[发明专利]一种汽车尾气净化器在审
| 申请号： | 202110163075.1 | 申请日： | 2021-02-05 |
| 公开（公告）号： | CN112855308A | 公开（公告）日： | 2021-05-28 |
| 发明（设计）人： | 张敏华 | 申请（专利权）人： | 广州超圣装饰材料有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/00 | 分类号： | F01N3/00;F01N3/02;F01N3/021;F01N3/033 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510665 广东省广州市海*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车尾气净化器，其结构包括净化管、进气管、排气口、固定板，净化管焊接在进气管右端表面，净化管固定安装在排气口左端表面，尾气通过进气管进入净化管中，气体中包含的水蒸气吸附在阻气挡板上，使得产生的水珠顺着阻气挡板内部的凹槽往下滑落，通过排水装置，使得气体进行第一次吸附水蒸气后，进一步将余下的水蒸气有效的吸附在挡水片上，排入接水机构的水滴落在接水挡板上，滑落进入接水管，而使得排出的尾气没有包含水蒸气，不会影响过滤器中的铜沸石产生的化学反应，汽车尾气进入排气管时，电极板向右转动，制冷片产生降温功能，使得气体在散气口排出时，从而达到排出气体温度不会对周围环境产生影响的作用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车尾气 净化器 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州超圣装饰材料有限公司，未经广州超圣装饰材料有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202110163075.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种排水装置、控制方法、排水系统以及车辆-202110700510.X
- 白金成;程琳;李宗;常瑞征 - 长城汽车股份有限公司
- 2021-06-23 - 2023-10-27 - F01N3/00
- 本申请实施例在于提供一种排水装置、控制方法、排水系统以及车辆，属于汽车尾气排放领域。所述装置包括积水检测模块，用于安装在所述消声器内，以对所述消声器内的积水状态进行检测；控制模块，用于与所述积水检测模块连接，用于接收所述积水检测模块对所述积水状态进行检测的检测结果，并向所述执行模块发送相应的控制指令；执行模块，用于与所述控制模块连接，用于响应于所述控制模块发送的控制指令；排水组件，用于安装到所述消声器上，并与所述执行模块电连接，用于在响应于所述控制指令，控制对所述消声器内的积水的排放状态。本申请旨在便于对消声器内的积水进行排放。
- 一种发动机气体循环系统及其控制方法和车辆-202210259373.5
- 王毓源;王金平;滕召威;周飞章 - 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
- 2022-03-16 - 2023-10-20 - F01N3/00
- 本发明公开一种发动机气体循环系统及其控制方法和车辆，属于汽车技术领域，发动机气体循环系统包括废气回收管路和废气排出管路，在所述废气回收管路上设置有第一阀门，用于控制废气回收管路和废气排出管路导通或者截止；所述系统还包括：气流发生装置，可连通于所述废气回收管路；控制器，分别与所述气流发生装置、所述第一阀门和发动机连接，所述控制器根据排水信号，控制所述第一阀门导通所述废气回收管路和废气排出管路，且控制所述气流发生装置工作，向所述废气回收管路通入气流并从所述废气排出管路的出口流出。本发明利用新鲜空气将存留在废气回收管路及废气排出管路中的水蒸气吹出，避免发动机停机后管路结冰。
- 排气热管理策略耦合EGR的氢燃料内燃机系统及控制方法-202310771550.2
- 楼狄明;朱衎;张允华;房亮;谭丕强;胡志远 - 同济大学
- 2023-06-28 - 2023-09-29 - F01N3/00
- 本发明涉及一种排气热管理策略耦合EGR的氢燃料内燃机系统及控制方法，其中氢燃料内燃机系统包括氢燃料内燃机、ECU、除湿装置、EGR模块、排气加热模块和后处理装置，后处理装置包括SCR模块和排气管主路；EGR模块包括EGR管路和控制各EGR管路开闭的电磁阀；EGR管路包括湿废气支路、干废气支路和主EGR管；排气加热模块包括设于氢燃料内燃机排气管路下游的加热套、分别与氢燃料内燃机排气管路上游和下游连接的排气管支路。与现有技术相比，本发明能够合理选用干燥前的湿排气进行EGR或干燥后的干排气进行EGR，保证内燃机稳定运行的同时，高效减少NOx排放；缓解SCR模块的水热老化问题；保障进入SCR模块前的排气处于适合SCR模块高效催化的温度。
- 用于减轻DOC/DPF系统的高硫燃料影响的系统和方法-201980100365.2
- 雷英环;托德·A·科贝特;龚谨谦;维杰·拉姆钱德拉·卡达姆 - 康明斯排放处理公司
- 2019-09-20 - 2023-09-22 - F01N3/00
- 一种系统和方法，包括通过与后处理系统相关联的控制器确定启用条件的满足，并且响应于启用条件的满足，通过控制器暂停后处理系统的再生循环中的碳氢化合物定量给料。该系统和方法还包括在暂停碳氢化合物定量给料后，通过控制器监测后处理系统的氧化催化器的起燃转变条件。
- 用于清洁过滤组件的清洁设备和方法-202180084846.6
- M·迪特里希;W·马克 - 马克有限公司
- 2021-10-28 - 2023-09-01 - F01N3/00
- 用于清洁过滤组件(12)的清洁设备(10)，该过滤组件具有第一流体接头(14)、第二流体接头(16)和过滤装置(18)，该过滤装置布置在第一流体接头(14)与第二流体接头(16)之间，并且该过滤装置具有污物所能够附着的表面，该清洁设备具有：用于产生气液混合物的生成器设备(30)，其中，生成器设备(30)具有用于接纳液体的接纳腔室(32)以及能与接纳腔室(32)连接的压力气体产生装置(34)；第一管组件(44)，该第一管组件与生成器设备(30)连接并且该第一管组件具有第一管接头(46)，该第一管接头能够与第一过滤器接头(14)连接，以便将气液混合物在压力下引导到过滤组件(12)中；以及第二管组件(50)，该第二管组件具有能与第二过滤器接头(16)连接的第二管接头(52)，并且该第二管组件与收集设备(54)连接，该收集设备用于收集被引导通过过滤组件(12)的气液混合物和被从过滤组件(12)一起带走的污物。在此，第一管接头(46)沿重力方向(G)布置在第二管接头(52)的上方，其中，第一管组件(44)具有转向管区段(48)，该转向管区段将生成器设备(30)的接纳腔室(32)与第一管接头(44)如此连接起来，使得在产生气液混合物之前接纳腔室(32)能够填充有液体，而液体不会进入到过滤组件(12)中。
- 将配给器安装到排气后处理系统的部件的系统和方法-202080018717.2
- 拉克什马南·阿鲁纳恰拉姆;克里斯多佛·A·汤普森;普拉迪亚·普拉纳夫·巴拉尔;埃利奥特·迪尔格;内森·汉森;塔伦·德哈特;M·米塔帕利;亚伦·里德尔 - 康明斯排放处理公司
- 2020-03-12 - 2023-08-22 - F01N3/00
- 一种配给器安装支架，用于将配给器联接到排气后处理系统部件，该排气后处理系统部件具有侧壁和排气后处理系统部件开口，该配给器安装支架包括下表面、接合壁、中心结构、上表面和附接结构。下表面被配置为保持在与侧壁相对的位置。接合壁从下表面延伸。中心结构具有延伸穿过其中的开口，并且包括从下表面延伸的定心结构，该定心结构被配置为被接收在排气后处理系统部件开口内。附接结构从上表面延伸，并且被配置为联接到配给器。接合壁被配置为当接合壁与侧壁相接时将下表面与侧壁隔开，从而在接合壁、定心结构和下表面之间形成空穴。
- 一种具有自热除水功能的尾气处理装置-202310413560.9
- 钱旺木;吕奎;王宁;王旭;汤向军;陈圣典;何应亮 - 宁波科森净化器制造有限公司
- 2023-04-18 - 2023-08-15 - F01N3/00
- 本发明涉及尾气处理技术领域，具体是涉及一种具有自热除水功能的尾气处理装置；包括排气管以及同轴设置于排气管出气段处的冷凝水处理模块，冷凝水处理模块用以对通过排气管排出的冷凝水进行蒸发处理；排气管出气端处还开设有与冷凝水处理模块内部连通设置的导流孔；所述冷凝水处理模块还包括有处理筒，处理筒和排气管之间形成有用以对冷凝水进行处理的环形空腔；所述处理筒内壁底部还设置有对应导流孔设置的处理模块用以对冷凝水进行蒸干处理；本发明不仅可以对排气管中的冷凝水尽数拦截存储而且可以利用排气管的自身热能将冷凝水快速蒸发，从而避免冷凝水流至地面造成结冰以及回流造成结冰，使得汽车无法正常启动的技术问题。
- 一种回收柴油机余热和水蒸气降低氮氧化物排放的装置-202210190068.5
- 邓立生;李军;陈达南;何兆红;吴榕君;黄宏宇 - 南方海洋科学与工程广东省实验室（广州）;中国科学院广州能源研究所
- 2022-02-28 - 2023-07-25 - F01N3/00
- 本发明公开了一种回收柴油机余热和水蒸气降低氮氧化物排放的装置，涉及降低有害气体排放的技术领域，其包括：发动机、转轮除湿器、换热器，发动机在工作中会产生至少包含氮氧化物的尾气；转轮除湿器具有再生区域；发动机产生的尾气经第一路径进入转轮除湿器，尾气经转轮除湿器除湿后进入换热器，经换热器后至少部分温度升高的气体再经第二路径进入转轮除湿器，气体流过转轮除湿器的再生区域从而对吸附饱和的干燥剂进行加热再生形成水蒸气，水蒸气重新进入到发动机中。本发明将柴油机运行过程产生废气中的余热和水蒸气回收利用，有效降低能源资源的浪费，并实现降低耗油量及有害气体氮氧化物的生成。
- 用于机动车的催化器以及机动车-202180051527.5
- S·韦斯 - 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
- 2021-08-30 - 2023-05-23 - F01N3/00
- 本发明涉及一种用于将机动车用内燃机的废气进行再处理的催化器(10)，具有能被废气流过且具有容腔(18)的壳体(14)以及安置在该容腔(18)内且配设有至少一个催化涂层(24)的催化器载体(22)，其中，该壳体(14)具有能够将废气通入该容腔(18)的流入口(26)和至少两个彼此分开的且分别关于该流入口(26)至少部分错开布置的且能够将废气送出该容腔(18)的流出口(32,34)。
- 一种水气分离装置-202210442340.4
- 陈晓阳;李胜男;钱运东 - 一汽解放汽车有限公司
- 2022-04-25 - 2023-05-23 - F01N3/00
- 本发明公开了一种水气分离装置，属于废气再循环技术领域。该水气分离装置包括水气分离主体，水气分离主体内置有由上至下依次设置且相互连通的水气分离腔和储水腔；水气分离腔内设置有隔板，以将水气分离腔分隔为左右并列设置的第一腔室和第二腔室；且第一腔室及第二腔室内均设置迷宫结构。本发明的水气分离装置在使用时，水气混合物由进气口进入水气分离腔的第一腔室内，经由第一腔室内的迷宫结构后再进入第二腔室内，经由第二腔室的迷宫结构，水气混合物的气体与水在两个迷宫结构中得到充分分离，气体最终由排气口排出，水则受到重力作用落入储水腔，解决了低温环境下可能发生的由于发动机进气系统的零件冻结导致发动机失效的问题。
- 一种氢能发电车集水排气箱-202223035704.1
- 张影;丁晓伟;马文营;王兴越;付颖涛;宋玉晨;韩辉;李闫;王鑫;张瀚之;姜秀丽 - 北京潞电电气设备有限公司
- 2022-11-15 - 2023-05-02 - F01N3/00
- 本申请涉及氢能源发电废气废水处理技术领域，尤其是涉及一种氢能发电车集水排气箱，其包括箱盖和箱体，箱盖上设置有用于供废水和废气进入的进口，箱体内部设置有挡水板，挡水板的高度小于箱体的高度，挡水板靠近进口的一侧成型有储水容腔，储水容腔底部设置有第一排水口，第一排水口连通有阀门，箱体在挡水板远离进口的一侧开设有排气口。本申请具有实现在对氢能发电车产生的废水和废气同时收集后，仅对废气进行排放，以改善废水随意喷溅到地面的问题的效果。
- 汽车尾气中二氧化碳去除装置-202111189525.0
- 张锡彪 - 张锡彪
- 2021-10-05 - 2023-04-07 - F01N3/00
- 一种汽车尾气中二氧化碳去除装置，从汽车尾气中使二氧化碳气体冷凝、液化、提取，变成纯净的二氧化碳液体，进行储存利用。其结构由冷凝器A、汽车尾气储存箱、二氧化碳气体冷凝液化箱、储液箱A、储液箱B等组成。冷凝器A由小冰箱和小冰箱里的冷凝管组成；二氧化碳气体冷凝液化箱由小冰箱、小冰箱里的冷凝器B、储液管组成，冷凝器B连有气泵，气泵连有压力继电器；冷凝器B连有电磁阀，电磁阀连有时间控制器；储液箱B连有小水泵B，小水泵B连有液位报警控制器B；储液箱A连有小水泵A，小水泵A连有液位报警控制器A。
- 排放背压和温度监测的运输制冷单元-201880092746.6
- L·雷诺 - 开利公司
- 2018-04-27 - 2023-03-24 - F01N3/00
- 提供一种运输制冷单元(TRU)且其包括：功率生成单元；催化元件；管状元件，该管状元件流体地介于功率生成单元与催化元件之间；以及控制系统。控制系统设置和配置成根据感测到的在功率生成单元与催化元件之间的流体流的特性的读数来控制功率生成单元的操作。
- 喷液泵体-201710292066.6
- 沈卫忠;郭金彪;曹年风;吴猛;王吉 - 江阴中玮动力机械有限公司
- 2017-04-28 - 2023-03-21 - F01N3/00
- 本发明涉及的一种喷液泵体，它包括上下相连的第一块体和第二块体，其中第一块体上设置有第一块体第一油孔、第一块体第六安装孔、第一块体第一安装孔、第一块体第二油孔、第一块体第二安装孔、第一块体第三油孔、第一块体第四油孔、第一块体第五油孔、第一块体第三安装孔、第一块体第六油孔、第一块体第四安装孔、第一块体第七油孔、第一块体第八油孔、第一块体定位孔、第一块体第五安装孔；第二块体上设置有第二块体、第二块体沉孔、第二块体定位孔、第二块体第一油孔、第二块体第二油孔、第二块体第三油孔、第二块体第一安装孔、第二块体第四油孔、第二块体第二安装孔。本发明喷液泵体具有结构可靠，便于装配，密封性能好的优点。设计紧凑。
- 用于柴油颗粒过滤器再生的具有连续吹扫的柴油燃料加料模块-201980081655.7
- M·奇鲁塔;B·M·弗尔德干;W·阿布达拉;刘志立 - 康明斯过滤IP公司
- 2019-12-06 - 2023-02-28 - F01N3/00
- 各种示例实施例涉及一种包括喷嘴的系统。加料管线连接到所述喷嘴和燃料加料模块。所述燃料加料模块与所述加料管线流体连通并且包括与加料管线流体连通的出口。空气入口定位在所述出口的上游并且被配置为接收空气。燃料入口定位在所述出口的上游并且被配置为接收燃料。燃料阀定位在所述出口的上游和所述燃料入口的下游并且被配置为控制燃料的流动。所述燃料加料模块被配置为在所述出口的上游和所述燃料阀的下游组合所述燃料和空气以产生空气‑燃料流体，其中所述空气‑燃料流体从所述喷嘴去除颗粒。
- 冷凝水排出装置和具有该装置的车辆的排气系统-202210004160.8
- 黄大吉 - 现代自动车株式会社;起亚株式会社
- 2022-01-05 - 2023-01-13 - F01N3/00
- 本发明涉及冷凝水排出装置和具有该装置的车辆的排气系统，所述排气系统的冷凝水排出装置包括壳体和可变形构件，所述壳体的第一侧具有入口并且壳体的第二侧具有出口；所述可变形构件联接至壳体的第一侧并且配置成弹性地且可伸展地变形。所述排出装置包括冷凝水排出构件，所述冷凝水排出构件联接至可变形构件以通过引入至可变形构件的排放气体的压力使可变形构件伸展，并且具有与所述出口连通的冷凝水排出孔。所述排出装置包括止动件，所述止动件联接至壳体的第二侧以限制冷凝水排出构件的移动，并且根据可变形构件的伸展或收缩打开或关闭冷凝水排出孔。
- 一种车辆消声器组件、车辆排气系统及车辆-202221484875.X
- 舒俊;卢琦;万骞;段吉超;马会君;钱坤;汤靖 - 北京车和家汽车科技有限公司
- 2022-06-14 - 2022-12-23 - F01N3/00
- 本实用新型公开了一种车辆消声器组件、车辆排气系统及车辆，包括消声器和加热器；所述消声器的消声器壳体的底部具有排水孔；所述加热器连接在所述消声器壳体的下方，并处于所述排水孔的外侧。本实用新型公开的车辆消声器组件、车辆排气系统及车辆，在消声器壳体的底部布置加热器，加热器处于排水孔的附近，利用加热器对对消声器壳体加热，以快速融化排水孔区域的冰，使得消音器内的水通过排水孔实现正常排水，不会出现水聚集到消音器中的情况，从而避免因积水影响消声器的性能。
- 一种汽车消音装置-202211038186.0
- 王思雯;金建良;沈永春 - 湖州新兴汽车部件有限公司
- 2022-08-29 - 2022-11-22 - F01N3/00
- 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车消音装置。其包括壳体、进气口、出气口、排水孔，壳体包括外壳和内壳；所述内壳包括下底板、上顶板，所述下底板靠近进气口的一端高于靠近出气口的一端，上顶板靠近进气口的一端低于靠近出气口的一端；所述内壳内设有与所述下底板平行的第一导流板、以及与所述上顶板平行的第二导流板，所述下底板与所述第一导流板组成进气管，所述上顶板与所述第二导流板组成出气管；所述下底板与所述第二导流板之间设有丝网气液分离件，所述进气管的出端与所述排水孔分别设置于所述丝网气液分离件的两侧。本申请中将上顶板和下底板分别设计为斜面，使得冷凝得到的冷凝水能够顺利向排水孔滑落，提高排水效率。
- 在后处理系统中对NO
- 内森·A·奥丁格;刘志立;奚元宙 - 康明斯排放处理公司
- 2019-08-09 - 2022-11-11 - F01N3/00
- 一种被配置为还原由发动机生成的废气的成分的后处理系统包括后处理部件和光学组件。光学组件包括被配置为将光发射到后处理部件的表面上的光学发射器以及被配置为检测从后处理部件的表面反射的光的光学检测器。控制器被配置为基于已经从后处理部件的表面反射的检测到的光的光学参数来确定以下中的至少一项：在后处理部件的表面上的NO
- 一种用于船用柴油机喷水尾气处理的排水阻气装置-202011147941.X
- 刘元成;张新玉 - 哈尔滨船科动维消声技术有限公司
- 2020-10-23 - 2022-11-01 - F01N3/00
- 一种用于船用柴油机喷水尾气处理的排水阻气装置，属于排水阻气装置领域，本发明为了解决船舶柴油机尾气处理时采用排气喷水后处理烟气，洗涤换热后的残余水回流至发动机导致发动机损毁的问题，本发明所述排水阻气装置包括集水腔、阻气组件和N个排水组件，N为正整数；所述集水腔设置在排烟管路上，且集水腔与排烟管路连通设置，集水腔的正下方设有N个排水组件，且每个排水组件的入口端与集水腔的底部连通设置，每个排水组件的出口端插装在阻气组件中；本发明主要用于柴油机喷水尾气处理的排水阻气装置。
- 一种静电吸附型尾气净化装置-202220394130.8
- 李连祥;李俊俊 - 河北清兆能环境科技有限公司
- 2022-02-25 - 2022-09-06 - F01N3/00
- 本实用新型公开了一种静电吸附型尾气净化装置，包括罐体，所述罐体任意两侧侧壁从上而下依次贯穿固定连接有两个保护套，两个所述保护套顶部和底部位置贯穿转动连接有固定螺栓，四个所述固定螺栓相对一端转动连接有夹板，四个所述夹板相对一侧连接有静电吸附装置，所述罐体顶部上表面远离中心任意一侧位置贯穿固定连接有进气口，所述进气口顶部贯穿固定连接有传感装置；静电吸附装置为了针对汽车尾气排放时产生的灰尘进行吸附，使得空气中的颗粒物被迫带上正电荷后被吸附到负板上，传感装置可以对尾气排放时进行在。本实用新型通过设置了静电吸附装置和传感装置，保证了汽车尾气的净化纯度提高，对尾气的排放进行实时监控，使得测试数据更加准确。
- 使用电机驱动内燃发动机来调节后处理系统的系统和方法-202180007837.7
- 靳星;L·A·奥思-法雷尔;G·C·萨勒姆;M·纳鲁拉 - 康明斯公司
- 2021-01-29 - 2022-08-12 - F01N3/00
- 一种调节包括电动机和内燃发动机的混合动力系统的后处理系统的计算机实现方法，该计算机实现方法包括：确定所述后处理系统是否处于低于第一温度阈值的第一温度区中；确定与所述混合动力系统的运行相对应的动力需求是否处于低于动力阈值的第一动力需求区中；以及如果确定所述后处理系统处于所述第一温度区中并且确定所述混合动力系统的动力需求处于所述第一动力需求区中，则将所述混合动力系统设定为压缩机模式以加热所述后处理系统。
- 易于排出冷凝液的消声器-201910382963.5
- 杨永德 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2019-05-09 - 2022-08-02 - F01N3/00
- 本发明涉及一种易于排出冷凝液的消声器，其可以包括：壳体，其形成为圆柱形，在其两个端部设置有端板，并且设置有布置在壳体中的至少一个隔板，以将壳体的内部空间分为多个腔室；入口管，其将排放气体引入到所述壳体中；出口管，其将排放气体从所述壳体排放到外部，从而使得流入到所述入口管中的排放气体流动通过所述壳体中划分的腔室，从而通过所述出口管排出；冷凝液收集管，其沿着壳体的下表面布置，并且设置有通道，壳体的下表面中聚集的冷凝液被引导成在所述通道中流动；冷凝液引导管，其连接所述冷凝液收集管和所述出口管。
- 汽车排气后处理系统及汽车-202110043180.1
- 赵振兴;石伟 - 长城汽车股份有限公司
- 2021-01-13 - 2022-07-19 - F01N3/00
- 本发明适用于汽车尾气处理技术领域，提供了一种汽车排气后处理系统及汽车，该方法包括：通过在汽车排气后处理系统中的排气管道的所有尾气处理装置内设置用于吸水的透气载体，所述载体用于吸收所述排气管道中的水滴。本发明可以使汽车尾气既可以透过载体，又可以脱水，从而减小汽车后处理系统中再蒸发水的时间，使汽车后处理系统的传感器可以提前加热到自身工作温度，减小露点时间。
- 一种用于从内燃机的废气中获取水的系统-201910986974.4
- H.兰格;C.卡普纳;T.哈尼施;D.克纳布尔 - 大众汽车有限公司;奥迪股份公司
- 2019-10-17 - 2022-07-05 - F01N3/00
- 本发明涉及一种从载有水和/或水蒸汽的气态流体中获取水的系统(100)，其包括：至少一个输入线路(E)；两个被吸收剂(M)填充的吸附容器(S1、S2)；两个管道线路(I、II)，管道线路从输入线路(E)起分别导引至两个吸附容器，每个管道线路与吸附容器相连，使气态流体间接流经一个吸附容器的吸收剂，气态介质与吸收剂无实体接触，气态流体在气态介质与吸收剂(M)之间发生实体接触的情况下直接流经另一个吸附容器(S2)的吸收剂(M)；两个配属于吸附容器的冷凝腔(K1、K2)和两个配属于其的冷却设备(KV1、KV2)；至少一个可开关的、配属于两个管道线路的切换机构，其使气态流体同时或交替导入第一管道线路(I)和/或第二管道线路(II)；至少一个配属于管道线路的输出线路(III)。
- 一种汽车发动机涡轮增压消音装置-202220382115.1
- 尹学浩;郑启明;张紫欣;李洋;宋琦 - 尹学浩
- 2022-02-24 - 2022-06-28 - F01N3/00
- 本实用新型公开了一种汽车发动机涡轮增压消音装置，包括过滤箱，所述过滤箱的顶部固定连接有连接管道，所述过滤箱内腔两侧的顶部均固定连接有凹块，所述凹块的内腔活动连接有活动板，所述活动板的一侧活动连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有活性炭过滤网，所述过滤箱内腔的底部填充有活性炭吸附块，所述过滤箱的底部固定连接有消音管道，所述消音管道的内腔开设有第一消音孔。本实用新型通过连接块、活性炭过滤网、安装螺栓、限位螺栓和活性炭吸附块的设置，解决了现有的消音装置不具备对气体进行过滤的功能，在进行消音的时候无法对产生的气体进行处理，气体直接排出，给环境带来极大的污染的问题。
- 一种可延长消音器寿命的汽车排气系统-202123104864.2
- 刘冉 - 芜湖腾成机械制造有限公司
- 2021-12-12 - 2022-05-06 - F01N3/00
- 本实用新型涉及汽车排气系统技术领域，且公开了一种可延长消音器寿命的汽车排气系统，包括排气歧管，排气歧管右侧固定连接有三元催化器，在三元催化器的右侧通过管道一固定连接有冷凝装置，冷凝装置的内部安装有冷凝器，冷凝装置的下端固定安装有导流管，导流管的底部固定安装有筛网，筛网上方固定安装有洁净层，在冷凝装置的右侧通过管道二固定连接有消音器，消音器的右侧固定连接有排气管。该可延长消音器寿命的汽车排气系统，通过在汽车排气系统的三元催化器和消音器之间加入冷凝装置，能将气体中的水分在进入消音器之前滤除，从而有效防止消音器被水分腐蚀导致的损坏，延长了消音器的使用寿命。
- 发动机装置-202210131666.5
- 铃木一平 - 洋马动力科技有限公司
- 2017-12-26 - 2022-04-29 - F01N3/00
- 发动机装置(1)具备：排气歧管(4)，其设置于气缸盖(2)的排气侧面；以及排气压力传感器(151)，其用于检测排气歧管(4)内的废气压力。排气压力传感器(151)安装于气缸盖(2)。排气歧管(4)与排气压力传感器(151)经由设置在气缸盖(2)内的排气压力旁通路径(153)和排气压力检测用配管(154)而连接，该排气压力检测用配管(154)将排气压力旁通路径(153)与排气歧管(4)相连。在气缸盖(2)内，在排气压力旁通路径(153)的附近设置有冷却水路(38)。
- 加热设备，用于制造加热设备的方法-201880075666.X
- M·施瓦茨;P·泽曼;J·卢伊格罗克范德韦尔弗 - 罗伯特·博世有限公司
- 2018-10-15 - 2022-04-12 - F01N3/00
- 本发明涉及一种加热设备(1)，该加热设备用于加热用于内燃机的废气后处理系统中的运行材料和/或辅助材料的储备箱，所述加热设备包括至少一个能电加热的加热电阻(2)和至少一个导热体(3)。根据本发明，两个导热体(3)限界间隙(4)，所述加热电阻(2)布置在该间隙中，并且这两个导热体(3)为了优化所述加热电阻(2)到两个导热体(3)上的热耦合借助于磁体(5)相互拉紧。本发明还涉及一种用于制造加热设备(1)的方法。
- 专利分类
