[发明专利]一种临停驻坡系统及车辆有效
| 申请号： | 202011643751.7 | 申请日： | 2020-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN112622846B | 公开（公告）日： | 2022-03-22 |
| 发明（设计）人： | 田博;郭冬妮;刘明明;高枫;乔艳辉;马明武;万里恩;曲健刚;和光宇;贾玮琦 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/10 | 分类号： | B60T7/10;B60T13/04;B60T13/24;B60T15/18 |
| 代理公司： | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 130011 吉林省*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种临停驻坡系统及车辆，涉及车辆驻车制动技术领域。该临停驻坡系统，包括：机械驻车装置，包括手动阀、第一驻车继动阀和弹簧制动缸，手动阀和第一驻车继动阀均与气源连接；气电双控记忆阀，设有控制阀进气口、控制阀出气口、控制阀排气口、电气接口、电气接口能与电源连通以驱动阀块移动至第一预设位置并保持，控制阀控制口能通过第一出气口与第一进气口连通以驱动阀块移动至第二预设位置并保持；气动驻车装置，包括第二驻车继动阀和制动气室，第二驻车继动阀和气电双控记忆阀均与气源连接，第二驻车继动阀和制动气室连接。本发明提高了驻车稳定性、可靠性以及安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 停驻 系统 车辆 | ||
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- 本实用新型公开了一种能够手动控制驱动轴的底座结构，具体包括：底座本体和通过底座本体安装的至少一组驱动组件和至少一组手动控制组件；驱动组件包括：第一安装件，连接底座本体；第一动力输出件，安装在第一安装件上，包括驱动轴；驱动轴的一端设置有第一连接件；手动控制组件包括：第二安装件，连接底座本体；转动杆，通过第二安装件进行安装，转动杆的一端设置第二连接件，第二连接件用于连接第一连接件，使得在第一连接件和第二连接件的连接状态下手动旋转转动杆能够带动驱动轴一同旋转。本实用新型实施例提供的方案中，提供了对驱动轴进行手动控制的方案，能够实现在驱动轴的机械控制失效时，通过手动控制驱动轴解除驱动轴的锁定状态。
- 一种无人车刹车系统-202223080621.4
- 孙立莹;单兴华;孙亚琴;尚海洋;陈欣松 - 河北汉光重工有限责任公司
- 2022-11-21 - 2023-07-14 - B60T7/10
- 本实用新型涉及无人车技术领域，公开了一种无人车刹车系统，包括机械刹车模块、加装在所述机械刹车模块上的电子刹车模块，所述机械刹车模块包括手刹杆、手刹拉线、平衡杠杆、杠杆安装盒、车轮拉绳和车轮刹车器；所述电子刹车模块包括手刹控制器、手刹电机和电机拉线；所述平衡杠杆活动设置在所述杠杆安装盒内，所述手刹杆连接手刹拉线并连接在所述平衡杠杆上，所述平衡杠杆上还连接与车轮刹车器连接的车轮拉绳；所述手刹控制器连接手刹电机并连接电机拉线，所述电机拉线也连接在平衡杠杆上。本实用新型通过在机械刹车模块上加装电子刹车模块，可以保持加装后车辆本身的机械手刹的功能，也可以保证电子手刹实现正常手刹的功能，结构简单、功能可靠。
- 一种拖拉机刹车操纵机构-202223601581.3
- 马俊峰;赵建超;章森;李俊鹏 - 洛阳路通农业装备有限公司
- 2022-12-30 - 2023-07-14 - B60T7/10
- 一种拖拉机刹车操纵机构，车架上侧分别设置手刹拉柄和踏板轴，车架下侧设置连接轴，踏板轴上设置上衬套，上衬套上分别设置刹车踏板和上摇臂，连接轴左端部设置左摇臂，连接轴右端部设置右摇臂，右摇臂左侧所对应的连接轴上设置过渡摇臂，上摇臂摇摆端与右摇臂摇摆端之间设置上拉杆，左摇臂和右摇臂的摇摆端均与制动总成之间设置下拉杆，过渡摇臂摇摆端与手刹拉柄之间设置软轴拉线，能够通过支座与车架可拆卸连接，便于对支座和连接轴拆取和安装，通过右摇臂、过渡摇臂的安装端均套设于连接轴的右端端部，右摇臂的安装端与连接轴之间贯穿右摇臂与连接轴设置销钉，过渡摇臂与连接轴过渡配合，方便对右摇臂、过渡摇臂进行拆装，方便进行维护。
- 一种汽车驻车制动拉锁套帽管-202320819106.9
- 夏燕;黄成艳;刘川 - 浙江一番汽车配件科技有限公司
- 2023-04-13 - 2023-07-14 - B60T7/10
- 本实用新型公开了一种汽车驻车制动拉锁套帽管，属于汽车制动拉锁技术领域，包括底座和设置于底座上方的套管帽，所述底座顶壁的一侧固定焊接有置物座，其中所述置物座呈U形设计，所述置物座的内侧转动连接有转轴，所述转轴上固定套设有伸出块，其中所述伸出块背向转轴的一侧壁为平面，且所述伸出块背向转轴的一侧焊接有安装座，其中所述套管帽的底部嵌入安装座内并与安装座焊接固定，所述套管帽的开口位于其两侧，所述套管帽两侧的开口处均套设有内套软胶，其中所述内套软胶附着于套管帽的外壁和内壁。该汽车驻车制动拉锁套帽管，汽车制动拉锁被拉动时带动套管帽随之翻转一定角度，从而降低了拉锁受到的摩擦，降低了二者的磨损。
- 一种叉车刹车自动解锁系统-202320187542.9
- 叶跃光;杨建杰 - 林德(中国)叉车有限公司
- 2023-02-09 - 2023-07-07 - B60T7/10
- 本实用新型涉及一种叉车刹车自动解锁系统，包括主控制器、操作柄控制器、刹车解锁开关和制动器；刹车解锁开关与操作柄控制器之间电连接，操作柄控制器与主控制器之间通信连接，主控制器与制动器之间电连接；操作柄控制器用于在接收到刹车解锁开关的闭合信号后，向主控制器发送通信指令；主控制器用于在接收到操作柄控制器发送的通信指令后，控制制动器进行刹车解锁。本实用新型可以实现对刹车解锁的一键控制，当叉车在狭窄通道发生故障无法行驶时，通过系统一键控制释放刹车，能够快速将故障叉车拖出通道，方便维修，避免通道交通拥堵。
- 电子驻车制动开关、系统和方法-202310300889.4
- 柳帅;王海艳;姚远 - 一汽解放汽车有限公司
- 2023-03-24 - 2023-06-27 - B60T7/10
- 本发明涉及一种电子驻车制动开关、系统和方法，其中开关包括手柄组件、复位组件、施加组件和释放组件，复位组件包括复位触点和复位开关，施加组件包括施加触点和施加开关，释放组件包括释放触点和释放开关，复位开关、施加触点和释放触点形成第一开关回路，复位触点、施加开关和释放开关形成第二开关回路，手柄组件能够分时导通各开关回路上的各触点和各开关，由于复位开关与施加开关、释放开关分别设置于不同的开关回路中，保证了各开关回路都能采用非单一的触发信号，防止共因失效，保证了驻车制动和驻车释放的功能，实现了电子驻车制动开关的冗余设计，提高了电子驻车制动开关的可靠性，提高了电子驻车制动系统的可靠性和安全性。
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