[发明专利]伺服阀关键故障模式定量分析方法有效

专利信息
申请号: 202011454916.6 申请日: 2020-12-10
公开(公告)号: CN112591138B 公开(公告)日: 2022-07-26
发明(设计)人: 徐文正;白春磊;孙胜;孔祥雷;马岳轩;张超逸 申请(专利权)人: 中国航空综合技术研究所
主分类号: B64F5/60 分类号: B64F5/60;G06F17/16
代理公司: 北京孚睿湾知识产权代理事务所(普通合伙) 11474 代理人: 刘翠芹
地址: 100028 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 发明提供一种伺服阀关键故障模式定量分析方法,其包括以下步骤:S1、伺服阀故障模式梳理;S2、建立因素集;S3、建立评判集;S4、确定模糊评价矩阵R;S5、建立各故障模式的模糊评判矩阵Ri:分别针对步骤S1中的每一个故障模式,建立该故障模式的模糊评判矩阵;S6、建立因素比较矩阵:对各评价因素进行分析,建立各因素之间的比较矩阵,并计算比较矩阵的因素权重向量;S7、计算各故障模式模糊评价结果并排序。本发明的方法能够从不同的维度,对伺服阀故障模式的关键程度进行多维度评价,并基于评价结果展开计算,得到各故障模式关键程度的定量衡量值并根据数值大小进行偏序,依据排序结果可得到伺服阀的关键故障模式。
搜索关键词: 伺服 关键 故障 模式 定量分析 方法
【主权项】:
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  • 一种平尾伺服分系统故障综合方法-202111023610.X
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  • 2021-09-01 - 2023-10-20 - B64F5/60
  • 本发明涉及分布式系统余度管理和容错技术,提供了一种平尾伺服分系统的故障综合方法,针对现有技术对平尾伺服分系统的故障情况反应不够全面的问题,包括:步骤1、根据单侧(左侧及右侧)平尾的故障情况,分别对单侧平尾机械‑液压故障数进行综合。步骤2、分别对单侧平尾电气故障数进行综合;步骤3、根据单侧平尾机械‑液压故障数及单侧平尾电气故障数,分别对单侧平尾伺服故障数进行综合;步骤4、根据单侧平尾伺服故障数,对平尾伺服分系统故障数进行综合。本发明适用于使用磁通综合DDV平尾舵机的各种飞机。
  • 复杂电磁环境下无人机抗干扰性能评测系统及其方法-202010429838.8
  • 王思雅;王森 - 北京振兴计量测试研究所
  • 2020-05-20 - 2023-10-20 - B64F5/60
  • 本发明提供了一种复杂电磁环境下无人机抗干扰性能评测系统,包括宽带复杂信号发生及监控设备、天线以及显示控制终端。宽带复杂信号发生及监控设备,产生复杂背景信号以及干扰信号模拟复杂电磁场景,通过天线送至被测无人机,同时接收被测无人机发射的信号,进行分析和计算,通过通信连接线送至显示控制终端;显示控制终端用于控制宽带复杂信号发生及监控设备以及输出结果。本发明还提供了使用本评测系统在暗室和外场两种环境下分别针对无人机的抗干扰性能进行测试的方法。本发明的测试系统和方法能够可产生灵活多变的复杂背景信号以及干扰信号,对无人机抗干扰能力作出准确的分析测评。
  • 一种飞机挡风玻璃加温测试系统及数据采集处理方法-202111615530.3
  • 胡金明;陈松;崔友亮 - 武汉航空仪表有限责任公司
  • 2021-12-27 - 2023-10-20 - B64F5/60
  • 本发明涉及航空测试技术领域,涉及一种飞机挡风玻璃加温测试系统和数据采集处理方法。所述飞机风挡加温测试系统包括温度传感器、数据采集模块、数据采集单元主机、计算机、显示器、蜂鸣器及通信线缆。该系统通过对多通道均匀温度采集地数据进行处理,并构建数学模型,工作状态自检及故障报警功能;高温故障报警及安全保护功能;可与风挡加温控制系统通信,进而实现预置设定温度与采集温度信息集成于同一表格进行信息综合处理,实现挡风玻璃加温系统,加热温度及加温时间校验;从而快速有效地提升了挡风玻璃加温系统的性能测试,实现数据采集可靠性,精确性,并通过数据处理算法提高了挡风玻璃加热性能试验的信息处理效率,具有良好的安全保障性。
  • 大型水陆两栖飞机水面纵摇试边界的试飞方法-201710804704.8
  • 朱江辉;刘静;郗超;张强;杨新亮 - 中国飞行试验研究院
  • 2017-09-08 - 2023-10-20 - B64F5/60
  • 本方法适用于确定大型水上飞机水面纵摇边界的试飞方法。包含以下步骤:步骤1:按照纵摇上边界试验采用后重心、纵摇下边界采用前重心的重心设定,襟/缝翼设定为起飞构型,并按起飞程序进行配平;步骤2:平稳增加油门至起飞位置,当速度达到指定速度后收油门使飞机等速滑行,使用升降舵保使飞机达到给定的纵倾角,观察飞机是否出现纵摇现象以及纵摇幅值是否达到2°。步骤3:若飞机纵摇幅值未达到2°,则按1°逐步增加给定纵倾角,重复步骤1和步骤2直到纵摇幅值达到2°为止。本发明给出了试验的流程,为型号合格审定试飞时合理的规避试飞风险、提高试飞效率有重要的指导意义。
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