[发明专利]用于变速器的离合器组件在审

专利信息
申请号: 202010829179.7 申请日: 2020-08-18
公开(公告)号: CN112412997A 公开(公告)日: 2021-02-26
发明(设计)人: P·布尔克;M·霍奇 申请(专利权)人: 舍弗勒技术股份两合公司
主分类号: F16D11/16 分类号: F16D11/16;F16H63/34
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 韩长永
地址: 德国黑措*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 发明提供了一种离合器组件,其包括外环和内环,所述外环具有第一凹窝和第二凹窝。支柱和棘爪可设置在所述第一凹窝和所述第二凹窝内。所述棘爪可经构造使得所述支柱的旋转将所述棘爪推向所述内环的齿部以便与其接合。在第一操作模式下,所述棘爪不接触所述齿部并且所述内环在所述第一旋转方向和所述第二旋转方向上自由旋转。在第二操作模式下,所述棘爪与所述齿部部分接合,并且所述内环在所述第二旋转方向上自由旋转并且被阻止在所述第一旋转方向上旋转。在第三操作模式下,所述棘爪与所述齿部完全接合并且所述内环被阻止在所述第一旋转方向和所述第二旋转方向两者上旋转。
搜索关键词: 用于 变速器 离合器 组件
【主权项】:
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  • 本发明属于变速器设计制造领域,具体涉及一种变速器齿轮离合结构及变速器。本发明将齿轮副齿的侧面设为斜面,在传动过程中副齿能够对齿套产生一定的轴向力,从而防止齿套从副齿上脱落,有效避免了变速器脱档的问题;另外,本发明将传统拨叉轴上的圆形环槽设置成V型环槽,将定位球与环槽之间的单点接触变为两点接触,能够有效降低定位球的磨损速率。
  • 一种离合装置-202222545982.5
  • 苏瑞强;王安心;张振宗;钱江奇;王陈伟;李志钢 - 默飓电气有限公司
  • 2022-09-26 - 2023-04-11 - F16D11/16
  • 本实用新型公开了一种离合装置,包括齿轮组、联锁片、离合片和离合杆,齿轮组与弹簧储能装置的储能轴转动连接,离合片与弹簧储能装置的储能轴固设连接,弹簧储能装置储能状态时联锁片和离合片锁紧,齿轮组、联锁片、离合片和储能轴同步转动,离合杆固设在机架,离合杆解锁联锁片和离合片,使联锁片和离合片的运动分离,本实用新型通过设置离合装置,储能轴被分闸装置带动反转时,储能轴与齿轮组脱离,从而不会对电机施加反向的转动力,不会对电机产生冲击,离合装置结构简单,稳定可靠,对零部件整体加工水平要求不高,大大提高了合格率。
  • 一种手动式离合器-202010473535.6
  • 李秦;吴锁平;常俊 - 江苏行星重载齿轮箱有限公司
  • 2020-05-29 - 2023-04-07 - F16D11/16
  • 本发明公开了一种手动式离合器,包括:外壳;控制结构,其可拆卸安置于外壳内;转接传动结构,其可拆卸安置于外壳上,且与控制结构相对接;本发明涉及汽车部件技术领域,本发明,通过控制结构可以转接动力设备上,并可控制转接第一传动轮与第二传动轮啮合与分离;通过转接传动结构可以转接在变速箱设备上,并且在对第一传动轮与第二传动轮啮合中进行减震以及减少摩擦,降低磨损度;进而通过控制结构与转接传动结构对接,形成整体离合器,且成本较低,便于安装、拆卸检修与使用。
  • 罗拉车离合装置-202223310613.4
  • 苏裕琪 - 宁波胜鼎缝制机械设备有限公司
  • 2022-12-07 - 2023-04-07 - F16D11/16
  • 本实用新型公开了一种罗拉车离合装置,包括左离合块和右离合块,右离合块套在左离合块外且与左离合块转动配合,左离合块的右端呈圆周设置多个圆珠,右离合块内呈圆周均布有与圆珠数量相等的凹槽,凹槽供圆珠的端部卡入,左离合块包括圆盘和位于圆盘左侧的圆柱,圆盘外壁与右离合块内壁间隙配合,右离合块左端固定有一端盖,端盖右端面和圆盘左端面之间卡有左右分布且容置在右离合块内的弹片和垫片,端盖中心具有左右贯通的穿孔,圆柱穿过穿孔且与穿孔间隙配合,圆盘上呈圆周分布有多个左右贯通的通孔,圆珠伸入通孔且靠在垫片右端面上。各个圆珠都是通过同一个弹片提供弹力,受力较均匀;两处间隙配合的设置能够弥补同心度不好所带来的问题。
  • 车轮离合器-202211440013.1
  • 陈硕;陈建平 - 杭州赛奇机械股份有限公司
  • 2022-11-17 - 2023-04-04 - F16D11/16
  • 本发明公开了一种车轮离合器,属于机械离合装置,现有技术在拖动慢速车辆时会对驱动器造成损伤,本发明通过配置驱动套并由驱动套的约束通孔约束扭力传递块,通过调节杆的轴向移动促使扭力传递块在约束通孔内径向移动,令扭力传递块陷入设于轮毂的波纹槽实现“合”的状态或者从轮毂的波纹槽内脱出实现“离”的状态。因此,车轮离合器处于“合”的状态时,驱动套的转动经扭力传递块传给轮毂,供驱动器驱动车轮转动,令车辆慢速移动。车轮离合器处于“离”的状态时,扭力传递块不在驱动套与轮毂之间传递转动,车轮随轮毂借着轴承相对于固定套转动,便于拖动车辆快速移动。
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