[发明专利]一种插电式混合动力系统的控制方法在审
| 申请号： | 202010319986.4 | 申请日： | 2020-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN111391644A | 公开（公告）日： | 2020-07-10 |
| 发明（设计）人： | 马世友 | 申请（专利权）人： | 江苏赛麟汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/26 | 分类号： | B60K6/26;B60K6/40;B60K6/36;B60K6/28;B60K6/42;B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 席卷 |
| 地址： | 226500 江苏省南通市如皋市如城镇邓元社*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种插电式混合动力系统的控制方法，当电池包的电池SOC值高于第一阈值时，如果车速低于或等于第二阈值时，电池包为驱动电机提供动力，进入纯电动模式；如果车速高于第二阈值时，进入混合模式；当电池包的电池SOC值低于或等于第一阈值时，如果发动机的发电量小于汽车驱动所需的能量，进入混合模式；如果发动机的发电量大于汽车驱动所需的能量，进入发动机模式，并且发动机在制动时产生多余力矩通过产生感应电流向电池包进行充电。本发明具有如下优点：保证发电机在高效发电区间内实现最优最稳定状态下的发电，在三种模式下，能量均传递至驱动电机，再驱动前轮转动，能量在驱动电机处释放并存储，在经济性以及动力性方面取得有益效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 插电式 混合 动力 系统 控制 方法 | ||
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- 本发明提供了一种三挡混动变速器、混合动力总成及混动汽车。本发明的三挡混动变速器包括平行布置的输入轴和输出轴以及电机，输入轴包括第一输入轴以及套设于第一输入轴上的第二输入轴，电机与第一输入轴连接。其中，输入轴通过双离合器与发动机相连，以将来自发动机的动力传递给第一输入轴或第二输入轴；同时，第一输入轴和输出轴之间设有第一传动机构和第三传动机构，第二输入轴和输出轴之间设有第二传动机构，而且三挡混动变速器中设有用于选择第一传动机构或第三传动机构进行动力传递的换挡机构。本发明的三挡混动变速器，实现了变速器的三档调速，从而提供了一种单电机的三挡变速混动技术方案。
- 一种车用油电光能互转换新能源系统-202310199652.1
- 彭清香 - 湖北旅居家专用汽车有限公司
- 2023-03-04 - 2023-06-23 - B60K6/26
- 本发明提供一种车用油电光能互转换新能源系统，涉及新能源设备技术领域。包括供电机构、控制机构、离合器机构、驱动电机、动力电池和油电转换开关，供电机构与动力电池连接；控制机构包括控制单元，控制单元包括逆变器、控制器和变频器，逆变器与动力电池和驱动电机连接，控制器与变频器和驱动电机连接；离合器机构与驱动电机和燃油车的驱动轮连接，离合器机构包括电动离合器辅助器和燃油驱动离合转换器，电动离合器辅助器的供给管道与车辆原离合器的管道并联并均设置有第一单向阀；相比较现有技术，本发明通过在不改变燃料车性能的基础上通过加装油电光能互转换新能源系统，并保留燃油动力方式，实现车辆节能环保、使用成本低。
- 带跛行系统的两档平行轴式双电机双行星排混合动力总成-201810100758.0
- 黎晓佳;马超;邓玉胜;谭长珅;王武先;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜;吴天华;唐生态 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2018-02-01 - 2023-06-23 - B60K6/26
- 本发明公开了一种带跛行系统的两档平行轴式双电机双行星排混合动力总成，包括套装在一起的中心轴、第一空心轴和第二空心轴、第一电机、第二电机以及齿圈，中心轴的尾端设有后排行星架，后排行星架上设有后排行星轮；第一空心轴的后端设有后排太阳轮，第二空心轴的后端设有前排太阳轮；第一电机和第二电机平行布置在中心轴的两侧，第一电机通过第一减速齿轮与第一空心轴连接，第二电机通过第二减速齿轮与第二空心轴连接；齿圈共同与前排行星轮和后排行星轮啮合，齿圈连接有输出轴，输出轴用来输出混合动力。本发明能大幅减少动力总成的轴向长度，提高发动机直接驱动整车运行的使用概率。
- 一种双电机多模混联混合动力系统-202111499355.6
- 柳建新;卢威;应红亮;谭飞 - 潍坊佩特来电器有限公司
- 2021-12-09 - 2023-06-13 - B60K6/26
- 一种双电机多模混联混合动力系统，与汽车的驱动轮连接，并提供动力输出，其特征在于，所述双电机多模混联混合动力系统包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一减/变速器和第二减/变速器；所述发动机通过所述第一离合器与所述发电机连接，所述发电机通过所述第二离合器与所述第一减/变速器连接，所述第一减/变速器为第一路动力输出；所述驱动电机通过所述第三离合器与所述第二减/变速器连接，所述第二减/变速器为第二路动力输出；所述第一路动力输出和第二路动力输出通过齿轮进行耦合输出；其中，所述双电机多模混联混合动力系统包括纯电动输出和混合动力输出。本发明体积小、功能模式多，节油率高。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
