[发明专利]一种空间三角形减震器单元结构在审
| 申请号： | 202110326888.8 | 申请日： | 2021-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN113147301A | 公开（公告）日： | 2021-07-23 |
| 发明（设计）人： | 孙凤;任文栋;赵海宁;徐方超;李强;金俊杰;郭辉;张晓友 | 申请（专利权）人： | 沈阳工业大学 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G7/00 |
| 代理公司： | 沈阳智龙专利事务所(普通合伙) 21115 | 代理人： | 周智博;宋铁军 |
| 地址： | 110870 辽宁省沈*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种空间三角形减震器单元结构，包括减震器、前车身连接架、后车身连接架和车辆下摆臂，所述减震器两组一套配合使用；每套减震器包含两组减震器组件，每组减震器组件均为空间三角形减震器结构；本发明的新型结构比传统安装结构同一侧多了一个减震器来支撑，同样车辆悬架结构抵抗垂向力也比传统悬架结构更好，从而提高车辆行驶的安全性和舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 空间 三角形 减震器 单元 结构 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了沙滩车缓冲器支架，包括支架本体、连接螺栓、第一轴孔、第二轴孔和第三轴孔，第一轴孔皆设置在支架本体顶部的两侧，第二轴孔设置在第一轴孔下方的支架本体内部，第三轴孔设置在第二轴孔下方的支架本体底部，连接螺栓设置在第一轴孔位置处的支架本体内部，且连接螺栓的两端皆贯穿第一轴孔并螺纹连接有连接螺母，第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔外侧的支架本体外壁上皆设置有环形槽，且环形槽的内部粘黏有橡胶圈，支架本体的下方设置有底板。本实用新型不仅可满足不同尺寸的缓冲器的安装需求，便于拆装更换，而且提升了支架的强度和耐腐蚀耐锈性能，延长了使用寿命。
- 一种转向节与减振器连接结构及转向节及车辆-202311038221.3
- 杨华珍;周亚俊;关向;潘晨威 - 浙江正裕工业股份有限公司
- 2023-08-17 - 2023-09-15 - B60G13/00
- 本发明涉及转向节技术领域，公开了一种转向节与减振器连接结构及转向节及车辆，转向节与减振器连接结构包括减振器安装部和锁紧件，减振器安装部包括安装孔、开口槽和两个锁紧耳，锁紧耳设置在开口槽两侧，锁紧耳中设置有螺栓孔，其中一个锁紧耳上设置有外插槽，另一个锁紧耳上设置有内插槽，锁紧件包括螺栓和插入式螺母，插入式螺母包括外插、内插和伸缩连接结构。增加了与螺栓配合的螺纹数量，提高了紧固程度，并且无需在转向节的螺栓孔中加工螺纹，避免了对转向节的损坏，降低维修成本，同时通过在两侧的锁紧耳上均设置有螺纹配合，将力分散，避免螺纹受力过大导致脱扣。
- 减震器支架、车辆悬架和车辆-202320857281.7
- 池晓明;赵亮;李魏 - 北京车和家汽车科技有限公司
- 2023-04-17 - 2023-09-12 - B60G13/00
- 本实用新型的实施例提出一种减震器支架和具有该下叉臂的车辆悬架和车辆。其中，所述的减震器支架包括下叉臂本体，所述下叉臂本体沿其延伸方向具有相对设置的第一端和第二端，所述第二端具有缺口以便形成相对设置的第一叉臂和第二叉臂，所述第一叉臂上设有第一连接部，所述第二叉臂上设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相对设置。因此，本实用新型实施例的减震器支架具有结构整体性好和结构强度高的优点。
- 全地形车自适应姿态调整减震车架-202321237482.3
- 朱冠宇;汤旭波;朱林飞;汤正宇 - 浙江艾普斯顿车业有限公司
- 2023-05-19 - 2023-09-08 - B60G13/00
- 本实用新型公开了全地形车自适应姿态调整减震车架，包括上连接架、下连接架及减震器，减震器包括铰接于上连接架的上减震杆和铰接于下连接架的下减震杆，上减震杆底部中心设有插孔且下减震杆顶部插入到插孔内，上减震杆和下减震杆上套设有减震弹簧，下减震杆上螺纹连接有用于减震弹簧底端抵靠的调节座，通过旋动调节座以调节弹簧的软硬程度实现减震强度的调节。本申请通过在减震器上螺纹连接调节座来调节减震弹簧的软硬实现对减震效果的调节，以适应不同的路面，增加驾乘舒适度；另外，本申请通过在减震器顶部设置摆动架带动减震器摆动，从而调节减震器的角度，实现减震器姿态自动调整，以提高减震效果，同时，通过设置两个拉簧减小摆动的速度进一步提高驾乘的舒适度。
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