[发明专利]一种阻尼力随位移量突跳的液体阻尼器有效

专利信息
申请号: 202111001637.9 申请日: 2021-08-30
公开(公告)号: CN113685476B 公开(公告)日: 2022-09-23
发明(设计)人: 班书昊;李晓艳;徐然 申请(专利权)人: 常州大学
主分类号: F16F9/16 分类号: F16F9/16;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/48
代理公司: 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 代理人: 周建武
地址: 213164 江*** 国省代码: 江苏;32
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明公开了一种阻尼力随位移量突跳的液体阻尼器,属于液体阻尼力技术领域。它包括阻尼器外壳、端盖A、端盖B、低阻尼活塞和活塞杆,阻尼器外壳与端盖A、端盖B组成的封闭空间内充满阻尼液,低阻尼活塞上开设有允许阻尼液流动的节流口C,低阻尼活塞的左右两侧分别装设有左动阻尼突变装置和右动阻尼突变装置,左动阻尼突变装置包括齿轮支架A、双联齿轮A、固定齿条A、高阻尼活塞A和平动齿条A,右动阻尼突变装置包括齿轮支架B、双联齿轮B、固定齿条B、高阻尼活塞B和平动齿条B。本发明是一种结构简单合理、通过扩大位移行程来改变阻尼力大小、从而实现对称阻尼力突跳的液体阻尼器。
搜索关键词: 一种 阻尼力 位移 量突跳 液体 阻尼
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于常州大学,未经常州大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202111001637.9/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种可释放各方向位移和转角的阻尼器-202320278220.5
  • 胡世杰;沈吴超;张雷 - 武汉明正动力工程有限公司
  • 2023-02-21 - 2023-10-27 - F16F9/16
  • 本申请涉及一种可释放各方向位移和转角的阻尼器,包括缸筒、缸盖、活塞杆以及第一密封结构,缸筒内部设置有阻尼介质,为黏滞流体,缸筒的一端为开口结构;缸盖设于缸筒上,并用以封堵开口结构,缸盖远离缸筒的一侧开有球形凹槽,球形凹槽的底部开有第一通孔,球形凹槽内设置有与球形凹槽相适配的球冠。本申请中提供一种可释放各方向位移和转角的阻尼器,设置有球形凹槽和球冠,而活塞杆的部分穿过球冠、第一通孔至缸筒内,因此,当活塞杆受力时,由于球冠与球形凹槽为球面接触,活塞杆可向各个方向移动以释放各个方向的位移,前后左右的横向位移通过球冠旋转释放。
  • 一种减振器零部件-202320606788.5
  • 杨林;李孟;苏凯飞;唐适 - 南阳林吉特金属制品有限公司
  • 2023-03-24 - 2023-10-17 - F16F9/16
  • 本实用新型属于减振器技术领域,具体涉及一种减振器零部件,包括外管以及内管,所述内管活动插接于所述外管的底端内部,所述内管的底部外壁固定安装有用于控制流量大小的电磁阀,所述外管顶底两侧外壁分别固定设置有挡板二以及挡板一,所述外管的顶部侧壁开设有透气孔,所述内管的外壁底部固定设置有挡板三,所述套环的两侧一体式设置有用于挡住透气孔的孔挡板,所述外管与内管组合体的两侧均设置有注气减振组件。本实用新型能够在该减振器处于工作极限时,通过提高内部气压的方式来提高该减振器的减振效果,间接降低电磁阀在此工作极限下所承受的负担,有效延长电磁阀内部零件的使用寿命,并且增压工作触发机制灵敏。
  • 一种可单独调节阻尼的减震器-201810761868.1
  • 姜新权 - 姜新权
  • 2018-07-02 - 2023-09-22 - F16F9/16
  • 本发明涉及汽车减震技术领域,具体地说,涉及一种可单独调节阻尼的减震器。包括储油缸,所述储油缸的顶部固定安装有压缩缸,底部固定安装有油封座,储油缸的内腔中设有活塞杆以及活塞;压缩缸的侧壁上设有三个出油孔,三个出油孔分别通过输油管连接有三个氮气罐。本发明分别为三个阻尼设计单独的油腔、油道以及氮气罐,使每个阻尼具有独立的油路,车辆行驶过程中,根据路况的不同,车辆受到的震动不同,三个阻尼独立工作来吸收颠簸时产生的震动;每个阻尼都设有调节钮,每个阻尼的大小可以通过各自的调节钮单独调节,灵活方便;利用主体阻尼氮气罐上的散热片对减震器内的油液进行散热,散热速度快,散热效果好,减小了减震器长时间工作时阻尼衰减的程度,增长了减震器和油的使用寿命。
  • 一种双筒式液压减震器-202110749700.0
  • 朱林;朱宇航;韦康然;朱家兵 - 安徽誉林汽车部件有限公司
  • 2021-07-02 - 2023-09-12 - F16F9/16
  • 本发明公开了一种双筒式液压减震器,包括内缸筒、外缸筒,内、外缸筒下端为封闭端壁,内缸筒上端为筒口,外缸筒上端为环形端壁,内缸筒同轴设于外缸筒内,内缸筒上端筒口连接于外缸筒上端环形端壁的环孔,外缸筒内固定设置有环形隔板将外缸筒内隔分为上段泄压区、下段工作区;内缸筒内部同轴滑动安装有第一活塞,内缸筒下端封闭端壁安装有第一、第二单向压力阀,位于第一活塞上方的内缸筒侧壁安装有第三、第四单向压力阀;外缸筒的工作区中同轴滑动安装有第二活塞,环形隔板安装有第五单向压力阀、第六单向压力阀。本发明能够提高使用寿命,并且能够提高阻尼减振能力。
  • 减振器及具有其的车辆-201710757539.5
  • 吴文胜 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2017-08-29 - 2023-09-12 - F16F9/16
  • 本发明提供了一种减振器及具有其的车辆,其中,减振器包括:缸体,具有第一内腔,第一内腔用以容纳减振油;活塞,可移动地设置在第一内腔中,活塞能够压缩减振油;散热片,设置在缸体外,散热片具有与缸体相连通的第二内腔,活塞压缩减振油时,第一内腔内的部分减振油流入至第二内腔中。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中减振器散热差的问题。
  • 一种可调式液压阻尼器-202321181979.8
  • 徐云 - 上海宝尼化工机械有限公司
  • 2023-05-17 - 2023-09-05 - F16F9/16
  • 本实用新型公开了一种可调式液压阻尼器,包括阻尼器本体,所述阻尼器本体一侧外壁设置有活塞杆,阻尼器本体两侧外壁分别固定有导向框,导向框内壁滑动连接有活动框,活动框底部外壁固定有连接板,连接板底部外壁固定有下接头,活塞杆顶部外壁固定有上接头,活动框外壁滑动连接有第一定位套和第二定位套,第一定位套和第二定位套两侧外壁分别固定有压块,活动框外壁开有多个螺纹孔,第一定位套和第二定位套分别固定于螺纹孔的内壁上,导向框一侧外壁固定有指针,活动框一侧外壁设置有刻度尺,压块一侧外壁固定有缓冲垫。本实用新型让工作人员能够方便的调节上接头和下接头之间的距离,提高阻尼器整体的适用性。
  • 防沉淀磁流变减振器-202310598658.6
  • 蒋瑞锋;孙维兵;陈伟;张广 - 西格迈股份有限公司
  • 2023-05-22 - 2023-08-29 - F16F9/16
  • 防沉淀磁流变减振器,包括左端盖、活塞杆、缸筒、阻尼活塞、浮动活塞和右端盖;左端盖上设有活塞杆导向孔;浮动活塞与右端盖之间填充有惰性气体,浮动活塞与左端盖之间填充有磁流变液;阻尼活塞上设有阻尼通道;阻尼活塞上设有凹槽,凹槽中设有线圈;活塞杆上设有采用记忆合金制作的搅动片,搅动片一端与活塞杆固定连接;活塞杆上设有环形槽。本发明通过活塞杆与记忆合金结合形成特定的结构,在记忆合金未展开时进行减振器的装配,无需改变原有的减振器装配工艺,也不需要对现有的减振器装配工装设备进行改造,技术方案易于实施,本发明减振器工作时,磁流变液温度升高,记忆合金展开,对磁流变液进行搅动,实现磁流变液防沉淀的目的。
  • 机械闭锁减振器-202320668202.8
  • 赵澎;王庆;于龙;刘杰;宫树森 - 北京兴烨达源科技有限公司
  • 2023-03-30 - 2023-08-11 - F16F9/16
  • 本实用新型公开了一种机械闭锁减振器,属于车辆减振技术领域,为了解决车轮及其悬架在特殊工况要求下不能固定的问题,所述机械闭锁减振器包括从内向外依次套设的活塞杆组件(1)、缸筒(2)和外壳(3),外壳(3)上设有第一压力液入口(301),当压力液从第一压力液入口(301)进入液压腔(401)后,液压滑套(4)能够沿外壳(3)的轴向移动并挤压锁紧环(5),并能够使锁紧环(5)的内径变小,锁紧环(5)与缸筒(2)能够匹配地凸凹配合,缸筒(2)能够相对于外壳(3)轴向静止。所述机械闭锁减振器具有闭锁功能,可以根据需要锁定或解锁,当需要车辆固定车轮及其悬架时,可以通过减振器的闭锁功能实现。
  • 减振器和车辆-202320308330.1
  • 余志明;王刚 - 比亚迪股份有限公司
  • 2023-02-17 - 2023-08-08 - F16F9/16
  • 本实用新型公开了一种减振器和车辆。减振器包括工作缸体、活塞组件、中间缸体组件、贮油缸体、第一节流阀与第二节流阀;中间缸体组件包括第一中间缸体、第二中间缸体与连接部件;第一中间缸体套设于工作缸体的外周;第二中间缸体套设于工作缸体的外周;连接部件套设于工作缸体的外周,连接部件密封连接部件和工作缸体之间的间隔;第一节流阀的节流出油口连通至贮油腔体,第一节流阀的节流进油口连通至第一腔体;第二节流阀的节流出油口连通至贮油腔体,第二节流阀的节流进油口连通至第二腔体。由此,在复原行程时,可以通过第一节流阀节流,从而控制油液的阻尼,在压缩行程时,可以通过第二节流阀节流,从而控制油液的阻尼,方便控制。
  • 一种船用主机减振装置-202320208674.5
  • 雷杼致 - 福建省马尾造船股份有限公司
  • 2023-02-14 - 2023-07-07 - F16F9/16
  • 本实用新型公开了一种船用主机减振装置,属于减振设备技术领域,该装置包括减振缸体,以及分别与减振缸体的第一腔室和第二腔室相连通的第一减振组和第二减振组;第一减振组和第二减振组均包括蓄能器,以及相互并联的单向阀和安全阀;单向阀的进液口与蓄能器相连通;单向阀的出液口与减振缸体相连通;通过两套减振组与减振缸体之间的配合,使减振缸体在受到外力并往复移动时,均能够有效地通过安全阀将能量释放到蓄能器中,从而起到削弱振动的作用;有效解决了现有的减振装置,无法实现双向减振,即在某一方向上减振装置只起到改变内部液压油流向,而无法有效降低振幅,进而导致振动产生的过大压力传导至船体结构上造成结构损坏的问题。
  • 气动旋转用液压缓冲器-202310300705.4
  • 马万里;薛永亮 - 常州艾恩替机械科技有限公司
  • 2023-03-24 - 2023-06-27 - F16F9/16
  • 本发明提供一种气动旋转用液压缓冲器,包括本体、第一缓冲组件、第二缓冲组件、流量调节机构、第一单向排气机构以及第二单向排气机构,本体内部设有液压油通道;流量调节机构设置在本体上端,用于调节液压通道内的液压油流量;第一缓冲组件和第二缓冲组件设置在本体的下端,交替复位实现缓冲;第一单向排气机构和第二单向排气机构分别设置在第一缓冲组件和第二缓冲组件的缓冲杆上,实现负压腔的单向排气。本发明控制在一定气压条件下,缓冲器使用寿命更长、缓冲性能优异、缓冲硬度可调现场应用灵活,缓冲器经注油后可反复使用降低使用成本,减少浪费。
  • 一种供油孔中带有自适应止回阀的新型挤压油膜阻尼器-202210342240.4
  • 张广辉;黄延忠;徐科繁;龚文杰 - 哈尔滨工业大学
  • 2022-04-02 - 2023-06-20 - F16F9/16
  • 一种供油孔中带有自适应止回阀的新型挤压油膜阻尼器,属于挤压油膜阻尼器技术领域,本发明为了解决现有挤压油膜阻尼器内部滑油易通过供油孔逆流,降低阻尼器阻尼性能的问题,本发明提供的一种供油孔中带有自适应止回阀的新型挤压油膜阻尼器,通过改变供油孔结构以及研发新型的止回阀结构,使止回阀可以设置在阻尼器的供油孔中,保证其在油压的作用下可以稳定工作,本止回阀中独有的浮塞设计,一方面可以为阻尼器进油提供良好的通路,另一方面可以有效的防止阻尼器内部的油压过大,导致滑油逆流,降低了油膜压力,降低阻尼器阻尼性能,本申请的阀体结构中还引用了电磁铁和控制器,在通电时可以依靠电流实现对下方浮塞的动态响应特性调整。
  • 一种减震器组件和车辆-202320116615.5
  • 林春力;刘志军;郭海亮 - 汉拿万都株式会社
  • 2023-02-06 - 2023-06-20 - F16F9/16
  • 本申请涉及一种减震器组件和车辆,减震器组件包括:减震器主体,设置有在内部容纳流体的储液部;以及加热部,与外部的供电装置电连接并对储液部进行加热,使得流体达到预定温度。根据本申请的减震器组件,可以在低温环境下通过控制减震器组件的工作温度来确保减震性能。
  • 底盘减震器-202320204262.4
  • 臧鹏飞;赵连祥;刘建东;兰涛 - 沈阳长城液压机械制造有限公司
  • 2023-02-14 - 2023-06-06 - F16F9/16
  • 本实用新型公开了底盘减震器,包括橡胶衬套和活塞杆防尘罩盖总成,所述活塞杆防尘罩盖总成的左端设置有导向座总成,所述导向座总成的右端设置有工作缸,所述工作缸的右端设置有压缩阀总成,所述工作缸的外侧设置有储油缸总成,所述活塞杆防尘罩盖总成的右端设置有活塞总成。本实用新型通过活塞杆防尘罩盖总成、导向座总成、工作缸、储油缸总成、活塞总成和压缩阀总成的作用,使得本底盘减震器达到了结构简单、控制应力范围大、响应速度快、不存在老化疲劳现象和功耗低的目的,解决了现有的底盘减震器结构复杂,控制应力范围小,响应速度慢,同时,容易老化功耗高,限制了其发展和使用范围的问题。
  • 一种可调式阻尼分油单元-202211593816.0
  • 刘双江;邢春艳;王闯;焦建华;王春周;赵朋飞;富博;王延鹏;寻广军 - 齐重数控装备股份有限公司
  • 2022-12-13 - 2023-05-26 - F16F9/16
  • 本发明公开了一种可调式阻尼分油单元,它包括端面法兰盘、阻尼分油体、阀芯和螺母法兰盘,所述端面法兰盘固定于阻尼分油体左侧,端面法兰盘纵向中间位置处设有进油孔;阻尼分油体内部设有环槽,阻尼分油体外圆上与环槽对应的两端分别设有一压力表安装孔和一出油孔;阻尼分油体内设有阀芯,阀芯左侧部分设有矩形螺纹,中间设有密封槽,密封槽右侧,阀芯上设有细牙螺纹;螺母法兰盘中心处与阀芯螺纹连接,螺母法兰盘固定于阻尼分油体右侧。本发明通过阀芯在阻尼分油体中的位置来控制油液流经矩形螺纹的路径长短,以此来达到调整阻尼分油的作用,解决了恒压式静压导轨静压油膜调整困难,油膜刚度保持性差的技术难题,操作方便快捷,调整准确。
  • 一种动车组用减震器防尘罩及其加工工艺-202211709162.3
  • 谢小贤 - 无锡惠发特精密机械有限公司
  • 2022-12-29 - 2023-04-28 - F16F9/16
  • 本发明公开了一种动车组用减震器防尘罩,包括防尘罩盖以及与防尘罩盖连接的防尘罩壳,防尘罩壳采用便于检修拆解的两段式结构,防尘罩壳由两段罩壳体构成,防尘罩盖上设有两段旋向相反的外螺纹,两段罩壳体的内侧壁设有与外螺纹适配的内螺纹;两段罩壳体通过防脱用的连接件连接。本发明还公开了动车组用减震器防尘罩的工艺,步骤如下:将原料钢块冲压成防尘罩盖并加工出外螺纹,将两根无缝钢管作为长罩壳体和短罩壳体并加工出内螺纹;采用定位工装在防尘罩盖的内底壁上加工出与活塞杆端部适配的槽;在长罩壳体和短罩壳体上加工出盲孔。本发明避免了由于防尘罩安装时用了螺纹紧固胶作为防脱措施,所以拆解依旧比较困难的问题。
  • 阻尼液压缸-202111059886.3
  • 邱永宁;沈文斌;吉秀;叶菁 - 江苏恒立液压股份有限公司
  • 2021-09-10 - 2023-04-28 - F16F9/16
  • 本发明公开了一种阻尼液压缸,包括阻尼缸,所述阻尼缸包括缸体一,所述缸体一内设有活塞一和活塞杆一,所述活塞和活塞杆将缸体一分为无杆腔一和有杆腔一,所述阻尼缸上连接有平衡缸,所述平衡缸包括缸体二,所述缸体二内设有活塞二和活塞杆二,所述活塞二和活塞杆二将缸体二分为无杆腔二和有杆腔二,所述活塞二和缸体二之间连接有弹性件,所述有杆腔二与外部空气连通,所述无杆腔一和无杆腔二之间通过阻尼油路连通,所述缸体一上开设有将无杆腔一和有杆腔一连通的连通油路,所述无杆腔一、有杆腔一、阻尼油路、连通油路和无杆腔二之间形成封闭油腔。通过上述方式,本发明阻尼液压缸,能够避免背压问题而导致的油腔压力不平衡,维持缓冲平稳。
  • 一种汽车减振器-201710862105.1
  • 胡陈春 - 温州市荣信科技有限公司
  • 2017-09-21 - 2023-04-11 - F16F9/16
  • 本发明公开了一种汽车减振器,包括储油缸、工作缸、活塞杆和缓冲装置,所述工作缸设置在所述储油缸内,所述工作缸的上部通过连接件与所述储油缸的上部相连接,所述工作缸的底部设有底阀;所述活塞杆活动设置在所述工作缸内部,所述活塞杆的底部设有活塞阀,所述活塞杆与所述工作缸同轴;所述缓冲装置设置在所述活塞杆的中部,所述缓冲装置包括一对轴套、一对碟形弹簧、上压缩件、弹簧、下压缩件和浮动套。由于采用了上述结构,使得本发明既能达到减震效果,又可以在更大的范围内调节车辆的侧倾性能、牵引性能以及转向反馈性能。
  • 电子阻尼器控制-201911032382.5
  • 克里斯多夫·保罗·考科斯 - 博鲁斯轮毂有限责任公司
  • 2019-10-28 - 2023-04-07 - F16F9/16
  • 一般而言,所公开的主题的方面涉及具有垫片活塞的电子控制的阻尼器。根据本公开的方面,阻尼器通常包括具有活塞的轴,压缩阀和回弹阀延伸穿过活塞。为了进一步进行阻尼器调谐和调节,流体旁路组件允许阻尼流体在运行期间旁通活塞。流体旁路组件可以包括用于手动调节流体旁路的计量销,以及用于电子调节流体旁路的控制阀。在这方面,控制阀可以被自动、手动或其组合控制。
  • 一种粘滞流体消能器-202221910253.9
  • 张玲花 - 山西盛仲天科技有限公司
  • 2022-07-20 - 2023-04-07 - F16F9/16
  • 本实用新型公开了一种粘滞流体消能器,包括缸体,还包括活塞杆和流量可调活塞,所述流量可调活塞包括活塞本体和挡块,所述活塞本体表面开设有多个过流孔,所述活塞本体与所述缸体滑动连接,所述挡块设置多个,所述挡块固定连接在所述活塞杆的杆体周向表面且均匀分布,所述挡块与所述活塞本体表面上的过流孔相对应,所述活塞杆与所述活塞本体同轴转动连接,多个所述挡块以活塞杆为轴与所述活塞本体一侧面滑移转动连接。本实用新型提供的一种粘滞流体消能器,解决了阻尼器不能自由的对阻尼值进行调整,适用范围受到了限制问题。
  • 一种间隙式黏滞阻尼器-202211397596.4
  • 唐璐;宁响亮;庾光忠;刘军;夏俊勇;韩鹏飞;段全通;管峰;杜镔;徐向东;马白虎;潘海 - 株洲时代新材料科技股份有限公司
  • 2022-11-09 - 2023-03-21 - F16F9/16
  • 本发明涉及一种间隙式黏滞阻尼器,包括缸体,在缸体内限定有容纳阻尼介质的内腔;固定连接在所述缸体上的连接筒;活塞杆,所述活塞杆的第一端位于所述缸体的外侧,第二端密闭式穿过所述缸体并伸入所述连接筒内,以及套设在所述活塞杆上的位于所述内腔内的活塞,所述活塞与缸体的内壁之间形成有第一间隙。所述活塞杆能够在外力作用下沿轴向运动,带动活塞相对于缸体运动,使得阻尼介质能够流过所述第一间隙,对所述活塞杆的轴向运动产生阻尼效果。其中,在所述活塞内还设置有多个限位组件,所述限位组件能够限制所述活塞杆和活塞径向移动的行程,从而能够避免所述活塞与缸体的内壁相抵接。
  • 一种可调式油压缓冲器-202211526687.3
  • 杨涛;林俊佑 - 苏州西捷克缓冲科技有限公司
  • 2022-12-01 - 2023-03-14 - F16F9/16
  • 本发明提供一种可调式油压缓冲器,包括本体,所述本体内设置有端盖,端盖与本体固定连接,端盖内设置有流量调节栓,所述流量调节栓延伸出本体外,本体转动连接有调节旋钮,调节旋钮与流量调节栓固定连接,端盖上设置有流量调节孔,流量调节栓正对流量调节孔处设置有流量调节曲面,该流量调节曲面的高度逐渐降低,通过旋转调节旋钮调节流量调节曲面和流量调节孔的高度差以调节流量调节孔和流量调节栓之间的开度,本发明通过旋转调节旋钮,带动流量调节栓同步转动,去逐渐关闭设于端盖上的流量调节孔,以此来进行流量的控制,进而实现阻尼力的调节,该调整机构上部为开放式空间,可以很好的避免异物积累对流量调节产生的影响。
  • 一种拉伸、压缩阻尼线性变化的油压缸-202222524415.1
  • 陈敬华;毛志成 - 浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司
  • 2022-09-23 - 2023-01-31 - F16F9/16
  • 一种拉伸、压缩阻尼线性变化的油压缸,包括贮油筒、工作缸、活塞总成和阻尼调节阀总成,工作缸固定安装在贮油筒内,活塞总成与工作缸滑动连接,贮油筒内安装有储能器,储能器与工作缸之间形成储能腔室,在贮油筒内壁上成型有工作缸流道和储能流道,阻尼调节阀总成与工作缸流道、储能流道连接,通过阻尼调节总成对油压缸中的油液流动阻尼进行调节,使得油压缸能根据受力情况提供与之相匹配的阻尼特性,确保在使用过程中具有弹性触感以及任意位置悬停。
  • 一种剪切增稠液缓冲器件-202211225239.X
  • 刘忠强 - 四川工程职业技术学院
  • 2022-10-09 - 2022-12-30 - F16F9/16
  • 本发明公开了一种剪切增稠液缓冲器件,涉及缓冲器件领域。包括具有空腔的缸体,所述空腔包括横截面积自上向下缩小的三段,所述空腔内设有剪切增稠液,所述空腔内可沿缸体上下移动的设有第一活塞组件和第二活塞组件,所述第一活塞组件包括第一活塞杆和第一活塞;所述第二活塞组件包括第二活塞杆和第二活塞,所述第二活塞杆可沿第一活塞杆轴向移动,所述第一活塞和第二活塞之间设有第一弹簧,所述第二活塞与空腔的底部之间设有第二弹簧;所述第二活塞的横截面与空腔的下部横截面相同,所述缸体内设有一端连通空腔的底部,另一端连通空腔的中段或上段的流道。能够防止剪切增稠液在高速阶段发生固化变硬,在低速阶段因发生剪切稀化现象而导致缓冲阻尼作用骤然下降。
  • 一种可更换的位阶变耗能器-202222731656.3
  • 邢雪峰;赵菊 - 南通华屹减震科技有限公司
  • 2022-10-18 - 2022-12-23 - F16F9/16
  • 本实用新型提供了一种可更换的位阶变耗能器,从左至右依次包括拉伸头、拉伸杆、外壳、前挡板、前密封板、组合活塞、后密封板、后挡板以及固定头,所述拉伸杆贯穿所述前挡板、前密封板、组合活塞、后密封板向所述后挡板延伸,所述外壳被所述前密封板、组合活塞、后密封板以及后挡板分为第一空间、第二空间以及第三空间,所述第一空间与第二空间组成流体空间,所述流体空间的横截面为等腰梯形。本实用新型结构简单,造价低,无需连接电源便可实现阻尼的多级调节。
  • 阻尼器、用于风力发电机组的叶片以及风力发电机组-202110600381.7
  • 郭光星 - 江苏金风科技有限公司
  • 2021-05-31 - 2022-12-16 - F16F9/16
  • 本申请提供一种阻尼器、用于风力发电机组的叶片以及风力发电机组,其中,阻尼器包括:阻尼器壳体,形成用于容纳阻尼液的容纳腔;多个弯曲隔板,沿着所述容纳腔的宽度方向延伸,并在所述容纳腔的长度方向上间隔布置,将所述容纳腔分隔为多个子容纳腔;多个滚球,分别布置在各个子容纳腔中。本申请实施例提供的阻尼器,通过设置滚球于阻尼液配合形成阻尼器,来调节叶片的阻尼值。在叶片发生停机颤振时,阻尼器完全发挥作用,通过增加阻尼来抑制叶片的振动强度。
  • 中间缸体及可变阻尼减振器-202222171446.3
  • 王勇;安彦博;董艳伟;何浦;黄欢;王先峰;王智;陈龙华;陈江洋;张旭琛;戎周;刘康;常成 - 精诚工科汽车系统有限公司
  • 2022-08-17 - 2022-12-13 - F16F9/16
  • 本实用新型提供了一种中间缸体及可变阻尼减振器,其中,该中间缸体设置在可变阻尼减振器的外缸体和内缸体之间,该中间缸体包括缸主体,缸主体套装在内缸体的外部;缸主体的轴向两端和内缸体的外表面密封设置,以在缸主体和内缸体之间形成回液腔;油液孔形成在缸主体的中段,并与回液腔连通;因油液孔,回液腔被构造为沿缸主体的轴向分置在油液孔两侧的两个分腔;两个止回件分别设置在两个分腔内,各止回件具有阻断其对应的分腔导通的自然状态,以及允许其对应的分腔单向导通的打开状态。本实用新型的中间缸体,利用两个分置的止回件以在减振器作压缩行程或复原行程时,油液能流向对应的分腔,实现分别调控复原阻尼力值和压缩阻尼力值的目的。
  • 减振器的上支撑装置、减振器及车辆-202211070910.8
  • 高帅;马祖国;丁仁 - 浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2022-09-01 - 2022-11-29 - F16F9/16
  • 本发明公开了一种减振器的上支撑装置、减振器及车辆,上支撑装置包括:支撑座,支撑座的内部形成有空腔;内骨架,内骨架设在空腔内,并将空腔分隔成上腔室和下腔室,内骨架上设有连通上腔室和下腔室的惯性通道,内骨架的内部设有上储液腔、下储液腔及进油通道,进油通道具有出油口,上储液腔和下储液腔与出油口相连通,上储液腔连通上腔室,下储液腔连通下腔室,且上储液腔的有效油路截面大于下储液腔的有效油路截面;阀部件,阀部件包括位于出油口内的阀片,阀片在第一位置时关闭出油口,阀片在第二位置时打开出油口,阀片在第三位置时关闭上储液腔和出油口之间的连通。本发明可以实现上支撑的刚度调节,满足不同工况下的隔振需求。
  • 压力缓冲设备-201910199301.4
  • K.莱本;B.斯塔克;P.斯塔克 - 福伊特专利有限公司
  • 2019-03-15 - 2022-11-08 - F16F9/16
  • 本发明涉及一种压力缓冲设备(1),其中,设备(1)具有壳体(2),在壳体中构造有至少部分空心筒状的凹陷,凹陷划分成第一区域(3)和至少一个第二区域(4)。设备(1)还具有容纳在凹陷的第一区域(3)中的且在第一区域中相对于壳体(2)沿凹陷的纵向可移动的活塞(6)和至少部分容纳在凹陷的第二区域(4)中的活塞杆(7),活塞杆通过其面向活塞(6)的端部区域与活塞(6)相连,并且至少在面向活塞(6)的端部区域具有中空腔(8),中空腔通过设置在活塞(6)中的通孔(9)与由凹陷的第一区域(3)和活塞(6)定义的中空腔(10)流体连接,其中在活塞杆(7)中集成缓冲机构,以便对活塞(6)相对于壳体(2)的运动进行缓冲,其中,活塞杆(7)至少部分、并且尤其在中空腔(8)的区域中构成缓冲机构的壳体。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top