[发明专利]一种汽车减震器有效
| 申请号： | 202010237050.7 | 申请日： | 2020-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN111350787B | 公开（公告）日： | 2021-09-17 |
| 发明（设计）人： | 贾建亚 | 申请（专利权）人： | 无锡惠发特精密机械有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00;F16F9/19;F16F9/32;F16F9/36;F16F9/34;F16F9/46;F16B39/24 |
| 代理公司： | 北京高航知识产权代理有限公司 11530 | 代理人： | 乔浩刚 |
| 地址： | 214100 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车减震器，包括活塞杆、壳体组件和设置在壳体组件内的减震组件，活塞杆一端贯穿壳体组件一端伸入到壳体组件内，且活塞杆位于壳体组件内的末端安装设置有减震组件，壳体组件中设有用于防螺纹松动脱落的防松垫片，壳体组件上还连通安装设置有通过调压控制减震弹性的调压油腔，调压油腔连通设置在壳体组件内靠近活塞杆末端且远离活塞杆通过壳体组件位置的一侧。本发明通过防松垫片使螺母和螺栓之间切向作用力增加，更加紧固螺母以避免松动脱落；通过调压油腔的设置，可以控制油压，从而通过内部压力的增加实现稳定性更好但减震效果下降或者通过内壁压力降低实现减震效果提高但活塞杆运动幅度更大。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减震器 | ||
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- 一种智能隔振装置及其预紧压力释放方法-202210429819.4
- 王豫;魏陆顺;梁欢文;何思杰;管庆松 - 震安科技股份有限公司
- 2022-04-22 - 2023-10-03 - F16F13/00
- 本发明公开了一种智能隔振装置及其预紧压力释放方法，包括上支座、下支座、主压簧、拉力机构、阻尼器、上弹性垫片、下弹性垫片、调整钢板和预压螺杆副；多个主压簧位于下支座和上支座之间，形成隔振装置的基本骨架；两个阻尼器、主压簧及两个拉力机构设置在上支座和下支座之间；阻尼器用于吸收竖向位移动能；预压螺杆副包括上预压螺母、下预压螺母、预压螺杆和预压螺杆测力装置；预压螺杆测力装置从预压螺杆的上端套下并设置在上支座上，上预压螺母将预压螺杆测力装置、上支座、主压簧以及下支座串联起来；预压螺杆测力装置用于测量竖向预压力以及监控荷载的变化。该装置具有压缩变形微调功能，适用于设备或结构的主被动隔振。
- 一种空气弹簧新型密封膜片-202320966080.0
- 王才丰;杜有龙;王国华 - 一汽东机工减振器有限公司
- 2023-04-25 - 2023-10-03 - F16F13/00
- 本实用新型涉及空气弹簧技术领域，且公开了一种空气弹簧新型密封膜片，包括基体，基体的内侧设置有帘布，基体的表面配合安装有外固定件，外固定件的下方设置有环形块，环形块的表面固定连接有壳体，壳体内壁与外固定件滑动安装，环形块与基体配合安装，壳体的内部设置有内固定件，内固定件的表面滑动插接有调整组件，调整组件和内固定件均与基体配合安装，壳体的内部滑动安装有活塞杆，活塞杆与内固定件配合安装，本实用新型内固定件和外固定件均采用压环固定方式，该方式能够降低密封膜片的工艺难度，通过过盈周向压紧密封的方式，具有非常好的密封性能和抗拉能力。
- 一种汽车减震器的缓冲装置-202320444518.9
- 戴亚青;石永新 - 上海耘奇汽车部件有限公司
- 2023-03-10 - 2023-10-03 - F16F13/00
- 本实用新型属于汽车减震器技术领域，且公开了一种汽车减震器的缓冲装置，包括减震器本体，所述减震器本体包括缸筒和活塞杆，所述活塞杆活动安装在缸筒的内部，所述活塞杆的顶部设有顶板，所述顶板的顶部设有顶耳，所述缸筒的底部设有底板，所述底板的底部设有底耳，本实用新型通过在顶板和底板之间设置连接柱、活动杆、活动槽、缓冲弹簧、升降板、滑槽和滑块等，在减震器本体工作时，顶板会下移带动活动杆在活动槽内向下移动压缩缓冲弹簧，从而减轻外界的冲击力，起到对减震器本体缓冲的作用，使得对减震器本体缓冲效果更好，即使主减震弹簧已经损坏，通过减震器本体两侧的缓冲组件继续保持减震器本体的缓冲效果。
- 一种高效耗能阻尼器-202320738261.8
- 朱宏;郝虎只;李丹 - 安阳智振测控技术有限公司
- 2023-04-06 - 2023-10-03 - F16F13/00
- 本实用新型涉及阻尼设备的技术领域，具体涉及一种高效耗能阻尼器，三个筒体内填充有阻尼液，三个筒内均嵌入有活塞杆，三个活塞杆上端共同连接有连接盘，主筒内设有多个分隔盘，每个分隔盘上均设有圆孔，并且自上而下分隔盘上的圆孔直径逐渐减小，随着连接盘受到冲击，活塞杆挤压阻尼液而将阻尼液挤入副筒内，在这个过程中，流体流动直径逐渐减小，流体流动阻力逐渐增加，变向的提高阻尼液的缓冲阻力，并且阻尼液进入副筒后给予活塞杆向上的推力，提高阻力特性，连接盘上端设有套筒，套筒内嵌入调控盘，调控盘与套筒内壁间隔设置，使得阻尼器受轴向力时能够有轴向缓冲的空间，避免刚性连接遭受径向力而对阻尼器造成损坏，提高阻尼器的使用寿命。
- 一种汽车车架上的悬架减震器结构-202320303213.6
- 戴亚青;石永新 - 上海耘奇汽车部件有限公司
- 2023-02-24 - 2023-10-03 - F16F13/00
- 本实用新型属于减震器技术领域，本实用新型具体涉及一种汽车车架上的悬架减震器结构，包括：依次连接的上弹簧垫、活塞杆和减震器本体；安装于所述减震器本体上并旋合的下弹簧垫，所述上弹簧垫和下弹簧垫之间安装有套设在活塞杆上的弹簧本体；用于对所述弹簧本体压缩弹力进行检测的检测机构，所述检测机构包括安装在下弹簧垫顶部且套设在减震器本体上的垫片，本实用新型通过检测机构能够实现对弹簧本体压缩时的弹力进行检测，弹簧本体的一端抵接在垫片上，垫片作用到压力传感器上，压力传感器将实时受到的弹力通过显示器向外显示，解决了现有的减震器没有对弹簧压缩程度进行检测的问题。
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