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[发明专利]电梯制动器控制器-CN201710858323.8在审
发明人： A.纳卡里 -专利权人：通力股份公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B66D5/30 文献下载
摘要：本发明指代一种电梯制动器控制器，包括‑制动器供电电路，包括具有干线输入侧和DC链路输出侧的整流器，由此至少一个保险丝连接在所述干线输入侧中和/或在所述DC链路(DC+，DC‑)输出侧中，‑制动器控制电路，具有电梯制动器的至少一个制动器线圈，所述制动器线圈与被配置为受控于电梯控件的控制开关串行连接，制动器线圈和控制开关的所述串行连接连接到所述DC链路(DC+，DC‑)，‑制动器安全性电路，其连接在所述制动器供电电路与所述制动器控制电路之间，所述制动器安全性电路包括与所述制动器线圈串行连接的第一安全性开关以及与所述制动器线圈并行连接的第二安全性开关，由此所述第一安全性开关和第二安全性开关被配置为受控于电梯安全性电路。
电梯制动器控制器

[发明专利]自动紧急制动系统的安全性评价方法、装置、设备及介质-CN202311211813.0在审
发明人：李浩然;孙川;郑四发;许述财;成方泳;王枫;董浩;徐林;吴征宇;田良宇;张艇洋;魏旺玲;冯斌 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2023-09-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06Q10/0635 文献下载
摘要：本发明公开了自动紧急制动系统的安全性评价方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取车辆紧急制动时的安全关键控制行为；其中，所述安全关键控制行为用于表征为保证车辆安全行驶自动紧急制动系统传递的控制行为；确定与所述安全关键控制行为相对应的不安全控制因素；其中，所述不安全控制因素用于表征影响安全关键控制行为的因素；对所述不安全控制因素的权重进行计算，得到目标权重；根据所述目标权重，对所述自动紧急制动系统的安全性进行评价。本技术方案，能够对自动紧急制动系统的安全性进行评价，从而能够优化和改进自动紧急制动系统的安全性，以保障交通安全。
自动紧急制动系统安全性评价方法装置设备介质

[发明专利]一种轮式车辆应急制动装置-CN201110243265.0有效
发明人：段希杰;杜志岐;唐镜;朱勤仪;聂春贵;范婧 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2011-08-23 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B60T15/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种轮式车辆应急制动装置，适用于具有中央驻车制动器的全气制动系统或气顶液制动系统的轮式车辆。制动装置利用原车制动系统的原器件，通过增加少许零件和管路，增加了行车辅助制动系统，提高了行车制动安全性；该应急制动可与驻车制动进行联合制动，解决驻车制动力不足问题，提高驻车安全性；应急制动装置可以并联在前轮制动管路上或后轮制动管路上，或同时并联在前后轮制动管路上。应急制动装置即在原停车备用储气瓶的管路上增加三通管接头、手制动阀以及双通单向阀，使制动管路变为双管路。本发明装置结构简单，使用成本低，能有效提高驻车安全性和行车制动安全性，布置灵活，通用性良好。
一种轮式车辆应急制动装置

[发明专利]一种星型轮系可翻转无人车的制动系统及其控制方法-CN202210405019.9有效
发明人：张传泰;牛连防;解德杰 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种星型轮系可翻转无人车的制动系统及其控制方法，包括：电机泵、蓄能器、行车制动阀、驻车制动阀、中心回转体、行车制动器和驻车制动器；整机采用电液控制制动方式，分别实现行车制动和驻车制动；制动器安装到传动系末端轮毂处，解决现有方案行车制动时，电机轴转速太高，制动器发热而制动力不足问题，保证了行车制动安全性；整车驻车时，断电即可实现驻车制动，不需外部动力源，保证了驻车安全性；采用反比例制动阀，在驻车一定时间段内，蓄能器持续给行车制动器补压，进一步提高驻车安全性；采用弹簧锁死型驻车制动器，保证长时间驻车的安全性；创新性设计制动环形中央回转体，实现动静分离，解决轮架翻转时，制动油管缠绕问题。
一种星型轮系可翻转无人制动系统及其控制方法

[发明专利]高安全性的车辆制动系统与制动方法-CN201510279776.6在审
发明人：殷德军 -专利权人：南京理工大学;殷德军
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供一种高安全性的车辆制动系统，包括：制动踏板；制动主缸；设置于车辆制动通路上的增压驱动器，由至少一个直线电磁驱动器组成，该直线电磁驱动器被设置成在其失效时处于可被外部自由推动的状态；其中，所述制动踏板与所述直线电磁驱动器之间形成机械解耦；所述直线电磁驱动器响应于驾驶者对车辆制动踏板的操作受驱动以产生推力，推动车辆的制动主缸的活塞运动从而产生所需的制动力，并且：在所述直线电磁驱动器失效时，籍由驾驶者对制动踏板的进一步踩踏而直接使得该直线电磁驱动器的可动部朝向有利于推动制动主缸的活塞的方向运动利用本发明的制动系统，可提高整个制动系统的可靠性和制动安全性，防止因为直线电磁驱动器的失效而带来的制动安全问题。
安全性车辆制动系统方法

[发明专利]具有安全性根和安全性链的功能安全性-CN202210219931.5在审
发明人： D·拉杰;R·森格尔 -专利权人：英特尔公司
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及具有安全性根和安全性链的功能安全性。一种数据验证器，包括：第一处理电路，该第一处理电路被配置成用于执行第一安全性操作，该第一安全性操作包括：确定表示第二处理电路因子的第一传感器数据是否满足第一验证标准；以及如果第一验证标准被满足，则执行第一安全性措施；以及如果第一验证标准未被满足，则执行第二安全性措施；第二处理电路，该第二处理电路被配置成用于执行第二安全性操作，该第二安全性操作包括：确定由第三处理逻辑根据传感器数据生成的第一值是否满足第二验证标准；以及如果第二验证标准被满足，则执行第三安全性措施；以及如果第二验证标准未被满足，则执行第四安全性措施。
具有安全性功能

[发明专利]车辆制动性能的检测方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211242095.9在审
发明人：詹伟;虞洪波;王伟 -专利权人：深圳市易检车服科技有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请适用于汽车电子技术领域，提供了一种车辆制动性能的检测方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取目标车辆的胎纹深度；根据所述目标车辆的胎纹深度和目标对应关系确定所述目标车辆的制动性能，其中，所述目标对应关系为预先生成的胎纹深度与制动性能之间的对应关系，所述制动性能用于指示所述目标车辆的安全性。在对车辆的安全性进行检测时，只需要根据车辆的胎纹深度即可确定车辆的安全性，不再受道路条件等其他因素的影响，从而可以提高车辆安全性检测的准确性，进而可以解决现有技术车辆安全性检测的准确性不高，用户体验度差的问题
车辆制动性能检测方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种提高车辆行驶安全性的方法及车辆监控系统-CN202210332741.4在审
发明人：张兴宇;汪智敏;李子婷;童凯明 -专利权人：北京阿帕科蓝科技有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及车辆监控技术领域，特别涉及一种提高车辆行驶安全性的方法及车辆监控系统，所述方法包括以下步骤：实时获取车辆进行制动时的刹车压力值，并将制动时的刹车压力值与预设标准进行对比，从而判断车辆的制动功能状态；根据车辆的制动功能状态，将该车辆纳入监控名单进行重点监控或纳入检修名单以为其安排检修；本发明的提高车辆行驶安全性的方法可以精准地判断出车辆的制动功能是否满足使用标准，并及时对制动功能不满足使用标准的车辆进行检修，从而解决现有车辆因制动系统异常导致的驾驶安全性不足的问题，有效地提高了车辆的工作稳定性和安全性；而且，刹车压力值是实时获取的，利于提高本方法的判断效率。
一种提高车辆行驶安全性方法监控系统

[发明专利]用于控制或调节制动装备的方法和设备-CN201780030288.9有效
发明人： M-O·赫登;A·沃尔默;C·托姆伯格;M·格鲁贝尔 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：针对具有至少一个系关安全性的制动系统和至少一个另外的制动系统的制动装备，特别是轨道车辆的制动装备，在对其进行控制或调节时，如果总制动力未低于或者高于制动力的预定阈值，在使用所述另外的制动系统的情况下实施快速制动，而如果在快速制动期间其低于或者高于所述阈值，则仅仅使用所述系关安全性的制动系统继续进行快速制动。
用于控制调节制动装备方法设备

[发明专利]一种自动紧急制动系统自适应多级制动控制方法-CN202110997407.6在审
发明人：冯能莲;李岩松;雍加望 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：一种自动紧急制动系统自适应多级制动控制算法属于交通安全技术领域。为了提升汽车自动紧急制动(AEB)系统性能并兼顾紧急制动过程中的安全性与舒适性，本申请提供了一种考虑路面附着系数和车辆行驶状态的自适应AEB控制算法，所述AEB控制算法通过获取车辆状态信息、前方障碍物信息和估计得到的路面附着系数，确定两级制动的安全时间阈值和制动压力；当满足制动触发条件时将制动压力控制信号发送到制动执行机构，从而实现车辆的自动紧急制动。该控制算法能够根据制动紧急程度自适应调整AEB控制策略，在保证安全性的同时兼顾制动的舒适性，避免过急的制动。
一种自动紧急制动系统自适应多级制动控制方法

[实用新型]安全性高的电子驻车制动器-CN202121269591.4有效
发明人：俞学军;宗洋;孙鸿军 -专利权人：南京骏逸汽车技术有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了安全性高的电子驻车制动器，涉及驻车制动器技术领域，该安全性高的电子驻车制动器，包括制动器本体以及动力轴，所述动力轴的包括与制动齿轮相啮合的传动齿轮，所述传动齿轮的下方设置有传动轴，所述传动齿轮沿着传动轴的轴向弹性升降，所述制动壳的一侧设置有升降组件，所述升降组件包括减速电机，所述减速电机的底端设置有吸附组件，驱动吸附组件沿着所述制动壳的侧面升降，当吸附组件与传动齿轮吸附时，阻止制动齿轮带动传动齿轮转动。对传动齿轮起到两级制动作用，不会出现由于制动所受阻力大，制动齿轮与传动齿轮继续相互啮合传动，出现制动失败的情况，安全性好。
安全性电子制动器

[发明专利]一种安全性较高具备限速功能的自动制动车轮-CN202110215976.0在审
发明人：张盼 -专利权人：杭州毅婕贸易有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16D59/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动自行车技术领域，且公开了一种安全性较高具备限速功能的自动制动车轮，包括制动轮，所述制动轮的内部焊接有转轮，所述转轮的正面焊接有触发机构，所述制动轮的内部转动连接有活动盘，所述活动盘的正面设置有制动机构，所述制动机构的侧面铰接有制动片；所述触发机构，包括封装壳体，所述封装壳体内部的左端焊接有限位弹簧，该安全性较高具备限速功能的自动制动车轮，通过触发机构和制动机构的配合使用，当车速过快时，由于离心力的作用，摆球与触点接触使得制动机构通电，螺杆的转动会带动制动片与制动轮的内侧接触致使速度降下来，不仅结构简单，而且最大程度的保证了安全性能，消除了安全隐患。
一种安全性具备限速功能自动制动车轮

[实用新型]一种提高气室安全性的气压制动系统-CN200920230093.1有效
发明人：李保才;闫玲伟;刘卫;刘亚娟 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2009-11-20 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： B60T13/36 文献下载
摘要：本实用新型提供一种提高气室安全性的气压制动系统，包括由气路连接的压缩机、储气筒、前制动气室、后制动气室、继动阀、手制动阀、脚制动阀、双通单向阀，其特征在于：制动灯传感器(16)安装在后制动气室的进气口。本实用新型可以实现更加准确的制动信号反应，缩短制动信号灯与制动动作的反应时间，实现制动动作和制动灯亮同步，这样就可以提高信号灯与制动动作的同步性和准确性，提高了制动系统的安全性。
一种提高安全性气压制动系统

[发明专利]一种气顶液制动系统及气顶液制动方法、车辆-CN202110618531.7在审
发明人：王磊;邴建;席玉岭;张春广 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本申请实施例公开一种气顶液制动系统及气顶液制动方法、车辆，所述气顶液制动系统的特点是将气压和液压结合在一起，将小的气压输入放大转化为大的液压输出，从而获得足够的制动力，适用于N3类和M3类大型车辆的安全制动本申请实施例的结构简单、重量轻、安全可靠、响应速度快、适用性广，可以有效提升大型车辆制动安全性能、缩短制动距离，提高大型车辆行驶安全性。
一种气顶液制动系统方法车辆

[发明专利]一种基于电机驱动的高安全性制动控制单元-CN202210095342.0在审
发明人：杨正专;刘海洋;胡子佳;章陆峰;葛劲伟 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电机驱动的高安全性制动控制单元，包括电源板、主控板、驱动板及通信板，电源板负责将输入的110V电源转换为控制用的5V、15V和24V电源；主控板主要负责列车网络通信、列车制动力管理、本地制动力计算、速度采集、压力采集及将本架所需的制动力发给电机驱动板实施制动力控制；驱动板主要负责接收主控板制动指令、车辆紧急制动指令和远程缓解指令，驱动控制两根轴的电踏面施加或缓解制动力，驱动板的1轴电源和2轴电源以及相关的控制功能互为冗余，以确保制动功能的安全性，尤其是紧急制动功能的安全性；通信板主要负责大容量数据存储、数据下载及程序在线升级等功能。
一种基于电机驱动安全性制动控制单元

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