身构成部件的至少一部分被配置在与所述一对侧面构件相比靠车辆宽度方向的外侧且车辆上下方向的上侧处；横撑，其在与所述一对侧面构件相比靠车辆上下方向的上侧处被架设在所述一对上侧车身构成部件上，并对所述动力单元的车辆前后方向上的相对于所述车厢的较远侧的底部进行支承
动力单元搭载结构

[发明专利]动力单元支撑结构-CN200910150057.9无效
发明人：滨田真彰;井原芳雄;石川亮太 -专利权人：东海橡胶工业株式会社
申请日： 2009-06-30 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：一种动力单元支撑结构(10)，其适于经由发动机支座在车身上提供对FR纵置发动机设计的汽车的动力单元(12)的减振支撑，该发动机支座分别位于靠车辆前端的两个位置和靠车辆后端的一个位置。
动力单元支撑结构

[发明专利]混合动力车动力单元结构-CN200710091938.9有效
发明人：大关孝;塚田善昭;井元丰;柴田和己 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-09-28 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：为了在不增加部件的数量和不增大电机的尺寸的条件下为驱动轮提供理想的轴扭矩，为了提高安装在变速箱内的发电机的冷却能力，也为了提高混合动力车发动机单元内的能量传递效率和发电效率，本发明提供了一种用于混合动力车的动力单元结构，该动力单元结构具有发动机，无级变速器，从动轴，驱动电机和减速齿轮机构。
混合动力单元结构

[发明专利]混合动力车动力单元结构-CN200410012066.9有效
发明人：大关孝;塚田善昭;井元丰;柴田和己 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-09-28 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： F16H9/18 文献下载
摘要：为了在不增加部件的数量和不增大电机的尺寸的条件下为驱动轮提供理想的轴扭矩，为了提高安装在变速箱内的发电机的冷却能力，也为了提高混合动力车发动机单元内的能量传递效率和发电效率，本发明提供了一种用于混合动力车的动力单元结构，该动力单元结构具有发动机，无级变速器，从动轴，驱动电机和减速齿轮机构。
混合动力单元结构

[发明专利]动力单元的隔音结构-CN200510066604.7无效
发明人：小室广一;新妻桂一郎;金子光伸;金原英司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-04-19 - 公布日： 2005-11-02 - 主分类号： B62J13/04 文献下载
摘要：本发明的课题在于在发动机主体上，形成接纳变速器的接纳室的传动外壳按照从侧方覆盖上述发动机主体的一部分，并且延伸到驱动轮侧的方式设置，在该传动外壳上，安装覆盖上述传动外壳的外侧面的隔音罩，通过简单的结构，
动力单元隔音结构

[发明专利]车辆用动力单元室结构-CN201910703060.2在审
发明人：村井大介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用动力单元室结构，其具有：电机，其被配置在动力单元室内，且被设为能够向驱动轮传递驱动力；压缩机，其以在从车辆宽度方向进行观察时与所述电机重叠的方式在车辆宽度方向上与该电机相邻配置；电力供给部
车辆动力单元结构

[发明专利]动力单元的吸气系统结构-CN201110060063.2有效
发明人：池田健一郎;箕轮和也;洼田俊行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明提供一种动力单元的吸气系统结构，其以简单的结构提高了吸气系统功能和连接作业性。动力单元(5)中，内燃机(2)与动力传递装置(3)一体化，且该动力单元搭载于车辆，在相对于内燃机的气缸部(44)分离的位置配置空气滤清器(50)，在接近该气缸部的位置配置节气门区(52)，空气滤清器与节气门区通过连接管(51)连接，该动力单元的吸气系统结构的特征在于，相对于气缸部，节气门区通过限制绕其吸气通路(52a)的轴线旋转的限制部件(54)限制绕该轴线的旋转方向的位置，且节气门区经由进气歧管(53)安装在气缸部而由气缸部一体地支承
动力单元吸气系统结构

[发明专利]用于车辆的动力单元结构-CN201910653931.4有效
发明人：村井大介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种用于车辆的动力单元结构包括：电动机，其布置在所述车辆的动力单元室中并且构造成将驱动力传递至所述车辆的驱动轮；电力转换器，其布置在所述车辆的所述动力单元室中；以及电力分配器，其布置在所述车辆的所述动力单元室中
用于车辆动力单元结构

[发明专利]动力单元的紧固结构-CN201080021192.4有效
发明人：春日智之;清水隆;西川幸延;水野阳太;嶋田裕司;大高健二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-03-31 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：作为变速装置的一种混合式变速驱动桥(200)设置有接合表面(20)，接合表面(20)与内燃机的接合表面相接触。接合表面(20)的螺栓跨距部(20a)设置有突出部(25)，突出部(25)发生弹性变形以使内燃机侧的接合表面和混合式变速驱动桥(200)侧的接合表面(20)彼此紧密接触。
动力单元紧固结构

[发明专利]动力单元-CN202180004515.7在审
发明人：弗拉基米尔·彼得罗维奇·西佐夫;斯维特拉娜·康斯坦丁诺夫娜·朱伊科娃;尤里·维克托罗维奇·阿列夫 -专利权人：新周期有限责任公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01K21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种综合动力设备，具体地涉及具有蒸汽涡轮和燃气涡轮的联合循环系统的设备。由于该动力设备由压缩机、燃烧室、涡轮、连接到燃烧室的蒸汽发生器组成，因此在降低输出气体中有害排放量的同时提高了发电厂的效率。燃料气体排放通道配有冷凝器，并连接到蒸馏水收集罐。水收集罐连接到蒸汽发生器。
动力单元

[发明专利]动力单元-CN202211438251.9在审
发明人：松浦利树;松下耕一朗;船山芳浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B62J41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动力单元(4)，其具备：曲轴；曲轴箱(40)，其支承曲轴；以及风扇(60)，其设置成能够与曲轴一体旋转，且从曲轴的轴向上的外侧吸入外部气体。
动力单元

[发明专利]动力单元-CN201780041608.0有效
发明人：冈村晖久夫;米村拓朗;井上仁;颜国智;吴耿彰;林秀瑛 -专利权人：日本电产新宝株式会社;日本电产株式会社
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本发明的波动齿轮减速机用马达单元可紧凑地安装。波动齿轮减速机用马达单元(3)具备：旋转轴(52)，沿轴线方向延伸；转子部(3a)，与旋转轴(52)一体地旋转；定子部(3b)，与转子部(3a)相向地配置；以及马达壳体(51)，固定有定子部(3b)。
动力单元

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