[发明专利]用于机动车辆动力系的制动变速器换挡互锁系统和控制逻辑有效

专利信息
申请号: 202010231190.3 申请日: 2020-03-27
公开(公告)号: CN111795148B 公开(公告)日: 2022-05-17
发明(设计)人: M.A.范坎普 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: F16H63/36 分类号: F16H63/36;F16H63/40
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 代易宁;司昆明
地址: 美国密*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 提出了用于车辆动力系的制动变速器换挡互锁(BTSI)系统、用于制造/操作此类BTSI系统的方法、以及配备有BTSI系统的车辆。用于机动车辆的BTSI系统包含换挡器螺线管,该换挡器螺线管具有:螺线管主体,其安装到车身;以及螺线管衔铁,其可移动地附接到螺线管主体以在锁定位置和解锁位置之间来回转换。换挡器螺线管可经由制动控制模块选择性地操作以在锁定位置和解锁位置之间移动螺线管衔铁,由此分别阻挡和不阻挡换挡器从驻车位置的移动。位置开关安装到车身而与换挡器螺线管相邻,并且检测车辆变速器处于驻车模式。位置开关选择性地与换挡器螺线管机械地接合,使得螺线管衔铁在移动到锁定位置时将位置开关推动到闭合。
搜索关键词: 用于 机动车辆 力系 制动 变速器 换挡 互锁 系统 控制 逻辑
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  • 本发明涉及一种变速箱(2)中的切换控制设备(3),包括第一切换杆(68),其配置有第一和第二端部部分(72,82),该第一端部部分(72)是可连接至第一动力构件(66),并且第二端部部分(82)连接至第一切换拨叉(60);第二切换杆(70),其配置有第一和第二端部部分(73,84),该第一端部部分(73)可连接至第二动力构件(67),并且第二端部部分(84)连接至第二切换拨叉(61);布置在第一切换杆(68)中的第一组凹槽(86),布置在第二切换杆(70)中的第二组凹槽(88);以及布置在第一和第二切换杆(68,70)之间的第一和第二锁定销(75,79),该第一和第二锁定销(75)与第一和第二组凹槽(86,88)一起布置成限制或允许相应的第一和第二切换杆(68,70)的轴向运动。第一组凹槽(86)包括在第一切换杆(68)中布置在穿过第一和第二切换杆(68,70)的平面(101)上方的至少一个凹槽(96,97),以及布置在平面(101)下方的至少一个凹槽(98,99),并且第二组凹槽(88)包括在第二切换杆(70)中布置在平面(101)上方的至少一个凹槽(94)以及布置在平面(101)下方的至少一个凹槽(95)。
  • 变速器用主副箱换挡互锁机构-201920784645.7
  • 邹能;姜勇俊;胡楚金;郭成荣;吴江;赵后华 - 浙江万里扬新能源驱动科技有限公司
  • 2019-05-28 - 2020-03-03 - F16H63/36
  • 本实用新型公开了一种变速器用主副箱换挡互锁机构,包括箱体、互锁板、主箱叉轴、副箱叉轴、限位螺钉以及滚柱,互锁板设在所述箱体内部,与所述箱体活动连接,所述互锁板上开设有主箱叉轴孔、副箱叉轴孔以及互锁孔,所述主箱叉轴孔和副箱叉轴孔的孔形相同、朝向相反,主箱叉轴有若干根,所述主箱叉轴与主箱叉轴孔相配合,副箱叉轴与所述副箱叉轴孔相配合,限位螺钉与所述箱体固定连接,所述互锁板通过所述互锁孔套在所述限位螺钉上,所述互锁板可相对所述限位螺钉往复运动。本实用新型结构简单紧凑,可根据箱体空间调整安装位置,可以实现主箱和副箱的互锁,互锁稳定。
  • 一种车用变速器主副箱互锁气阀及互锁系统-201821790180.8
  • 高建敏;冉广军;张发勇;冯殿军;王中龙 - 西安法士特汽车传动有限公司
  • 2018-10-31 - 2019-09-17 - F16H63/36
  • 本实用新型涉及重型汽车变速技术领域,具体涉及一种车用变速器主副箱互锁气阀及互锁系统。该互锁气阀,包括阀体,阀体的一端面设有柱销腔,柱销腔内设有一端伸出柱销腔的柱销,柱销的另一端设有随柱销运动的弹簧,阀体上设有排气孔、出气孔和进气孔;当弹簧处于平衡位置时,出气孔和进气孔连通,排气孔封闭;当弹簧处于压缩状态时,出气孔和进气孔断开;当弹簧处于压缩到预设值时,排气孔排气。该互锁系统,副箱换挡气缸盖上设有互锁气阀。本实用新型的主副箱互锁系统基于现有的副箱气缸运动来控制互锁气阀的开启与关闭,只需对气缸盖做微小改动,增加的互锁气阀结构简单,通用性好,同时不需要增加新的安装支架,开发成本很低,便于推广使用。
  • 一种拖拉机变速箱联锁装置-201821865787.8
  • 杨长庆 - 盐城协同机械有限公司
  • 2018-11-13 - 2019-09-03 - F16H63/36
  • 本实用新型公开了一种拖拉机变速箱联锁装置,包括变速箱体,所述变速箱体设有滑槽,所述变速箱体设有凹槽,所述凹槽的内壁固定连接有橡胶垫,所述滑槽内滑动套接有导杆,所述导杆的外侧套接有弹簧,所述导杆的表面滑动套接有盖板,所述盖板设有通孔,所述盖板设有卡槽,所述卡槽内卡接有固定座,所述盖板的下端固定连接有卡块,所述固定座设有导向槽,所述导向槽内接触连接有弹簧,所述弹簧的右端接触连接有定位杆。该拖拉机变速箱联锁装置设置有方便安装的盖板,安装方便简单,省时省力,提高了安装人员的工作效率,并且具有排出油灰的功能,减少了油灰对导杆表面的摩擦,延长了导杆的使用寿命。
  • 一种后插入式汽车变速器换挡互锁结构-201821835523.8
  • 郭万龙;徐晓春;潘建龙 - 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
  • 2018-11-08 - 2019-08-30 - F16H63/36
  • 一种后插入式汽车变速器换挡互锁结构,主要由箱体、第一换挡轴、第二换挡轴、第一互锁钢球、第二互锁钢球、限位塞组成,所述的箱体设置有换挡轴孔、互锁孔和互锁钢球安装孔,所述的换挡轴有互锁槽,并与换挡拔叉和换挡导块连接;第一换挡轴和第二换挡轴安装在箱体的换挡轴孔内,第一互锁钢球和第二互锁钢球通过钢球安装孔插进互锁孔内,并用限位塞顶住钢球,并使第一互锁钢球和第二互锁钢球限止在互锁孔内移动;所述的第一换挡轴可被换挡导块移动,且所述第二互锁钢球被从互锁槽内顶出而在互锁孔内移动,将第一互锁钢球顶进没有参与换挡的第二换挡轴的互锁槽内,并第二使换挡轴固定,进行换挡互锁;它具有结构简单紧凑,安全性与可靠度高的,在箱体上增加互锁钢球安装孔,可在换挡轴安装到箱体上后,后插入互锁钢球实现换挡互锁等特点。
  • 一种变速器互锁装置-201821992731.9
  • 王伟忠;包元芬;王颖 - 浙江长泰机械有限公司
  • 2018-11-29 - 2019-08-20 - F16H63/36
  • 本实用新型涉及变速器技术领域,公开了一种变速器互锁装置,包括换挡拨块、拨叉轴、拨头以及互锁板,互锁板包括面板、设置于面板底部的两凸台、开设于两个凸台之间的长孔,换挡拨块穿过长孔,两凸台间留有供拨头拨动的空隙,拨叉轴上均设有抵触部,抵触部上设有供凸台滑移的滑移通道,凸台滑移设置于滑移通道中,拨块拨动时,拨头抵触位于两凸台之间的抵触部从而带动该抵触部所在的拨叉轴轴向移动,且其余抵触部与凸台沿拨叉轴轴向抵触,凸台背对面板的表面开设有沿面板滑动方向的凹槽,抵触部朝向凸台的面上开设有与凹槽滑移配合的凸棱。本实用新型利用凹槽与凸棱沿拨叉轴轴向卡接,更好的防止其余拨叉轴发生轴向位移,避免同时挂入多挡。
  • 一种变速器主副箱互锁机构-201910148800.0
  • 平永灵 - 陕西法士特齿轮有限责任公司
  • 2019-02-28 - 2019-06-14 - F16H63/36
  • 本发明公开了一种变速器主副箱互锁机构,包括范围档拨叉联动轴、滑动柱销、滑动柱销支架、回位弹簧和互锁件;范围档拨叉联动轴位于变速器的壳体内,一端固定连接范围档拨叉,另一端上开设两个滑动柱销凹槽;滑动柱销支架与变速器上盖固定连接且开设滑动柱销安装孔和互锁件安装孔;滑动柱销位于滑动柱销安装孔内部,一端连接回位弹簧,另一端连接范围档拨叉联动轴,回位弹簧另一端连接变速器上盖;滑动柱销上开设互锁件凹槽;互锁件位于互锁件安装孔内一端连接滑动柱销,另一端连接变速器主箱互锁机构。能够确保后副箱挂挡不到位主箱不能挂挡;主箱处于挂档状态时副箱同步器不能切换高低档;进而有效保护后副箱同步器,提高变速器寿命。
  • 一种用于汽车变速器的挡位互锁装置-201710911343.7
  • 刘杰 - 利辛县雨若信息科技有限公司
  • 2017-09-29 - 2019-04-30 - F16H63/36
  • 本发明公开了一种用于汽车变速器的挡位互锁装置,包括安装座,安装座侧面安装有拨叉轴,安装座底面固定安装有第一轴座和第二轴座,拨叉轴包括第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴,第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴左端外侧均设有第一凹槽,第一拨叉轴和第三拨叉轴右端外侧均设有第二凹槽,第一轴座通过左固定轴安装有左轴套,左轴套外侧固定安装有第一卡杆、第二卡杆和第三卡杆,第二轴座通过右固定轴安装有右轴套,右轴套外侧安装有第一限制杆、第一限制杆,结构简单,占用空间少,结构紧凑,互锁装置寿命长,汽车行驶更稳定,拨叉轴的轴向运动稳定,互锁装置互锁效果好,加工要求低、成本低。
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