[发明专利]一种独立液舱的泄漏液体储存装置在审

专利信息
申请号: 202010188009.5 申请日: 2020-03-17
公开(公告)号: CN113401284A 公开(公告)日: 2021-09-17
发明(设计)人: 周清华;胡可一;王冰;徐其琛 申请(专利权)人: 江南造船(集团)有限责任公司
主分类号: B63B25/12 分类号: B63B25/12;B63B25/08
代理公司: 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 代理人: 杨琛
地址: 201913 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要: 发明提供了一种独立液舱的泄漏液体储存装置,在液舱的外壁设有保温层,且液舱和保温层之间留有泄漏通道,在液舱底部的保温层中穿设有导流管,导流管的上端与泄漏通道相连通,下端连通有泄放阀,泄放阀的下方设有储液容器,储液容器分为上下两半部分,下半部分设置在船体的底部,上半部分与下半部分之间可拆卸连接,上半部分包括开设在顶部的开口,泄放阀位于开口之中。本发明的有益之处在于,结构简单,通用性强,可以广泛应用在运载LPG、LEG、LNG等低温液货的液化气体船或双燃料动力船上,并能够在不影响船体结构强度的基础上临时存储泄漏液体,成本较低。
搜索关键词: 一种 独立 泄漏 液体 储存 装置
【主权项】:
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  • 温保华;彭向阳;张青敏;樊祥栋;闻静;杨晓锐 - 上海船舶研究设计院
  • 2022-12-31 - 2023-05-16 - B63B25/12
  • 本发明涉及一种独立C型液货舱围护系统,在C型液货舱横剖面视角下,四体罐分为四个罐体单元:罐体左下瓣、罐体右下瓣、罐体左上瓣、罐体右上瓣;相邻罐体单元之间通过纵膈板隔开;四个罐体单元的外缘均呈圆弧形,罐体左下瓣与罐体右下瓣左右对称且体积较大,半径均为R1;罐体左上瓣与罐体右上瓣左右对称且体积较小,半径均为R2;R1不小于R2;罐体左下瓣与罐体左上瓣的圆心之间距离d不超过R2;罐体左下瓣的圆心居中心线距离小于R1,罐体左上瓣的圆心居中心线距离小于R2。
  • 一种用于LNG加注船的液舱制荡系统、制荡流程及控制方法-202310332811.0
  • 薛鑫源;管义锋;成辰;梁福艺;赵鲁华 - 江苏科技大学
  • 2023-03-31 - 2023-05-12 - B63B25/12
  • 本发明公开了一种用于LNG加注船的液舱制荡系统、制荡流程及控制方法,包括液舱,所述液舱内固定有液位探测器和数据处理器,液舱两侧对称安装有制荡板,两侧的制荡板分别通过多个连接装置与液舱连接,每个连接装置的末端均设有压力传感器,所述数据处理器与液位探测器、压力传感器及连接装置控制连接。本发明当制荡板受到液舱内液化天然气的冲击时,液压杆调节液压阻尼强度而允许制荡板随液舱晃荡做往复运动,吸收因液体晃荡所带来的冲击,根据传感器所测数据制荡板自动调节角度,增大制荡板有效制荡面积,制荡板上横纵隔板的设置可降低制荡板本身因晃荡冲击所产生的应力,提高系统稳定性;根据液舱内液位和船体晃荡程度的实时变化,进行适时调整。
  • 一种双向支撑结构及船舶-202310146694.9
  • 薛涛华;陈兵;朱彦;顾金兰;郑凡 - 江南造船(集团)有限责任公司
  • 2023-02-21 - 2023-05-05 - B63B25/12
  • 本申请提供一种双向支撑结构及船舶,支撑结构包括复合支座和与之位置相对设置的功能支座:复合支座包括水平设置的止浮结构和竖直设置的防摇结构,止浮结构和防摇结构通过基础支座连接于倾斜底面上;功能支座包括连接于倾斜顶面上的止浮支座和防摇支座,止浮支座与止浮结构相对设置,防摇支座与防摇结构相对设置;本申请采用双向支撑结构形式,同时起到了水平方向的防摇功能和竖直方向的止浮功能,为连接处之间存在倾斜角度的两个部件提供了有效支撑和结构保护;本申请支撑结构设置于船体内壳斜板与液货舱斜板之间的倾斜通道内,在保护液货舱结构的同时,减少了液货舱与船体之间有限空间中的零件数量,减少了后续维修工作量。
  • 一种液货舱与船体的支撑结构及船舶-202310146697.2
  • 米洁;张帆;朱彦;陈兵;陈明高 - 江南造船(集团)有限责任公司
  • 2023-02-21 - 2023-04-21 - B63B25/12
  • 本申请提供一种液货舱与船体的支撑结构及船舶,支撑结构包括:船体连接部、液货舱连接部、支座、防摇块和止浮块,支座包括相对设置的第一端部和第二端部,以及在第一端部和第二端部之间延伸的第一支撑板,船体连接部位于第一端部的上方,液货舱连接部设置于第二端部;防摇块设置于第一支撑板朝向船体的一侧;止浮块设置于支座的第一端部,并且位于支座与船体连接部之间;本申请将常规的独立防横摇支座和独立止浮支座合并设计,可以同时起到防横摇和止浮功能,在功能不变的情况下,减少了支座数量和支座形式,充分利用了船体空间,施工空间更大;该支撑结构在作用时,均只受到垂直于止浮块和防摇块的载荷,避免了横向摩擦力,受力更加均匀。
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