[发明专利]一种节能加热供水装置在审
| 申请号： | 202011512835.7 | 申请日： | 2020-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN112389623A | 公开（公告）日： | 2021-02-23 |
| 发明（设计）人： | 晏志清;张烈明 | 申请（专利权）人： | 江龙船艇科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B63J2/12 | 分类号： | B63J2/12;B63H21/38;B63B29/00 |
| 代理公司： | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人： | 王贤义 |
| 地址： | 528462 广东省中*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种节能加热供水装置，旨在提供一种节能减排及能够保证主机正常运作的节能加热供水装置。本发明包括抽水泵、主机、排气套管、控制模块、热水储水罐及热水箱，所述排气套管包括排气内管及套接在所述排气内管上的进水外管，所述主机上套接有降温管道及升温管道，所述抽水泵、所述降温管道及所述进水外管的进水口依次连通，所述热水储水罐及所述热水箱均与所述进水外管的出水口相连通，所述热水箱中设置有换热管道，所述升温管道与所述热水储水罐相连通，所述热水储水罐及所述抽水泵均与所述控制模块相配合。本发明应用于节供水装置的技术领域。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 节能 加热 供水 装置 | ||
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- 本发明属于船舶制冷技术领域，公开了一种集中制冷供给系统和船舶。集中制冷供给系统，包括液体分离器、两组制冷机构和储液器。液体分离器与气态制冷剂总输入管路连通，能够分离输出气态制冷剂；两组制冷机构两组制冷机构并联设置，制冷机构包括依次连通的压缩机、油分离器和冷凝器，压缩机的进气端与液体分离器的出气端连通；储液器能够储藏并输送液态制冷剂，冷凝器的出液端与储液器的进液端连通，储液器的出液端与液态制冷剂总输出管路连通。该集中制冷供给系统实现液态制冷剂的集中供给，减少了各公共区域噪音和通风负荷，便于集中统一管理，设备维护点主要集中在集中制冷供给系统所在位置，降低了维护强度和难度。
- 一种移动式船用冷却系统-202320196392.8
- 孙瑞;张家茂;肖寿权;罗宏伟;黄勤南 - 友联船厂（蛇口）有限公司;招商局重工（深圳）有限公司
- 2023-02-03 - 2023-07-14 - B63J2/12
- 本实用新型涉及船舶维护的技术领域，具体涉及移动式船用冷却系统，包括换热模块、冷源模块和输送模块，换热模块包括换热塔、抽吸风机和喷淋组件，换热塔设有进气口和排气口，抽吸风机位于排气口，喷淋组件位于抽吸风机的下方；冷源模块包括水槽，水槽位于喷淋组件的下方；输送模块包括循环泵、出水管汇和回水管汇，循环泵一端连接水槽另一端连接出水管汇，回水管汇与喷淋组件连接，出水管汇通过软管与换热器的进水端连接，回水管汇通过软管与换热器的回水端连接。空气经抽吸风机抽吸从排气口排出，高温回水经喷淋组件往下喷淋与空气逆向运动进行换热，热气往上排出，冷却后的水被收集在水槽，并再次进入循环。装置简单能耗小，适合移动式使用。
- 一种原位载人平台温湿度控制系统-202310246793.4
- 周鑫涛;徐蒙;赵远辉;吴宪;郭杨阳 - 深海技术科学太湖实验室;中国船舶科学研究中心
- 2023-03-15 - 2023-06-27 - B63J2/12
- 一种原位载人平台温湿度控制系统，包括一号水泵，其分支成两路，一路通过管路依次串联蓄冷装置、分水器和集水器，分水器和集水器之间并联安装有换热管和辐射板；另一路连接大功率发热设备，多台大功率发热设备并联设置，大功率发热设备的输出端通过管路与分水器连通，蓄冷装置与分水器之间的管路上安装有一号电动阀和一号温度传感器，蓄冷装置上并联安装有水面母船制冷机组和空气冷却器，所述蓄冷装置与空气冷却器之间的管路上安装二号水泵，空气冷却器连接风机；还包括换热水舱，所述换热水舱的一端与一号水泵连接，换热水舱的另一端与二号温控阀连接。能够在低能耗和低噪声的情况下实现载人舱室温湿度控制，大大提高了工作可靠性。
- 船用锅炉和操作船用锅炉的方法-202180068471.4
- 郑剑武 - 阿法拉伐股份有限公司
- 2021-09-21 - 2023-06-23 - B63J2/12
- 提供一种用于将热量从排放气体(EG1、EG2)传递到呈锅炉水形式的介质以用于在船舶上产生蒸汽的船用锅炉(2、54、56、58、60、68、74)以及操作此类船用锅炉的方法。船用锅炉(2、54、56、58、60、68、74)包括容器(8、78)、用于接收来自第一排放气体源(4)的排放气体(EG1)的排放气体入口(26、98)、用于排出来自所述第一排放气体源(4)的排放气体(EG1)的第一排放气体出口(28、100)，以及用于使来自第一排放气体源(4)的排放气体(EG1)从所述排放气体入口(26、98)传送到所述第一排放气体出口(28、100)的器件(16、104)。船用锅炉(2、54、56、58、60、68、74)还包括用于接收介质的介质入口(38、94)、用于容纳借助于排放气体(EG1、EG2)加热之后的介质的在所述容器(8、78)内侧的蒸汽空间(S)、用于排出介质的介质出口(40、96)，以及用于使介质从所述介质入口(38、94)传送到所述介质出口(40、96)的器件(32、92)。船用锅炉(2、54、56、58、60、68、74)的特征在于还包括电加热器(44)，其用于借助于从功率源(52)供应的电力来加热所述介质，该功率源(52)与所述第一排放气体源(4)分离，所述蒸汽空间(S)布置成容纳借助于电加热器(44)加热之后的介质。
- 一种船舶舱室恒温系统-202310312851.9
- 宗选钦;董三国;陈豪;黄安奎 - 江南造船（集团）有限责任公司
- 2023-03-27 - 2023-06-23 - B63J2/12
- 本发明提供一种船舶舱室恒温系统，包括第一传热介质循环系统，该第一传热介质循环系统包括冷风管、进液管道、回液管道、第一驳运泵、第一三通阀、第二三通阀、第一温度传感器和第二温度传感器；第二回液管道段连通第二三通阀端口二与第一回液管道；第二温度传感器与第二三通阀通讯连接；根据第一温度传感器测得温度与第一三通阀的配合，保证第二进液管道段的液温稳定在预定的温度范围内；根据第二温度传感器与第二三通阀的配合，保证合适区间内的温度的第一传热介质进入冷风管内；不管工作舱室内的温度，第一驳运泵可始终保持运行状态，保证第三进液管道段始终有液温较高的第一传热介质来源，最终实现了船舶舱室内温度的稳定。
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