[发明专利]机动车的车轮轴承单元以及车轮轴承单元的制造方法在审

专利信息
申请号: 202011253684.8 申请日: 2020-11-11
公开(公告)号: CN112776534A 公开(公告)日: 2021-05-11
发明(设计)人: J·阿尔布尔;M·弗里希 申请(专利权)人: 奥迪股份公司
主分类号: B60B27/02 分类号: B60B27/02
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 吴鹏;牛晓玲
地址: 德国因戈*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 用于机动车的车轮轴承单元,该车轮轴承单元包括轮毂、车轮轴承法兰和用于将轮毂以能转动的方式支承在车轮轴承法兰上的车轮轴承,其中,轮毂具有通孔以用于接纳借助螺纹连接元件固定在轮毂上的轴颈,在限定通孔的内周面上设计有内齿部以用于与轴颈的外齿部以不能相对转动的方式共同作用,其中,通孔在形成入口孔的情况下穿过贴靠凸肩,该贴靠凸肩用于供螺纹连接元件的贴靠面贴靠。在此提出,为了增大贴靠凸肩,在内周面处的内齿部被设计成直至入口孔处,使得内直径至少对应于内齿部的齿顶圆直径并且小于内齿部的齿根圆直径;内齿部具有位于入口孔中的第一齿部区域和关于通孔的纵向中心轴线在轴向方向上与第一齿部区域间隔开的第二齿部区域。
搜索关键词: 机动车 车轮 轴承 单元 以及 制造 方法
【主权项】:
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  • 骆清艳;骆文欢 - 骆清艳
  • 2022-09-03 - 2023-02-14 - B60B27/02
  • 本实用新型属于自行车组件技术领域,尤其为一种用于自行车的端面平推棘轮,包括包括棘轮壳体、从动齿轮、第一驱动齿、第二驱动齿和塔基,所述棘轮壳体的一端腔体内配合设置有从动齿轮,所述从动齿轮的一侧与第一驱动齿啮合连接设置,所述第一驱动齿配合设置在棘轮壳体的腔体内。本实用新型设计的一种用于自行车的端面平推棘轮,当自行车传动棘轮壳体时,第一驱动齿因螺旋齿配合连接,从而顺方向位移与从动齿轮的两个齿轮面以及第二驱动齿三者之间形成啮合状态,此时从动齿轮的两个齿轮面呈错位半齿的状态,及产生了结构成为两组齿轮,当第一齿轮面与第一驱动齿啮合时,第二齿轮面和第二驱动齿处于半啮合状态,来回交替,增加了棘轮组合的使用寿命和强度。
  • 一种零阻力静音花鼓结构-202222431298.4
  • 林荣杉;骆清艳 - 句容星嘉五金制品有限公司
  • 2022-09-14 - 2023-02-10 - B60B27/02
  • 本实用新型属于自行车花鼓技术领域,尤其为一种零阻力静音花鼓结构,包括花鼓本体,所述花鼓本体的一侧设有连通的一号花键槽,所述一号花键槽的内壁连接有相适配的棘轮,所述棘轮的内壁设有二号花键槽,所述二号花键槽的内壁连接有相适配的花键连接套,所述花键连接套的另一侧连通有塔基。本实用新型通过定位轴与花鼓本体之间留有间隙空间,是为了配合加液管、密封塞、安装板、安装孔、定位丝杆和固定套组成的润滑组件,便于添加润滑油进入花鼓本体的内部,而两个加液管其中的一个加液管是对应在二号轴承和棘轮之间的间隙位置处,因此在该润滑组件的使用下,方便对塔基与花鼓本体连接啮合的棘轮进行补偿润滑油。
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