[发明专利]车辆的充电提醒方法、装置、存储介质及车辆有效

专利信息
申请号: 202010652712.7 申请日: 2020-07-08
公开(公告)号: CN113135100B 公开(公告)日: 2023-01-13
发明(设计)人: 刘秀;李岩;李玉山 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: B60L53/00 分类号: B60L53/00;B60L58/12
代理公司: 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 代理人: 王晓霞
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 本公开涉及一种车辆的充电提醒方法、装置、存储介质及车辆,其中,车辆的充电提醒方法包括:获取车辆的规划行驶路径以及该规划行驶路径上的充电桩分布信息,获取车辆的电池的当前剩余电能;根据车辆的历史能量消耗数据计算该当前剩余电能对应的续航里程;根据该续航里程及该规划行驶路径上的充电桩分布信息确定目标充电桩;提醒用户在该目标充电桩对车辆的电池充电,即本公开的实施例会根据电池的剩余电能自动为用户规划目标充电桩,并提醒用户在目标充电桩对车辆的电池充电,用户根据提醒在目标充电桩对车辆的电池充电即可,避免了用户手动查询目标充电桩的操作,充电方式更加智能,提升了用户体验。
搜索关键词: 车辆 充电 提醒 方法 装置 存储 介质
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202010652712.7/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种可满足较大功率充电的电动车充电系统-202321137316.6
  • 王兆虎;刘鑫;张伟;孙军涛;刘海涛 - 山东申丰水泥集团有限公司峄州水泥分公司
  • 2023-05-12 - 2023-10-27 - B60L53/00
  • 本实用新型的可满足较大功率充电的电动车充电系统,包括第一交流电、集中控制模块、智能电表、触摸屏控制电路、多个继电器、第二交流电源和多个充电接口,特征在于:每个继电器连接有一个交流接触器,每个继电器上两个常开点的两端分别与交流接触器的控制端和第二交流电源相连接,继电器的控制端与集中控制模块相连接;每个充电接口由充电接口火线和充电接口零线构成,充电接口火线经交流接触器的常开点与火线相连接,充电接口零线与零线相连接。本实用新型的电动车充电系统,满足了对较大功率电车的充电需求,避免了充电过程中的过保护和跳停现象,也避免了因充电电流过大所导致的火灾事故的发生。
  • 双电机驱动系统、控制方法及车辆-202210344616.5
  • 黄炳健;彭元超;雷艳林 - 比亚迪股份有限公司
  • 2022-03-31 - 2023-10-24 - B60L53/00
  • 本公开涉及一种双电机驱动系统、控制方法及车辆。系统包括:第一电机、第二电机、第一逆变器、第二逆变器、控制器及电池;控制器用于在第一预设状态下,控制第二逆变器使第二电机与电池进行充放电,以对电池进行加热,控制第一逆变器使第一电机产生的三相电流转化为直流电,以对电池充电。这样就能在电池自加热时实现电池的充电,较好维持电池温度,提升锂离子电池电解液活性和电化学反应速率,提升充电效率,延长电池寿命,且电池自加热能量损耗小、加热效率高。另外,利用车辆上的电机对电池加热,可实现电机的复用,使电机能够根据不同的需要实现不同功能,不仅能降低整车成本、体积及重量,还可降低生产制成难度,提升双电机驱动系统可靠性。
  • 车辆控制方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质-202310847854.2
  • 郭潇敏 - 北京集度科技有限公司
  • 2023-07-11 - 2023-10-24 - B60L53/00
  • 本说明书实施例提供了一种车辆控制方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质,在检测到插入所述车辆的充电枪被拔出的情况下,控制所述车辆行驶至挪车目的车位,其中,所述挪车目的车位为目标充电场所内的空闲车位,所述目标充电场所为所述车辆所在的充电场所。本说明书的实施例可以减少车辆充满电后继续占用当前充电车位影响其他人正常使用的情况。不仅方便了车主充电,还大大提升了充电车位的利用率。
  • 一种基于深度学习的电动自行车充电电流预警方法-202311181983.9
  • 滕云华;洪伟杰;刘琪;刘子汉 - 深圳市智慧城市通信有限公司;广东睿扬大数据有限公司
  • 2023-09-14 - 2023-10-24 - B60L53/00
  • 本发明涉及电动自行车充电安全技术领域,尤其涉及一种基于深度学习的电动自行车充电电流预警方法,包括,步骤S1,在充电机对电动自行车的电池进行充电时,中控模块根据获取的电流值对电动自行车的充电状态是否符合预设标准进行判定;步骤S2,中控模块根据获取的电流值的变化情况判定是否控制警报模块发出针对充电桩电力不稳定的警报信息;步骤S3,中控模块根据获取的温度对电动自行车的充电状态不符合预设标准的原因进行判定;步骤S4,中控模块在判定电动自行车的充电状态符合预设标准时,控制充电机维持当前的运行参数运行。提高了电动自行车充电的安全性。
  • 电驱动系统和车辆-202210335005.4
  • 黄炳健;彭元超;尹修冲 - 比亚迪股份有限公司
  • 2022-03-31 - 2023-10-24 - B60L53/00
  • 本发明公开了一种电驱动系统和车辆,电驱动系统包括第一电机、第一逆变电路、电池组、第一开关和控制器,第一逆变电路包括至少三相第一桥臂,第一电机包括至少三相第一绕组,每一相所述第一桥臂的中点与对应的一相所述第一绕组的第一端连接,至少三相第一绕组的第二端共接形成中性点;电池组包括第一电池包和第二电池包,第一电池包的第二端与第二电池包的第一端之间具有第一节点;第一开关设置在第一节点与中性点的连线上;控制器与第一逆变电路和第一开关连接,用于在第一预设状态下,控制第一开关闭合,并控制至少两相第一桥臂,使第一电机与电池组进行充电和放电,以对电池组进行加热。本实施例的电驱动系统能有效提升电池组的自加热效率。
  • 重载货运列车自组网电池状态监测下的自适应充电方法、系统及介质-202310920842.8
  • 黄志武;刘勇杰;李恒;樊云生;闫立森;关凯夫;武悦;刘伟荣;蒋富;杨迎泽;彭军;张晓勇;彭辉 - 中南大学
  • 2023-07-26 - 2023-10-24 - B60L53/00
  • 本发明公开了一种重载货运列车自组网电池状态监测下的自适应充电方法、系统及介质,其中方法包括:构建电池耦合模型,并测试得到电池耦合模型参数数据库;获取自组网电池中各电池组初始温度和开路电压,标定各电池组的初始荷电状态,预测充电过程中电池组状态的变化轨迹进而得到充电阶段数;将充电速度、寿命损耗作为优化目标,采用多目标优化算法求解最优充电电流序列;将求解结果施加给电池组,并监测充电过程中电池组的电池温度、荷电状态的变化,实时更新电池耦合模型参数;根据各电池组的荷电状态是否均达到目标荷电状态调整充电电流直至充电完成。实现充电高效快速均匀、减少电池组的寿命损耗。
  • 电池充电电路、方法、装置及车辆-202311036109.6
  • 宋德儒;罗文辉 - 小米汽车科技有限公司
  • 2023-08-16 - 2023-10-20 - B60L53/00
  • 本公开涉及一种电池充电电路、方法、装置及车辆,电池充电电路包括处理器、加热组件、充电组件、控制开关组件,以及车辆的动力电池;处理器,用于获取车辆动力电池的电池温度以及电池电量,并在确定电池温度小于或者等于第一预设温度阈值的情况下,根据电池电量,通过控制控制开关组件,从加热组件对应的多个预设加热模式中确定目标加热模式,目标加热模式中至少包括PTC加热器对应的PTC加热模式;以及在确定动力电池的电池温度加热至第二预设温度阈值的情况下,通过控制控制开关组件,以使得充电组件对动力电池进行充电;加热组件,用于根据控制开关组件,按照目标加热模式对动力电池进行加热;充电组件,用于对动力电池进行充电。
  • 一种新能源汽车智能充电与能量管理控制系统-202310818697.2
  • 武术 - 上海芯箭电子有限公司
  • 2023-07-05 - 2023-10-20 - B60L53/00
  • 本发明涉及充电管理系统领域,尤其为一种新能源汽车智能充电与能量管理控制系统,包括:收集模块:用于通过车载设备对新能源汽车智能充电与能量管理控制信息采集,获得采集信息;传送模块:用于将采集信息传送到云平台;数据处理模块:用于通过大数据处理技术对采集信息进行处理和分析;状态显示模块:用于将数据处理模块处理和分析的数据进行可视化展示;控制中心:用于接收各模块信息和异常情况终止充电。本发明通过GPS定位系统进行车辆位置判断,并且在充电和能量管理控制时并不采用单一的电池参考书作为标准,而是通过电池电容大小进行计算获取电池蓄电量进行判断,同时通过电流阈值与时间相结合做出健康充电信息判断,确保得到的信息的可信度。
  • 增程电动车充电系统、电动车及电动车充电方法-202310970664.X
  • 莫家权 - 广东力盾新能源科技有限公司
  • 2023-08-03 - 2023-10-20 - B60L53/00
  • 本申请涉及电动车充电技术领域,提供一种增程电动车充电系统、电动车及电动车充电方法。增程电动车充电系统,包括:原车电池包;至少一个增程电池包,增程电池包的放电端口通过第一开关组件与原车电池包的充电端口连接,增程电池包的充电端口通过第二开关组件与原车电池包的充电端口连接;充电底座,原车电池包、增程电池包和充电底座依次串联连接;其中,原车电池包和充电底座之间,和/或,增程电池包和充电底座之间,设有第三开关元件。根据本申请实施例的增程电动车充电系统,实现了直接利用直流充电桩给低压电动车充电,在原车电池包电量不足时,还可以通过增程电池包给原车电池包充电。
  • 一种主从车辆协同作业控制装置及方法-202210043209.0
  • 陈立平;张林焕;张瑞瑞;丁晨琛;李龙龙;杨琰 - 北京市农林科学院智能装备技术研究中心
  • 2022-01-14 - 2023-10-20 - B60L53/00
  • 本发明提供一种主从车辆协同作业控制装置及方法,包括:设置于主车上的主车控制器和第一GNSS,设置于从车上的第二GNSS,连接于主车与从车之间的连接绳,主车通过连接绳为从车提供电能;主车控制器根据主车与从车之间的相对位置信息和相对速度信息,控制连接绳的收放速度,使得连接绳处于张紧状态。本发明提供的主从车辆协同作业控制装置及方法,通过在主从车之间增设连接绳,用于主车给从车输送电能,因而不必在从车上安装电池,减轻了从车的质量、提高了从车安全性;在一定程度上,该方法还可以简化从车的结构,提高从车的作业续航时间,可作业于多种环境,有较大的发展潜力,具有很好的实用效果。
  • 用于车辆的充电系统及方法-201811354544.2
  • 申昊埈;朴柱英;李镕在;金成奎;裵秀炫 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
  • 2018-11-14 - 2023-10-20 - B60L53/00
  • 本发明公开一种用于车辆的充电系统,该充电系统包括:电力发送器,提供用于对车辆的电池充电的电力;充电器,包括三相马达和逆变器,并接收从电力发送器提供的电力;输入电压计算处理器,选择多个预定占空比中的任意一个占空比,并基于选择的占空比和车辆的电池的电压值计算提供给充电器的输入电压的值;输入电流计算处理器,基于计算的输入电压的值和从电力发送器提供的电力的值计算输入电流的值;电力发送控制器,命令将计算的输入电流输入到充电器;以及充电控制器,命令对车辆的电池充电。
  • 新能源汽车充电方法、装置、计算机设备和存储介质-202310521421.8
  • 陈俊杰;柯惠君;秦笑 - 长园综合能源(深圳)有限公司
  • 2023-05-10 - 2023-10-20 - B60L53/00
  • 本发明涉及充电桩技术领域,特别涉及一种新能源汽车充电方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括:获取第一车辆的第一当前电量;判断所述第一车辆是否有正在行驶线路的第一目的地;若是,则将所述第一当前电量可驾驶的公里数与驾驶到所述第一目的地所需的公里数作差,得到剩余公里数;以所述第一目的地作为起点获取最近的充电停车场,并规划第一线路,得到第一公里数;判断所述剩余公里数是否大于所述第一公里数;若否,则以当前位置作为起点获取最近的充电停车场,并规划第二线路;将所述第二线路发送给所述第一车辆,并提醒所述第一车辆进行充电。解决现有新能源汽车由于充电不及时没有了电量被迫停在路上的问题。
  • 充电管理系统-202310301624.6
  • 齐田阳 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-24 - 2023-10-17 - B60L53/00
  • 本发明提供一种充电管理系统,其能够减少在通知的预定充电日期无法充电的事态的发生。一种搭载于车辆(1)的蓄电池(11)的充电管理系统(21)具备:充电关联信息取得部(211),其取得作为与可否充电相关的信息的充电关联信息;电力消耗历史取得部(212),其取得蓄电池(11)的电力消耗历史;SOC预测部(213),其基于电力消耗历史来预测未来的蓄电池的SOC;预定充电日期设定部(214),其在预测出蓄电池(11)的SOC预测值降低至阈值以下的情况下,设定预定充电日期;以及预定充电日期通知部(215),其通知预定充电日期。预定充电日期设定部(214)基于充电关联信息来设定预定充电日期。
  • 一种AGV运输车的自动充电系统及充电方法-202310703073.6
  • 訾贯欣;李梦奇;贾江涛;王亚;陈仲夏;丁茂聪;李长明;张敏 - 东风本田汽车有限公司
  • 2023-06-14 - 2023-10-17 - B60L53/00
  • 本发明属于AGV(Automated Guided Vehicle,自动导引车)领域,尤其涉及一种AGV运输车的自动充电系统及充电方法;包括控制台、环形路径、多台设置在环形路径上的AGV运输车和至少一台设置在环形路径一侧的充电装置,各AGV运输车均沿环形路径间隔行驶,各AGV运输车均与控制台进行交互;充电装置与控制台进行交互;任一AGV运输车在检测到自身电量低于第一预设电量时,控制台控制该AGV运输车沿环形路径行驶至充电装置处对位停车后进行充电,控制台用于在AGV运输车充电时,实时检测充电中的AGV运输车后方相邻的AGV运输车与充电中的AGV运输车之间是否满足预设条件,若是,则控制台控制第一充电装置停止充电后,第一AGV运输车沿环形路径向前行驶。
  • 一种电池防浮充控制方法及装置-202310936413.X
  • 刘卫明 - 惠州亿纬锂能股份有限公司
  • 2023-07-27 - 2023-10-17 - B60L53/00
  • 本发明公开了一种电池防浮充控制方法及装置,该方法包括:当电池满足满充条件之后,采集电池的实时电量信息;根据实时电量信息,判断电池是否满足防浮充策略触发条件,防浮充策略触发条件包括必要触发子条件,必要触发子条件用于表示电池连接充电装置;当判断结果为是时,则根据电池的属性信息,确定电池的目标防浮充策略,并对电池执行目标防浮充策略对应的目标操作,目标操作用于限制电池的充电进程。可见,实施本发明能够在电池满足满充条件且满足防浮充策略触发条件之后,根据电池的属性信息,确定并执行对应的目标防浮充策略,提高目标防浮充策略的确定准确性,减少电池浮充现象的发生,以解决因电池浮充引发的电池使用寿命降低的问题。
  • 一种充电信息处理方法、电池管理装置、介质及控制器-202211743405.5
  • 汪昊;熊付强;梁剑;刘思;连广宇 - 联合汽车电子有限公司
  • 2022-12-30 - 2023-10-13 - B60L53/00
  • 本发明属于电池管理技术领域,尤其涉及一种充电信息处理方法、电池管理装置、介质及控制器;基于分段恒流充电技术,对充电剩余时间中段数据实现了补偿和修正,分别借助移动平均过程和基于电芯电压的偏差修正过程,于充电阶段转换期间,实现了剩余充电时间的补偿或修正;其方法和产品适用于典型的6分段结构,对于正整数分段结构同样适用;此外,本发明对于荷电状态SOC(State Of Charge)及电池健康程度SOH(State Of Health)、工况因素等均有综合考量,适用于实际充电过程的信息优化,对于改善电池管理水平、保障使用寿命等均有一定的改善作用,尤其适用于充电剩余时间的准确估值和修正。
  • 一种电动汽车及电动自行车充放电自燃保护装置和自燃保护装置处理数字信号的方法-201910664884.3
  • 孙心宇;王永弟;何佳;刘黔璋;刘卓瑶;张诚鑫;张唯一 - 南京信息工程大学
  • 2019-07-23 - 2023-10-13 - B60L53/00
  • 本发明公开了一种电动汽车及电动自行车充放电自燃保护装置,其中火花取出电路将电池充电过程中产生的火花信号传输至火花信号处理电路中,火花信号处理电路将火花信号进行模数转换,并将转换后的数字信号传输至中央处理器中,温度处理电路将电池所处环境的温度信号进行模数转换,并将转换后的数字信号传输至中央处理器中,中央处理器接收并对数字信号进行处理后传输至输出电路中。本发明不仅对充电电池所处环境进行监测,同时还对电池充电过程中产生的火花信号进行监测,可以在电池充电过程中,对电池实时监控并作出相应的警报或直接终止对电池的充电,从而提高电池的使用寿命。
  • 充电控制方法、充电电路拓扑结构、电子设备和存储介质-202311061643.2
  • 王玉乐;徐永涛;李配楠 - 广汽埃安新能源汽车股份有限公司
  • 2023-08-22 - 2023-10-10 - B60L53/00
  • 本申请提供一种充电控制方法、充电电路拓扑结构、电子设备和存储介质,其中,充电控制方法包括获取动力电池的每个电池模组的电压,以及获取每个电池模组中每个电池单体的电压;基于每个电池单体的电压,计算每个电池单体的SOC,并基于每个电池单体的SOC确定动力电池的最大SOC;当最大SOC大于等于90%,小于等于98%时,采用模组均衡策略充电,当最大SOC大于等于98%,小于等于100%时,采用单体均衡策略充电。本申请通过采用模组均衡策略充电和模组均衡策略充电,能够避免因电池差异性而造成充电电压不均衡,进而避免部分个别电池单体到达最大电压而其它电池没有充满,进而避免电池组出现浮充的现象,最终与现有技术相比,能够为动力电池充入更多的电量。
  • 车辆充电控制方法、装置、存储介质及车辆-202310780963.7
  • 刘丛林;应翔;李洋;张唯 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2023-06-28 - 2023-10-10 - B60L53/00
  • 本公开涉及一种车辆充电控制方法、装置、存储介质及车辆。所述车辆能够根据至少两种充电标准进行充电;所述车辆充电控制方法包括:在接收到充电请求的情况下,获取所述车辆的电池管理系统发送的报文;根据所述报文携带的充电管理数据,确定所述车辆充电的目标充电标准;按照所述目标充电标准对所述车辆进行充电。如此,能够实现对车辆充电的不同充电标准进行兼容处理的目的,提高车辆内软件统一性。
  • 一种车辆的预约充电控制方法-202310787508.X
  • 张永胜;潘志前;孟涛;郭树星;姚来利 - 华人运通(山东)科技有限公司
  • 2023-06-29 - 2023-10-10 - B60L53/00
  • 本发明公开了一种车辆的预约充电控制方法,包括:T‑BOX根据用户端当前设置的预约充电信息,生成预约充电信号下发给整车域控制器的MPU;MPU基于网络通信状态对预约充电信号进行处理,并将处理后的预约充电信号发送给MCU;MCU根据MPU的工作状态、系统故障状态,对所接收到的预约充电信号进行最终处理;MCU根据最终处理后的预约充电信号,确定预约充电需求,使得车辆按照预约充电需求进行充电;本发明结合MPU的工作状态、网络通信状态、系统故障状态,对预约充电信号的值进行综合处理,使得在通信网络畅通、控制系统无故障时,能精确解析用户的预约充电需求,在网络或控制系统发生故障时能够进行常规充电,从而最大限度地提升用户的充电、用车出行体验。
  • 适用于双枪充电桩的充电方法、系统、终端及存储介质-202311126842.7
  • 刘峰 - 北京新源恒远科技发展有限公司
  • 2023-09-04 - 2023-10-03 - B60L53/00
  • 本发明涉及一种适用于双枪充电桩的充电方法、系统、终端及存储介质,涉及充电桩的技术领域,其方法包括获取当天第一批待充电汽车的数量;获取历史数据;根据所述历史数据预测当天第二批待充电汽车的数量;获取第一数量限值和第二数量限值,所述第一数量限值表示单枪工作可以完成的充电数量,所述第二数量限值表示双枪工作可以完成的充电数量;根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案。本发明具有高充电效率的效果。
  • 一种车辆的充电方法,以及相关的产品-202310928617.9
  • 雷庆之;刘洋;周旭;杨腾宇;张正琴 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2023-07-26 - 2023-09-29 - B60L53/00
  • 本发明涉及一种车辆的充电方法,以及相关的产品,属于车辆充电的技术领域;该方法可以包括:在接收到车辆发送的充电请求时,判断车辆的充电口是否处于预设区域内;当充电口处于预设区域内时,响应于充电请求,控制充电桩的充电枪插入充电口;当充电口未处于预设区域内时,向车辆发送移动指令;移动指令用于指示车辆移动至充电口处于预设区域内的位置。通过本发明实施例,可以实现车辆的自动充电;且当用户停靠的位置无法完成自动充电的时候,充电桩可以指示车辆进行移动,从而无需用户重新上车移动车辆,提高了车辆充电的用户体验。
  • 针对电动汽车高压直流充电的减噪系统及方法-202111648919.8
  • 李一粟;包慧创;王海鑫 - 臻驱科技(上海)有限公司
  • 2021-12-30 - 2023-09-22 - B60L53/00
  • 本发明提供了一种针对电动汽车高压直流充电的减噪系统及方法,减噪系统包括充电电路及控制模块,控制模块电连接电机控制器,控制模块获取电机的输入电流及电机当前位置下,电机的q轴的纹波电流幅值;控制模块基于q轴的纹波电流幅值形成一偏置电流,使得电机的纹波电流幅值自于0扭矩处过零波动,切换至始终于0扭矩的一侧波动。采用上述技术方案后,在不需要增加外部电感以求减少电流纹波的约束下,可避免扭矩的频繁过零,从而避免齿轮之间配合而造成的噪音,从而提高充电时的舒适度。同时,此方案产生的偏执扭矩较小,也可避免充电时的扭矩使整车移动。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top