[发明专利]基于CO报警的点火控制器、发动机点火器以及发动机有效
| 申请号： | 202010286544.4 | 申请日： | 2020-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN111486042B | 公开（公告）日： | 2022-03-11 |
| 发明（设计）人： | 田辉;李杨 | 申请（专利权）人： | 隆鑫通用动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02P3/05 | 分类号： | F02P3/05;F02P11/06;F02P11/04;F02P11/00 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 胡博文 |
| 地址： | 400052 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明提供的一种基于CO报警的点火控制器、发动机点火器以及发动机，点火控制器包括用于控制点火线圈是否加载点火电压的点火控制电路以及用于检测发动机排出的CO是否超标的CO报警器，还包括开关器件，所述开关器件连接于点火控制电路的控制端和熄火线之间，所述开关器件的控制端与CO报警器连接并接收CO报警器的控制命令在CO报警器断线后以及发动机排出的CO超标时控制点火控制电路不点火，通过上述结构，能够在发动机工作过程中CO超标时有效防止发动机被再启动，而且能够在CO报警器被认为拆除以及断线后发动机再启动，从而能够有效避免因为发动机尾气排放而存在的安全风险。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 co 报警 点火 控制器 发动机 点火器 以及 | ||
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- 王跃兴 - 天津市新阳电子有限公司
- 2012-10-30 - 2013-04-03 - F02P3/05
- 本实用新型涉及一种点火线圈的点火控制器电路，其特征是由电容C1，电阻R1-R4，可编程三端稳压器V及IGBT功率管Q组成，电容C1一端接地、另一端与电阻R2的一端、电阻R4的一端及可编程三端稳压器V负极端K连接形成点火信号输入端，电阻R2的另一端与电阻R3的一端及可编程三端稳压器V电压参考端R连接，电阻R4另一端与IGBT功率管Q门极连接形成IGBT功率管Q驱动端，电阻R3另一端与电阻R1的一端及IGBT功率管Q发射极连接形成可编程三端稳压器V输入采样端，电阻R1的另一端连接可编程三端稳压器V正极端A并接地；上述电路设置在厚膜电路板上。本实用新型的优点是结构简单、性能可靠、成本低、延长使用寿命。
- 点火线圈的点火控制器电路-201210424364.3
- 王跃兴 - 天津市新阳电子有限公司
- 2012-10-30 - 2013-01-23 - F02P3/05
- 本发明涉及一种点火线圈的点火控制器电路，其特征是由电容C1，电阻R1-R4，可编程三端稳压器V及IGBT功率管Q组成，电容C1一端接地、另一端与电阻R2的一端、电阻R4的一端及可编程三端稳压器V负极端K连接形成点火信号输入端，电阻R2的另一端与电阻R3的一端及可编程三端稳压器V电压参考端R连接，电阻R4另一端与IGBT功率管Q门极连接形成IGBT功率管Q驱动端，电阻R3另一端与电阻R1的一端及IGBT功率管Q发射极连接形成可编程三端稳压器V输入采样端，电阻R1的另一端连接可编程三端稳压器V正极端A并接地；上述电路设置在厚膜电路板上。本发明的优点是结构简单、性能可靠、成本低、延长使用寿命。
- 活塞式发动机高能点火系统-201220055993.9
- 陈伟;魏民祥 - 南京航空航天大学
- 2012-02-21 - 2012-10-31 - F02P3/05
- 本实用新型公开了一种活塞式发动机高能点火系统，包括蓄电池和点火控制电路，其特征在于：还包括升压模块、高能点火线圈和电晕火花塞，所述升压模块的输出端分别连接高能点火线圈的一个输入端和点火控制电路的输入端，所述点火控制电路的输出端连接高能点火线圈的另一个输入端，所述高能点火线圈的输出端与电晕火花塞连接。本实用新型所设计的活塞式发动机高能点火系统能够提高活塞式发动机的点火能量，提高点火效率，减少了能量损失，提高了点火稳定性和可靠性。
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