[发明专利]平衡式连续半主动阻尼器在审
| 申请号： | 202080056359.4 | 申请日： | 2020-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN114599894A | 公开（公告）日： | 2022-06-07 |
| 发明（设计）人： | 斯蒂芬·迪佛姆;丹尼尔·凯尔 | 申请（专利权）人： | DRiV汽车公司 |
| 主分类号： | F16F9/18 | 分类号： | F16F9/18;F16F9/46 |
| 代理公司： | 北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙) 11400 | 代理人： | 黄谦;江亚男 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种连续可变阻尼器。阻尼器包括细长外管和内管，内管中带有活塞。活塞限定出回弹工作室和压缩工作室。主动回弹阀通过回弹下管与回弹工作室流体连通，主动压缩阀通过压缩下管与压缩工作室流体连通。进气压缩阀通过回弹下管与回弹工作室流体连通，进气回弹阀通过压缩下管与压缩工作室流体连通。进气阀的相反位置平衡了主动回弹阀和压缩阀，以避免阻尼器内管上的不对称/弯曲载荷。 | ||
| 搜索关键词： | 平衡 连续 主动 阻尼 | ||
【主权项】：
暂无信息
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- 2023-05-15 - 2023-07-04 - F16F9/18
- 一种带液压缓冲的高压缩阻尼电磁阀减振器，属于电磁阀减振器技术领域。本发明包括活塞杆、导向器、工作缸、中间缸、储油筒、活塞、电磁阀、底阀，导向器和底阀分别设于储油筒内两端，工作缸设于导向器和底阀之间，中间缸设于工作缸和储油筒之间，活塞杆穿过导向器伸至工作缸内，活塞设于活塞杆处于工作缸内的一端，电磁阀设于中间缸及储油筒之间，工作缸侧壁上靠近导向器和底阀处分别设有第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀均为自工作缸向中间缸流向的单向阀。本发明能够有效增大减振器的压缩阻尼力，同时提供复原液压缓冲作用，满足减振需求。
- 一种车辆及其阻尼器-202310183749.3
- 黎伟成;陈建就;龙帅;陈进 - 广东东箭汽车智能系统有限公司;广东东箭汽车科技股份有限公司
- 2023-02-27 - 2023-06-27 - F16F9/18
- 本申请提供了一种车辆及其阻尼器；该阻尼器包括：套筒、活塞杆、阻尼器内圈、阻尼器外圈以及弹性件；所述套筒形成有容纳腔，所述活塞杆的一端插设于所述容纳腔内，所述阻尼器内圈套设于所述活塞杆并与所述活塞杆固定连接，所述阻尼器外圈顶持所述弹性件，并可沿所述套筒的内壁滑动；所述阻尼器内圈的部分结构可插设于所述阻尼器外圈与活塞杆之间的间隙内，并与所述阻尼器外圈以及活塞杆夹紧配合实现沿所述活塞杆轴线方向的阻尼效果。该阻尼器具有结构简单，可靠性高的特点，并且解决了常规轴向阻尼器存在的受温度、环境等因素影响大，且容易导致平衡杆伸缩行程不够线性、阻尼效果不稳定、阻尼衰减大、且阻尼力度大小预设困难等问题。
- 一种基于磁流变阻尼器的薄壁件加工振动半主动控制方法-202111083709.9
- 陈冰;高历;齐俊德;赵爽爽;杨宝通;牛智炀 - 西北工业大学
- 2021-12-24 - 2023-06-27 - F16F9/18
- 本发明一种基于磁流变阻尼器的薄壁件加工振动半主动控制方法，属于半主动振动控制领域；首先，建立阻尼器正向模型的输出阻尼力F，得到控制电流关系式；然后，结合阻尼器结构分析，进行参数辨识；再对辨识的每个参数结果与控制电流进行函数关系拟合，确定步骤二双曲正切模型中参数的取值；最后基于以上正模型参数辨识结果进行逆模型推导、磁流变阻尼器布置点处等效动力学模型、线性二次型最优控制LQR原理构造二次型性能指标，得到半主动控制力式，根据实际振动工况，实时调整Q、R矩阵。本发明通过应用小振幅、低控制力阻尼器以及建立其正、逆模型，解决了针对薄壁件铣削抑振领域小振幅、低控制力特点的现有抑振器应用困难的问题。
- 一次成型回油孔减振器的导向装置-202320036418.2
- 吕伟杰;杨军 - 浙江正盛减振器有限公司
- 2023-01-07 - 2023-06-27 - F16F9/18
- 本实用新型公开了一次成型回油孔减振器的导向装置，包括导向装置本体，所述导向装置本体内部的上端设置有油封装配腔，所述导向装置本体内部的左右两侧均设置有一次成型加工而成的回油孔，所述导向装置本体内部位于回油孔上端的一侧设置有筒壳，所述筒壳的内部由下至上设置有限位底环、下活塞和上活塞，所述限位底环与筒壳固定连接，所述筒壳内部位于下活塞和上活塞之间形成有容气腔。通过在回油孔内部增加动态平衡结构消除冲击力，防止冲击力对油封造成的伤害。
- 一种应用于汽车悬架系统的可拆卸式减振器-202320771447.3
- 林日根;李刚 - 麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司
- 2023-04-10 - 2023-06-20 - F16F9/18
- 本实用新型涉及一种应用于汽车悬架系统的可拆卸式减振器，包括减振器本体以及装于其内部的工作缸、导向器、油封和活塞杆，减振器本体还包括壳体总成和螺纹套管，壳体总成包括储油筒，储油筒上焊接有螺纹套管，储油筒在活塞杆一端的敞口压设有盖压板，盖压板用于压紧减振器本体内部的工作缸、导向器和油封，盖压板外侧设有螺纹端盖，螺纹端盖可拆卸式连接在储油筒的敞口外，并对储油筒进行封口，螺纹套管外壁的螺纹处旋装有用于支承弹簧的弹簧盘总成，弹簧盘总成一侧装设有轴向限位的锁紧螺母，并通过锁紧螺母锁死固定；本实用新型可快速拆装，便于底盘调校，从而各零部件可多次重复使用，有效减少浪费，提高工作效率，同时降低底盘调校成本。
- 具有控制阀的阻尼器-201911318951.2
- S·德费尔姆 - 天纳克汽车经营有限公司
- 2019-12-19 - 2023-06-16 - F16F9/18
- 本发明题为“具有控制阀的阻尼器”。一种阻尼器包括内管。阻尼器包括可滑动地设置在内管内的活塞。活塞在内管内限定第一工作室和第二工作室。阻尼器还包括围绕内管设置的外管。外管在内管和外管之间限定外室。阻尼器进一步包括安装在外管的外表面上的盖构件。盖构件在外管和盖构件之间限定收集器室。阻尼器包括安装在盖构件上的第一控制阀。阻尼器还包括第二控制阀，该第二控制阀安装在盖构件上并与第一控制阀间隔开。
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