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[发明专利]主动振动控制装置-CN201610597740.7有效
发明人：金卢克·盖斯蒂诺 -专利权人：哈金森公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60G17/02 文献下载
摘要：主动振动控制装置，包括衔铁(3)；活动元件(4)，包括线圈(7)并被安装成能相对于衔铁滑动；弹簧(9)，把衔铁连接至活动元件。衔铁包括供电电路，弹簧包括能把供电电路连接至线圈的导电部分。
主动振动控制装置

[发明专利]主动型振动控制装置-CN201710325244.0有效
发明人：寺岛修;井上敏郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够降低磁粘滞弹性体的制造成本且对磁粘滞弹性体有效地施加磁场的主动型振动控制装置。
主动振动控制装置

[发明专利]主动型振动控制装置-CN201710325235.1有效
发明人：寺岛修;井上敏郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： G05D19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够向磁粘滞弹性体的目标部位集中地施加磁场的主动型振动控制装置。主动型振动控制装置具备：外壳；可动部；产生与被供给的电流相应的强度的磁场的励磁线圈；粘弹性性质根据励磁线圈所产生的磁场的大小而变化的磁粘滞弹性体(13)；设置于外壳侧且具有第一连结面(11b1)的第一磁性体
主动振动控制装置

[发明专利]车辆振动主动控制方法-CN201110109523.6无效
发明人：申水文;胡建华;蒋奕 -专利权人：申水文;胡建华;蒋奕
申请日： 2011-04-29 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明是有关一种车辆振动的主动控制方法。车辆振动主动控制系统包括车辆稳定性控制装置及车辆控制器。车辆振动主动控制方法包括：步骤S1，车辆控制器接受车速信号以确定振动基频；步骤S2，依据所述振动基频，对接受的车速信号进行滤波，保留在振动基频附近的车速信号频率成分；步骤S3，滤波后的车速信号在基频附近的振幅超过预定幅值时判定为车辆振动，并确定车辆振动的频率和幅值；步骤S4，依据车辆振动的频率和幅值，确定抑制车辆振动的制动力矩；以及步骤S5，车辆控制器向车辆稳定性控制装置请求作用在车辆驱动轮的制动力矩。
车辆振动主动控制方法

[发明专利]一种扭矩控制方法、电机控制器、整车控制器及电动汽车-CN201911411684.3在审
发明人：李玮;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明提供一种扭矩控制方法、电机控制器、整车控制器及电动汽车，涉及整车控制技术领域，所述方法包括：根据电机的转速，确定驱动系统的当前振动信号；根据所述当前振动信号，确定驱动系统的主动阻尼振动系数和主动阻尼补偿系数；向整车控制器发送所述主动阻尼振动系数和所述主动阻尼补偿系数；根据所述当前振动信号、所述主动阻尼补偿系数和接收到的所述整车控制器发送的主动阻尼控制退出系数，调整当前接收到的需求扭矩；其中，所述主动阻尼控制退出系数根据所述主动阻尼振动系数和所述主动阻尼补偿系数确定本发明的方案消除了驱动系统工作过程中由于欠阻尼所引起的振动问题，提高了用户的驾乘感受。
一种扭矩控制方法电机控制器整车电动汽车

[发明专利]分布式主动控制系统-CN202210412606.0在审
发明人：雷成友;殷洪;曹为午;马逊军;张磊;李森琛;汪利 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明公开了分布式主动控制系统，涉及振动噪声控制技术领域。本发明的第一传感器可以检测控制对象在目标位置产生的实际振动噪声信号，第二传感器可以检测目标位置处的误差振动噪声信号，控制器根据此区域的实际振动噪声信号和误差振动噪声信号生成实际控制信号，主动执行机构根据实际控制信号在目标位置产生目标振动噪声信号，可以抵消实际振动噪声信号；对应的第一传感器、第二传感器、主动执行机构构成一个目标位置处一个控制对象的主动抵消系统，可以主动消除此目标位置的一种振动噪声，而多个主动抵消系统可以消除多个目标位置的多种振动噪声，极大地提高了振动噪声主动抵消的整体效果。
分布式主动控制系统

[发明专利]一种塔吊-索塔结构耦合振动的振动控制方法-CN201110455878.0有效
发明人：曾光;李宇力;刘仰清;阳云华;李耀 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种塔吊-索塔结构耦合振动的振动控制方法，应用于包括附着装置的塔吊-索塔结构中，其中附着装置的撑杆固定连接于塔吊和索塔之间，包括步骤：采集塔吊-索塔结构耦合振动的激励响应信号；根据激励响应信号的位移信息和速度信息、保存的塔吊-索塔结构简化力学模型和保存的主动振动控制算法计算出撑杆上的主动振动控制装置的最优主动控制力；根据最优主动控制力和保存的驱动电压算法计算出主动振动控制装置的驱动电压；根据所述驱动电压驱动主动振动控制装置对撑杆施加与振动方向相反的主动控制力采用本发明技术方案可使塔吊-索塔结构在发生耦合振动时保持稳定，减振效果显著，且智能化程度较高。
一种塔吊结构耦合振动控制方法

[发明专利]传声器振动灵敏度的测试装置和测试方法-CN202011283310.0在审
发明人：朱刚;戴宜霖;田俊宏;白天;董阿彬;赵云涛 -专利权人：北京航天计量测试技术研究所
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： G01H11/06 文献下载
摘要：本发明提供一种传声器振动灵敏度的测试装置和测试方法，测试装置包括：振动激励控制单元、振动噪声测量单元、主动降噪控制单元和解耦分析控制全自动校准单元；振动激励控制单元用于提供振动激励，振动噪声测量单元用于非接触式的噪声测量和非接触式的振动输出测量，主动降噪控制单元用于监测噪声信号和主动消声控制，解耦分析控制全自动校准单元用于接收所述振动噪声测量单元的输出信号、向所述振动激励控制单元和主动降噪控制单元发送控制指令以及接收所述主动降噪控制单元发送的反馈指令解耦分析控制全自动校准单元还用于根据所述振动噪声测量单元的输出信号得到所述测试传声器的振动灵敏度。实现传声器振动灵敏度的高准确度测量。
传声器振动灵敏度测试装置方法

[发明专利]一种振动筛闭环主动姿态控制方法及其控制系统-CN202110379888.4在审
发明人：陈兵;蔡京福 -专利权人：伯特利（山东）工业设备有限公司
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B07B1/28 文献下载
摘要：本发明提供一种振动筛闭环主动姿态控制方法及控制系统，所述方法用于给振动筛提供主动姿态控制，当控制单元判断设备运行姿态不稳时，控制单元给执行单元发出动作指令，执行单元调节隔振系统的运行参数，使设备姿态恢复正常所述系统包括主动智能隔振控制系统，主动智能隔振控制系统包括隔振单元、监测单元、控制单元和执行单元。本发明采用闭环控制，控制精度高，有效抑制俯仰、侧倾动作，振动筛运行平稳，避免事故；本发明的振动筛闭环主动姿态控制方法及其控制系统实现振动筛的主动姿态控制，响应快，减少振动筛筛体的非平稳运行时间，延长振动筛的使用寿命
一种振动筛闭环主动姿态控制方法及其控制系统

[发明专利]一种直升机减振装置及其控制方法-CN201910847037.0有效
发明人：宋来收;谭志亮;夏品奇 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种直升机减振装置及其控制方法。所述减振装置包括主减撑杆、第一测量元件、第二测量元件、控制器单元和主动控制力输出装置；通过第一测量元件、第二测量元件测量主减撑杆传递给所述机身的振动载荷信号和主动控制力输出装置的振动信号，通过控制器单元根据所述振动信号和所述振动载荷信号采用自适应前馈控制与反馈控制结合的方式控制所述主动控制力输出装置产生主动控制力，以消减机身振动载荷。本发明设置了主动控制力输出装置，通过驱动主动控制力输出装置实现传递至机身的旋翼‑主减动载荷的主动控制，克服了传统的主动控制直接驱动主减撑杆造成的控制性能差并增大旋翼‑主减系统的振动水平的技术缺陷，有效的降低了机身的振动水平
一种直升机装置及其控制方法

[发明专利]一种直升机振动主动控制系统时滞的测量方法-CN201611068513.1有效
发明人：王国胜;赖凌云;刘忠超;张树桢;徐晴晴;李明强 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机振动主动控制系统时滞的测量方法。所述直升机振动主动控制系统时滞的测量方法包括如下步骤：步骤1，在振动主动控制系统执行部件上安装振动加速度传感器；步骤2：为所述振动主动控制系统发送预设信号，并采集所述振动加速度传感器所接收到的第一信号值将预设信号代入相关公式，从而得到第一非平稳值I_a，将第一信号值带入相关公式，从而获得第二非平稳值I_f；步骤4：将第一非平稳值以及第二非平稳值进行比较，从而获得直升机振动主动控制系统时滞时间本申请提供了一种直升机振动主动控制系统时滞的测量方法，从而能够测量出直升机振动主动控制系统时滞，为直升机振动主动控制系统的研制提供基础。
一种直升机振动主动控制系统测量方法

[发明专利]一种变速倾侧动量轮的主动振动控制方法-CN202110120538.6有效
发明人：霍鑫;王喆;张媛媛;陈硕;刘清泉;吴瑷菁;赵辉 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G05D19/02 文献下载
摘要：一种变速倾侧动量轮的主动振动控制方法，属于变速倾侧动量轮振动控制技术领域，用以解决现有的主动振动控制方法不能实现由于转子不平衡对变速倾侧动量轮有效的振动控制的问题。该主动振动控制方法包括：根据所述变速倾侧动量轮中转子、平衡环和电机轴之间的坐标变换关系，建立包含质量不平衡的变速倾侧动量轮系统；利用改进的位置域自适应陷波滤波器对所述变速倾侧动量轮系统中转子倾侧角进行校正，从而实现对变速倾侧动量轮系统的主动振动控制。本发明方法特别适用于变速倾侧动量轮转子变速工况下的主动振动控制，且实现方便，参数整定简单，适合工程应用，同样适用于匀速工况下的主动振动控制。
一种变速倾侧动量主动振动控制方法

[发明专利]一种塔吊-索塔结构耦合振动的振动控制方法及其设备-CN201110455636.1有效
发明人：曾光;刘仰清;阳云华;曾亚平;王维金 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种塔吊-索塔结构耦合振动的振动控制方法，应用于包括附着装置的塔吊-索塔结构中，附着装置的撑杆固定连接于塔吊和索塔之间，包括步骤：采集塔吊-索塔结构耦合振动的激励响应信号；根据激励响应信号的强度信息选择振动控制的类型，所述振动控制的类型包括主动振动控制和被动振动控制，当选择主动振动控制时，撑杆上的振动控制装置对撑杆施加与振动方向相反的主动控制力；当选择被动振动控制时，撑杆上的振动控制装置对撑杆施加与振动方向相反的被动控制力本发明技术方案根据激励响应信号的强度信息设置振动控制的类型，控制振动控制装置对塔吊-索塔结构进行主动控制减振或被动控制减振，减振效果显著，且智能化程度较高。
一种塔吊结构耦合振动控制方法及其设备

[实用新型]一种车辆体验系统-CN202120853036.X有效
发明人：于笃发;廖银生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：车辆体验系统包括车辆，所述车辆包括主动悬架系统；振动构件，所述振动构件位于所述车辆的下方；控制装置，所述控制装置包括操作构件及控制器，所述操作构件设置在所述车辆上且与所述控制器连接，所述控制器与所述主动悬架系统和所述振动构件电气连接，所述控制器用于根据所述操作构件的操作控制所述主动悬架系统及所述振动构件是否工作。控制装置能够分别控制车辆的主动悬架系统和振动构件，能够通过振动构件模拟颠簸路况，主动悬架系统是否工作对比体验车辆的主动悬架的系统的舒适性，用户可以在销售店和车展等现场即可体验车辆的主动悬架的系统的舒适性
一种车辆体验系统

[发明专利]多通道主动悬置控制方法、系统、介质、设备及发动机-CN201810573847.7有效
发明人：梅文庆;陈高华;南永辉;李程;文宇良;张朝阳;廖武;石煜;杜凯冰 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种多通道主动悬置控制方法，包括：获取负载平台上每一个主动悬置的振动力；其中，负载平台为承载主动悬置的平台；根据振动力计算负载平台上所有主动悬置在负载平台的质心处的合力，得到振动合力；利用振动合力计算与目标主动悬置相对应的作动力；其中，目标主动悬置为负载平台上任意一个主动悬置；控制目标主动悬置产生与目标主动悬置相对应的作动力，以用于消除振动合力。可见，在本申请中，通过计算负载平台质心处产生的振动合力，来控制负载平台上任意一个主动悬置需要产生的作动力，以此来消除主动悬置之间产生的相互串扰。相应的，本申请提供的一种多通道主动悬置控制系统、介质、设备及发动机，同样具有上述有益效果。
通道主动悬置控制方法系统介质设备发动机

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