[发明专利]一种提高齿轮滑动啮合效率的齿形结构在审

专利信息
申请号: 202111297704.6 申请日: 2021-11-04
公开(公告)号: CN113864422A 公开(公告)日: 2021-12-31
发明(设计)人: 赵铁栓;赵小宇;殷楠;赵甜甜 申请(专利权)人: 西安汇鑫传动控制有限责任公司
主分类号: F16H55/08 分类号: F16H55/08;F16H55/17
代理公司: 西安渭之蓝知识产权代理有限公司 61282 代理人: 刘振
地址: 710119 陕西省西安*** 国省代码: 陕西;61
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摘要: 发明公开了一种提高齿轮滑动啮合效率的齿形结构,包括轴柱,所述轴柱上分别套设有档位齿轮和滑毂,所述滑毂的外壁套设有滑套组件,所述滑套组件由滑套主体和内齿滑套组成,所述内齿滑套的外壁对称固定有两个卡块,所述滑套主体的内壁对称开设有矩形槽,所述卡块位于矩形槽的内部;本发明通过设计的滑套主体和内齿滑套,将传统的一体式滑套拆分为两个部分,在需要更换内部的内花键时,只需要将装有内花键的内齿滑套进行拆卸更换即可,极大程度降低更换成本,通过设计的卡块,卡块滑入到矩形槽内实现对滑套主体和内齿滑套快速拼接。
搜索关键词: 一种 提高 齿轮 滑动 啮合 效率 齿形 结构
【主权项】:
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  • 本发明涉及一种用于影响齿轮(11,12)的声响的组件(10),组件至少包括具有齿(14)的第一齿轮(11)和具有齿(14)的第二齿轮(12),齿(14)具有齿面(13),第一齿轮(11)的齿(14)的至少一个齿面(13)能与第二齿轮(12)的齿(14)的齿面(13)啮合,第一齿轮(11)的齿(14)的至少一个齿面(13)与第二齿轮(12)的齿(14)的啮合的齿面(13)形成接触区或者在理想情况下形成接触线,接触区或者接触线与第二齿轮(12)的齿(14)的啮合的齿面(13)的波纹轴线、微角度分布和/或微角度周期形成角度αAq,特别是形成在5°到85°之间或在95°到175°之间的角度。本发明还涉及一种用于影响齿轮(11,12)的声响的方法,包括组件(10),其至少包括具有齿(14)的第一齿轮(11)和具有齿(12)的第二齿轮,齿(14)具有齿面(13),第一齿轮(11)的齿(14)的至少一个齿面(13)能与第二齿轮(12)的齿(14)的齿面(13)啮合。本发明还涉及一种车辆,包括所述的用于影响齿轮(11,12)的声响的组件(10)。
  • 电动汽车两挡自动变速箱-201710302143.1
  • 江一范;陈延超;贝民贤;朱耀;夏继鑫 - 苏州江南嘉捷光机电技术有限公司
  • 2017-05-02 - 2023-05-02 - F16H55/08
  • 本发明公开了一种电动汽车两挡自动变速箱,包括箱体、变速机构和换挡操纵机构;变速机构包括输入轴、输出轴和中间轴,在中间轴上固套有输入从动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮,输入轴上具有与输入从动齿轮啮合的输入主动齿,在输出轴上活套有与二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮和与一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮,在输出轴上安装有可沿其轴向滑动的同步器,同步器位于一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间,并受换挡操纵机构控制;当同步器与一挡从动齿轮连接时,输出轴与其同步转动,当同步器与二挡从动齿轮连接时,输出轴与其同步转动。结构新颖,紧凑而可靠,工作稳定性好,具有更优的动力组合,更好的操控性,以及更长的续航里程。
  • 一种同步带轮的圆弧齿部结构-202320011987.1
  • 王泽 - 杭州铂川科技有限公司
  • 2023-01-04 - 2023-04-18 - F16H55/08
  • 本实用新型公开了一种同步带轮的圆弧齿部结构,包括带轮本体,所述带轮本体外壁沿周向设置有若干均匀分布的轮齿,所述轮齿的齿顶为顺滑圆弧顶,所述轮齿呈“圆弧曲线”状,本实用新型将传统的轮齿的齿形改善为“圆弧顺滑曲线”结构,顺滑圆弧顶的齿顶加工简单,便于制造,并未改善后的齿形经过实际的试验结果验证,并不会给同步带带来严重的磨损,促进同步带轮造型的多样化,以满足不同客户的不同需求。为了提高同步带传动系统在工作时的散热能力,在轮齿上设置了多个散热槽,工作产生的热量可从散热槽上发散出去,增加了散热面积,提高了散热效果。
  • 齿轮、用于制造齿轮的设备和用于制造齿轮的齿部的方法-201880052914.9
  • M·J·赫伯格 - 索尤若驱动有限及两合公司
  • 2018-07-16 - 2023-04-11 - F16H55/08
  • 本发明涉及齿轮、用于制造齿轮的设备和用于制造齿轮的齿部的方法,其中,齿轮具有平面齿部,平面齿部覆盖特别是以齿轮的中心轴线和/或转动轴线为基准的第一径向距离区域,齿轮设计为毂部件和/或具有居中布置的凹口,特别即设计为空心的,从而齿轮能套装在轴上,齿轮在第一径向距离区域中覆盖第一轴向区域,齿轮在第二径向距离区域中覆盖第二轴向区域,第二径向距离区域与第一径向距离区域径向间隔开,第二径向距离区域径向位于第一径向距离区域内部,第二轴向区域包括第一轴向区域或至少与第一轴向区域交叠,齿轮在第二径向距离区域中、特别是在齿轮的毂部件颈部处具有沿轴向方向、即特别是随着距平面齿部的距离的增大而减小的、特别是作为轴向位置的函数光滑地和/或连接可微地减小的壁厚和/或径向厚度。
  • 点线演化环面蜗杆传动副及其工作方式-202010412719.1
  • 陈永洪;陈兵奎;罗文军 - 重庆大学
  • 2020-05-15 - 2023-03-24 - F16H55/08
  • 本发明公开了一种点线演化环面蜗杆传动副及其工作方式,包括变齿厚渐开线齿轮和平面包络环面蜗杆,两者之间呈瞬时多齿点接触,随着运行过程中齿面自身磨损,将变齿厚渐开线齿轮沿其轴线向齿厚变薄方向移动,原传动副将演化为新型啮合副直至共轭齿面间呈瞬时多齿线接触,平面包络环面蜗杆演变成渐开面包络环面蜗杆,变齿厚渐开线齿轮齿面接触区域向齿厚变厚方向移动,进而形成精密重载变齿厚渐开线齿轮包络环面蜗杆传动副。本发明具有加工工艺性好、制造成本低、共轭齿面均可磨削、齿面硬度高、传动精度高、误差敏感性低、齿侧间隙可调可控、齿面磨损量可精确补偿、精度寿命长、承载能力逐渐提升的优点。
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