[发明专利]驱控用于操纵车辆的制动器的执行器的控制装置和方法有效

专利信息
申请号: 201980035753.7 申请日: 2019-05-06
公开(公告)号: CN112166056B 公开(公告)日: 2022-12-02
发明(设计)人: A·埃茨巴赫;M·伯克斯哈默;B·海克曼 申请(专利权)人: 克诺尔轨道车辆系统有限公司
主分类号: B60T8/17 分类号: B60T8/17;B60T17/22
代理公司: 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 代理人: 闫娜
地址: 德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 发明涉及驱控执行器以操纵车辆的制动器的控制装置和方法,基于当前制动压力的实际值或当前压紧力的实际值,压紧参量调节根据预定的额定值确定用于至少一个执行器的调整参量,基于当前减速力的实际值或当前减速力矩的实际值,制动力矩调节根据预定的额定值确定用于至少一个执行器的调整参量,为了压紧参量调节和制动力矩调节,设置有级联调节,在级联调节中,压紧参量调节设置在压紧参量调节单元中并形成内调节环,且制动力矩调节设置在单独地且在地点上与其分开地构造的制动力矩调节单元中并形成外调节环,外调节环实施优先于内调节环的对至少一个执行器的驱控,在特定的车辆运行条件下可切断外调节环,从而内调节环驱控至少一个执行器。
搜索关键词: 用于 操纵 车辆 制动器 执行 控制 装置 方法
【主权项】:
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  • 本发明涉及一种电子制动系统的系统架构,其具有至少一个压力调节模块(30),用于调设要引入到车辆的车轮(84)的制动缸(85a、85b、85c、85d)中的额定制动压力,至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d),用于感测车辆的车轮(84a、84b、84c、84d)和车道之间的车轮打滑,至少一个压力控制阀(40)用于根据车轮打滑调设制动压力,和中央计算单元(60),用于基于制动信号和至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据来控制压力调节模块(30)和压力控制阀(40a、40b),其中,所述至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)具有与所述中央计算单元(60)的直接连接,该直接连接直接传递通过车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据。
  • 一种无人机无源刹车系统-202310577452.5
  • 涂凌;张文智;柯恒生 - 贵州新安航空机械有限责任公司
  • 2023-05-22 - 2023-09-19 - B60T8/17
  • 一种无人机无源刹车系统,包括正常刹车系统和应急刹车系统,正常刹车系统和应急刹车系统均能完成左、右机轮的刹车功能,正常刹车系统包含刹车控制盒和两个左右设置的正常系统电控刹车阀,应急刹车系统包含刹车控制盒和两个左右设置的应急系统电控刹车阀,正常刹车系统和应急刹车系统共用刹车控制盒,位于同侧的正常系统电控刹车阀和应急系统电控刹车阀通过管路共同连接有转换活门,转换活门通过管路与机轮连接。本发明提出的一种无人机无源刹车系统,可以自主实现正常刹车系统到应急刹车系统的转换,通过设置应急刹车系统,可以解决当正常刹车系统不能建立压力导致飞机无刹车可用的故障,以及解决当正常刹车系统不能松刹车时引起爆胎的问题。
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