[发明专利]一种低温环境中新能源电池加热启动机构在审

专利信息
申请号: 202010493438.3 申请日: 2020-06-01
公开(公告)号: CN111477995A 公开(公告)日: 2020-07-31
发明(设计)人: 陶振;吴勇;檀生辉;王东;朱岳松;伍旭东;刘恒;王凯;吴二导;孙鸿健;姜敏;何志伟;齐红青 申请(专利权)人: 西安电子科技大学芜湖研究院
主分类号: H01M10/615 分类号: H01M10/615;H01M10/625
代理公司: 芜湖思诚知识产权代理有限公司 34138 代理人: 房文亮
地址: 241000 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要: 发明公开一种低温环境中新能源电池加热启动机构,涉及汽车电池预热领域,包括热启动盒、电动推杆、石灰储藏室、电池加热片、传热模块和盐酸储藏室;采用盐酸和石灰反应,将化学能转化为热能,再通过传热模块将热量传递给电池加热片给能源电池加热,反应快、加热迅速。而且采用化学能加热,不需要在低温环境下启动能源电池或备用能源电池,变相保护了能源电池。
搜索关键词: 一种 低温 环境 新能源 电池 加热 启动 机构
【主权项】:
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  • 本发明涉及一种用于电池自加热的方法,包括以下步骤:获取电池的实时温度;若实时温度小于第一阈值,根据第一交轴电流和第一直轴电流控制电机控制器对电机进行零转矩控制,其中第一交轴电流为零并且第一直轴电流为负值;待反馈交流电流达到稳态后,获取一个交变电流周期内针对电极控制器的第一脉宽调制信号;以及分别利用第二脉宽调制信号和第一脉宽调制信号、以第一频率交替地对电机控制器内的开关元件的通断状态进行控制,以在母线上产生用于对动力电池进行加热的正负交变电流,其中第二脉宽调制信号为零。
  • 电池包加热方法、加热系统、计算机设备和存储介质-202310909933.1
  • 王靖鸿;郑登磊;何勇;孔鹏;贺亮;温方勇;文浩懿;黎学勤 - 赛力斯汽车有限公司
  • 2023-07-24 - 2023-10-13 - H01M10/615
  • 本申请涉及新能源汽车技术领域,特别是涉及一种电池包加热方法、加热系统、计算机设备和存储介质。电池包加热方法包括:获取充电枪与电池包的连接状态信息,当充电枪与电池包有效插接时,读取电池包的电量值和温度值;当电池包的温度值小于预设温度阈值时,根据电池包的电量值和温度值确定充电枪的脉冲电流幅值和脉冲电流频率值,充电枪根据确定的脉冲电流幅值和脉冲电流频率值为电池包充电加热。本申请利用充电枪产生的脉冲电流为电池包充电加热,从而提高电池包的温度,这相比现有的方案而言,本申请中的方案为电池包加热的方法充电效率更高且不损耗车内电能。
  • 电池模组及储能装置-202310822654.1
  • 赵红亮;孙中伟;唐俊伟;骆飞燕;沈高松;刘轶豪;林文海;安欣欣;陈勇军 - 深圳市华宝新能源股份有限公司
  • 2023-07-05 - 2023-10-13 - H01M10/615
  • 本申请公开了一种电池模组及储能装置。电池模组包括电池单体、支架及第一半导体制冷片。支架设有相互间隔的收容腔及装载腔,收容腔用于收容冷却液,装载腔用于装载电池单体。第一半导体制冷片安装于支架并位于收容腔的其中一端,第一半导体制冷片用于加热冷却液,和/或用于制冷冷却液,支架用于交换冷却液与电池单体之间的热量,以使电池单体加热或散热。电池模组处于加热模式,第一半导体制冷片加热冷却液,热量通过支架传递以加热电池单体。电池模组处于散热模式,第一半导体制冷片制冷冷却液,冷却液吸收电池单体的热量以对电池单体散热。本申请的电池模组的第一半导体制冷片利用冷却液对电池模组加热和散热,加热和散热的结构较为简单。
  • 电动摩托车电池保温结构-202111442705.5
  • 李志强;蒋序江;屈定华;王小平;廖新华 - 重庆珠峰钇宸机电有限公司
  • 2021-11-30 - 2023-10-13 - H01M10/615
  • 本发明公开了电动摩托车电池保温结构,涉及电动摩托车技术领域。该电动摩托车电池保温结构,包括放置箱,所述放置箱的上侧开设有对接槽,对接槽的内部转动连接有对接环,对接环的上侧固定连接有盖板,盖板的下侧滑动连接在放置箱的上侧,盖板的上侧转动连接有外环。该电动摩托车电池保温结构,保障了放置箱与盖板之间进行固定和拆卸的简易性,避免了传统放置箱与盖板之间进行固定时通过外部固定组件进行固定的复杂性,该装置保障了现有大部分放置箱与盖板具备固定效果的同时,还具备灵活的操作方式,简化了大部分放置箱与盖板之间固定的繁琐性。
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