[实用新型]一种车载方舱减震装置有效

专利信息
申请号: 201921264218.2 申请日: 2019-08-06
公开(公告)号: CN211808902U 公开(公告)日: 2020-10-30
发明(设计)人: 涂云鹏 申请(专利权)人: 涂云鹏
主分类号: B60G11/46 分类号: B60G11/46;B60B33/00
代理公司: 广州渣津专利代理事务所(特殊普通合伙) 44516 代理人: 曾妮;陆思宇
地址: 331100 江西省*** 国省代码: 江西;36
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 实用新型提供一种车载方舱减震装置,包括两支杆中间位置铰接在一起形成X支撑架,X支撑架左右两侧一侧的两端部分别固接有一滚柱,所述X支撑架另一端分别与C型支撑板、方舱铰接,所述C型支撑板上端、方舱下端分别固接有一导轨,两所述滚柱分别对应设置在所述导轨上,所述C型支撑板下端分别经螺栓连接若干空气减震气囊,支架和所述空气减震气囊分别安装在车体平台上,所述支架内侧面沿其中心轴线对称设置有一导向槽,本实用新型旋转螺杆可调节方舱的整体高度,竖直方向采用弹性C型支撑板、弹簧和空气减震气囊组合方式进行减震,可大幅减小竖直方向的冲击,横向利用弹减震滚轮和减震垫板进行减震,可减小方舱的双向冲击使用可靠方便。
搜索关键词: 一种 车载 减震 装置
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于涂云鹏,未经涂云鹏许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201921264218.2/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种车辆用空气悬挂提升机构-202321351494.9
  • 苗在磊;崔洋洋;苗锡昌 - 青岛德瑞隆实业有限公司
  • 2023-05-31 - 2023-10-20 - B60G11/46
  • 本实用新型涉及汽车设备技术领域,具体为一种车辆用空气悬挂提升机构,包括导向板簧,所述导向板簧的顶部的中间位置固定连接限位块,所述导向板簧的顶部在限位块的外侧位置设置有连接件,所述连接件的顶部中间位置开设有通孔,所述连接件的顶部两侧安装有固定件,所述固定件的底端套设有螺母,所述导向板簧的底部设置有上板簧座。本实用新型通过外壳、空气弹簧组件的设置,使得空气弹簧组件带动提升气囊升降时,外壳则会随之进行伸缩,从而使车辆在不影响空气悬挂提升的同时,还可以对空气弹簧组件进行保护,避免了空气弹簧组件内的提升气囊在车辆行驶过程中,受到外力而出现划破漏气的情况。
  • 一种新型平衡悬架系统-202310794582.4
  • 周生权;王江伟;杜笑晨;乔思蓉;范培斌 - 东风商用车有限公司
  • 2023-06-30 - 2023-09-29 - B60G11/46
  • 本申请公开了一种新型平衡悬架系统,涉及汽车悬架系统技术领域,其包括:板簧总成,板簧总成包含主板簧结构和副簧结构,所述主板簧结构包含板簧本体,所述板簧本体为采用复合材料加工而成的单片簧结构;所述主板簧结构的两端分别可滑动插入第一后桥顶面的板簧连接座内和第二后桥顶面的板簧连接座内;所述副簧结构包含第一气囊和第二气囊,两个气囊均轴线竖直设置且分布在盖板的两侧,每个气囊的顶端相对固定于车架,底端安装于板簧本体上表面。本申请的新型平衡悬架系统,既满足轻量化要求,还能在不影响空载平顺性的前提下,提升侧倾刚度和满载可靠性。
  • 一种板簧气囊复合悬架系统及车辆-202210151858.2
  • 费华;王岩斐;高亮亮 - 宇通客车股份有限公司
  • 2022-02-18 - 2023-08-29 - B60G11/46
  • 本发明涉及一种板簧气囊复合悬架系统及车辆,该系统包括三桥气囊系统,三桥气囊系统包括储气装置、高度阀、限压阀、溢流阀、以及设置在三桥两侧的气囊;储气装置用于为气囊提供气体,储气装置的出气口与限压阀的进气口连接;限压阀用于控制改变储气装置输出气体压力,限压阀的出气口与高度阀的进气口连接;高度阀用于调节三桥两侧气囊的平衡和气囊高度,高度阀的出气口与气囊连接;溢流阀配合限压阀工作,用于在气囊气体压力超过溢流压力阀值时溢出气体,以维持气囊气体压力不变,溢流阀的进气口与气囊连接,溢流阀的出气口连接到外界空气。基于本发明的系统能够解决轴荷控制和超载保护效果较差的问题。
  • 一种半挂车用的悬挂机构-202310381522.X
  • 王绍磊;王大俊;王兆阳 - 新乡市正安汽车制造有限公司
  • 2023-04-11 - 2023-07-25 - B60G11/46
  • 本发明公开了一种半挂车用的悬挂机构,包括车架和桥轴,其特征在于:所述车架的底部安装有下翼板,所述下翼板的底部安装有三组悬架,最左侧一组所述悬架的内侧安装有支撑横梁,所述支撑横梁的内侧安装有板簧,另外两组所述悬架的一端通过连接轴安装有平衡臂,所述平衡臂的两端安装有钢板销子,平衡臂的通过钢板销子连接板簧的一端。本发明通过安装有板簧,板簧的一端设置于圆孔,圆孔的内部固定安装橡胶圈,然后板簧通过橡胶圈内侧的钢板销子接触,钢板销子安装在平衡臂上,省去了板簧结构的拉杆装置,结构更简单,板簧的另外一端平直段,可以自由伸缩,能够很好的过滤行驶过程中的振动,悬挂取消拉杆结构,板簧片数变少,厚度变薄,重量更轻。
  • 具有板簧导向臂的空气弹簧悬架系统-202223263470.6
  • 徐可;李强;金扬扬;王一鸣;苏瑶;韩政臣;何洪威 - 江苏汤臣汽车零部件有限公司
  • 2022-12-06 - 2023-06-30 - B60G11/46
  • 提供了一种具有板簧导向臂的空气弹簧悬架系统,包括第一悬架单元,所述第一悬架单元包括:车架;横向推力杆;第一连接架和第二连接架;第一减震器;第二减震器;第一限位块;第二限位块;第一空气弹簧和第二空气弹簧;第一板簧导向臂和第二板簧导向臂,第一板簧导向臂的第一端连接于第一纵梁,第二板簧导向臂的第一端连接于第二纵梁;以及车桥,一端连接于第一板簧导向臂的第二端与第一连接架之间,且另一端连接于第二板簧导向臂的第二端与第二连接架之间;所述第一板簧导向臂和第二板簧导向臂具有相同结构且包括两个叠置的板簧单元。该系统可提升导向臂强度。
  • 挂车悬架系统及挂车-202121367226.7
  • 贾新建 - 嘉祥萌山专用汽车有限公司
  • 2021-06-21 - 2023-04-28 - B60G11/46
  • 本实用新型涉及一种挂车悬架系统,所述钢板弹簧导向臂二的底端安装有连接臂一,所述钢板弹簧导向臂三的底端安装有连接臂二,连接臂一的两端分别铰接有第一板簧和第二板簧,所述第一板簧的另一端铰接在钢板弹簧导向臂一上,所述第二板簧的另一端铰接在连接臂二的一端,所述第一板簧中部上表面安装有第一承载气囊,所述第二板簧中部上表面安装有第二承载气囊,所述第三板簧中部上表面安装有第三承载气囊。本实用新型还公开了一种挂车。本实用新型具有以下有益效果:通过板簧与承载气囊的配合,可以减轻和消除路面通过车桥总成传给车架体的冲击载荷和振动,改善挂车行驶的平顺性。
  • 一种商用车复合平衡悬架系统-202211204320.X
  • 李俊;陈卫锋;王海庆;陈杰;何云江;申回春;朱云龙;王亚荣;柴培洋 - 东风汽车底盘系统有限公司
  • 2022-09-29 - 2023-03-24 - B60G11/46
  • 本发明涉及一种商用车复合平衡悬架系统,板簧固定在平衡轴工艺合件的轴承毂上,平衡轴工艺合件固定在车架纵梁上;中桥的上端通过上推力杆总成与后桥的上端连接,中桥的下端通过下推力杆总成与后桥的下端连接。位于板簧最下端的主片结构的一端延长后形成第一安装部,另一端延长后形成第二安装部;第一空气弹簧的下端安装在第一安装部,第二空气弹簧的下端安装在第二安装部;第一空气弹簧的上端及第二空气弹簧的上端分别与车架纵梁的下端连接;控制系统分别与第一空气弹簧及第二空气弹簧连接。该商用车复合平衡悬架系统,解决了空载时振动频率大、满载时承载性能差的技术问题。
  • 一种半挂车的前桥提升机构-202222769513.1
  • 王兆阳;王绍磊;王大俊 - 新乡市华烁车辆有限公司
  • 2022-10-20 - 2023-03-24 - B60G11/46
  • 本实用新型公开了一种半挂车的前桥提升机构,包括轮胎、气囊上固定板、后桥轴和前桥前支架,所述前桥前支架的外壁安装有板簧销钉,所述轮胎的外壁安装有后桥轴,所述前桥前支架的外壁安装有前桥板簧,所述前桥前支架的外壁安装有前桥后支架,所述前桥后支架的外壁安装有板簧销钉,所述后桥轴的底部安装有小气囊,所述小气囊的顶部安装有气囊上固定板,所述气囊侧固定板的底部安装有后悬架,所述轮胎的外壁通过轴安装有降温器,所述前桥板簧的外壁安装有前轻型桥。本实用新型提升机构体积小巧玲珑,利于安装和维修,提升机构重量轻,更适合整车轻量化需求,提升桥后,减少轮胎磨损,节省轮胎和减少燃油消耗。
  • 一种除雪车用复合悬架结构及设计方法-202211518961.2
  • 周士兵;陈增合;王权;张萌;张光亭;李喜付 - 中国重汽集团济南动力有限公司
  • 2022-11-30 - 2023-02-24 - B60G11/46
  • 本发明涉及一种除雪车用复合悬架结构及设计方法。本发明中车桥与车架之间设置钢板弹簧和油气弹簧两并行构件,油气弹簧包括油缸总成、蓄能器、截止阀和管路,油缸总成上端连接车架,下端连接于车桥,蓄能器通过管路、截止阀与油缸总成串联,并基于除雪车需求对除雪车用复合悬架结构进行参数设计。本申请兼顾了钢板弹簧的简单、可靠、导向特性以及油气弹簧的非线性变刚度特性,有效提高了车辆作业平顺性,解决车辆使用传统板簧悬架在地面不平作业时产生的高低颤动现象,提高了除雪效果;并可根据车辆实际轴荷,取消液压控制调节系统,手动调节油气弹簧的高度,可实现机械锁止,有效解决使用油气悬架成本过高的问题。
  • 后悬挂系统及车辆-202222885865.3
  • 唐磊;李光荣;李文建 - 三一汽车起重机械有限公司
  • 2022-10-31 - 2023-02-03 - B60G11/46
  • 本实用新型涉及汽车部件技术领域,提供一种后悬挂系统及车辆,后悬挂系统,用于五轴车辆,包括第一空气悬挂组件、第二空气悬挂组件和板簧悬挂组件;第一空气悬挂组件用于设置在第三车轴上;板簧悬挂组件用于设置在第四车轴上;第二空气悬挂组件用于设置在第五车轴上。上述后悬挂系统,使用时,第一空气悬挂组件和第二空气悬挂组件分别设置在第三车轴和第五车轴上,板簧悬挂组件用于设置在第四车轴上;其中,空气悬挂组件能够提升拖拽能力和减振能力,而板簧悬挂组件具有经济性好的特点,在不同的车轴采用不同悬挂组件的设计方式,既能够保证后悬挂系统的工作性能,又能够降低成本,提高经济性,解决了现阶段该领域的难题。
  • V型随动桥复合悬架及货车-202220905509.0
  • 方修君;刘路涛;金双旭;白吉发 - 青岛方正机械集团有限公司
  • 2022-04-19 - 2023-02-03 - B60G11/46
  • 本实用新型公开了一种V型随动桥复合悬架及货车,V型随动桥复合悬架,包括支撑梁、第一减震组件、第二减震组件、升降组件和两个轮毂;支撑梁的两端部分别设置有轮毂,第一减震组件包括两个减震气囊,减震气囊的上端部设置有第一固定座;第二减震组件包括两个板簧减震器,板簧减震器的两端部设置有第二固定座;升降组件包括下托板、升降机构、上连接座和两根导向杆,下托板的两端部分别设置有第三固定座,导向杆竖向布置并可滑动地设置在下托板上,上连接座设置在两根导向杆的上端部,导向杆的下端连接支撑梁,升降机构位于下托板和上连接座之间。实现V型随动桥复合悬架能够根据载荷来调节车轮的高度,以降低油耗并降低运输成本。
  • 具有板簧结构导向臂的油气弹簧悬架系统-202222662088.6
  • 徐可;李强;金扬扬;王一鸣;苏瑶 - 江苏汤臣汽车零部件有限公司
  • 2022-10-10 - 2023-01-24 - B60G11/46
  • 提供了一种具有板簧结构导向臂的油气弹簧悬架系统,包括第一悬架单元,所述第一悬架单元包括:车架;横向推力杆;第一连接板和第二连接板;第一油气弹簧和第二油气弹簧;第一板簧结构导向臂和第二板簧结构导向臂,第一板簧结构导向臂的第一端连接于第一纵梁,第二板簧结构导向臂的第一端连接于第二纵梁;以及车桥,一端连接于第一板簧结构导向臂的第二端与第一连接板之间,且另一端连接于第二板簧结构导向臂的第二端与第二连接板之间;所述第一板簧结构导向臂和第二板簧结构导向臂具有相同结构且包括两个叠置的板簧单元,所述两个叠置的板簧单元之间的预定位置设置有预定间隙。该系统可提升导向臂强度以及悬架系统的结构稳定性。
  • 一种半挂车的车桥升降装置-202211288223.3
  • 王兆阳;王绍磊;王大俊 - 新乡市华烁车辆有限公司
  • 2022-10-20 - 2022-12-30 - B60G11/46
  • 本发明提供一种半挂车的车桥升降装置,涉及半挂车辅助用具技术领域。该半挂车的车桥升降装置,包括三对轮胎,三对所述轮胎的侧壁中心处分别设置有后桥轴,三个所述后桥轴的另一端分别贯穿三对轮胎,靠后侧两个对所述轮胎的中心设置有后悬架,三对所述后桥轴的两端分别与后悬架的下端连接,靠前侧一对所述轮胎侧壁上后桥轴两端的上侧分别设置有前桥板簧,两个所述前桥板簧的下端分别通过前轻型桥连接在后桥轴的上端,两个所述前轻型桥的上端分别连接有气囊下固定板,两个所述气囊下固定板的上端分别连接有小气囊。通过在使用时提升桥后,轮胎抬起,减少轮胎磨损,节省轮胎和减少燃油消耗。
  • 一种应用于挂车的空气悬挂-202222541230.1
  • 王会群;梁钜文 - 广州市特耐得车轴有限公司
  • 2022-09-26 - 2022-12-09 - B60G11/46
  • 本实用新型公开了一种应用于挂车的空气悬挂,包括车轴、板簧组件、支架组件、减震器和承重气囊,所述板簧组件横向安装在所述车轴上,所述车轴在所述板簧组件的安装处设有增厚结构;所述支架组件枢接在所述板簧组件的一端,所述承重气囊设置在所述板簧组件的另一端;所述减震器一端枢接在所述板簧组件上,所述减震器另一端枢接在所述支架组件上。本实用新型所述车轴在所述板簧组件的安装处设有增厚结构,可提高该空气悬挂结构的强度和刚性;通过所述减震器与所述板簧组件间的枢接关系,使得所述减震器可以调整角度以便更好地承受压力,所述板簧组件固定在所述车轴总成上可以有效地分摊冲击力。
  • 一种单摆臂空气悬架-202221923922.6
  • 闫兴坤;陈晃;徐琪钰;杨光;孙志刚;高蕊 - 中国重汽集团济南动力有限公司
  • 2022-07-25 - 2022-11-15 - B60G11/46
  • 本实用新型公开了一种单摆臂空气悬架,包括车架、大支架和单摆臂,所述大支架左右对称各布置两个在车架上,四个单摆臂前端通过可拆卸的销轴与大支架连接,其末端与连接横梁总成连接;前方两个单摆臂上设置中桥,后方两个单摆臂上设置后桥,所述中桥和后桥分别通过下板簧支座、桥上压板以及骑马螺栓被可拆卸的连接在前、后方单摆臂上;所述中桥和后桥的后侧左右对称分别设置减震器总成及空气弹簧总成,所述减震器总成设置在下板簧支座上,空气弹簧总成安装于连接横梁总成及车架之间;所述中桥和后桥与车架之间分别连接横向拉杆总成。本实用新型轻量化的同时降低了成本,提高了燃油经济性;减少了轮胎偏磨,车身更加稳定。
  • 前桥空气悬架总成及商用车-202220905499.0
  • 方修君;刘路涛;赵洋 - 青岛方正机械集团有限公司
  • 2022-04-19 - 2022-09-27 - B60G11/46
  • 本实用新型公开了一种前桥空气悬架总成及商用车,前桥空气悬架总成,包括:车架和减震机构,所述车架的两侧分别配置有所述减震机构,所述车架的两侧分别设置有间隔布置的两个铰接座;所述减震机构包括第一弹簧板、第二弹簧板和气囊,所述第一弹簧板的长度大于所述第二弹簧板的长度,所述第一弹簧板的两端部分别铰接在对应的所述铰接座上,所述第二弹簧板设置在所述第一弹簧板的上表面,所述第二弹簧板的铰接端部铰接在其中一所述铰接座上,所述弹簧板的自由端部与所述车架之间设置有所述气囊。实现简化前桥空气悬架总成的整体结构以减轻整体重量以降低制造成本。
  • 一种五气囊轻量化后提升空气悬架系统-202210705607.4
  • 张谦;孟国玉;孟祥子;周中亚;杨德沛;毛强;颜廷浩 - 中国重汽集团济南动力有限公司
  • 2022-06-21 - 2022-09-06 - B60G11/46
  • 本发明提供一种五气囊轻量化后提升空气悬架系统,涉及汽车悬架技术领域,其包括导向臂总成,导向臂总成的一端铰接有大支架,大支架安装在车架上;导向臂总成的另一端安装有承载气囊,承载气囊安装有气囊固定支架,气囊固定支架安装在车架上;导向臂总成中部的下侧和上侧分别设置有板簧下支座和板簧上支座,导向臂总成和板簧下支座、板簧上支座通过骑马螺栓与提升桥连接,提升桥设置有提升桥上支架,提升桥上支架连接有提升气囊,提升气囊安装有中间气囊支架,中间气囊支架安装在车架上,板簧下支座与车架之间连接有减震总成。本发明的有益效果在于,其简化了后提升空气悬架系统的结构,减轻了后提升空气悬架系统的重量。
  • 一种复合式空气悬架结构-202210549297.1
  • 尹中保;许家毅;周志斌;栗广生;陈运广;梁培钊 - 东风柳州汽车有限公司
  • 2022-05-20 - 2022-08-02 - B60G11/46
  • 本发明公开了一种复合式空气悬架结构,其包括车架、导向支座、车桥、空气气囊、减振器、减振器下支架和Z型板簧,所述导向支座的上端固定在所述车架的一侧,所述空气气囊的上端固定在所述车架的另一侧,所述空气气囊的下端连接所述减振器下支架,所述减振器设置在所述空气气囊远离所述导向支座的一侧,所述减振器的上端与所述车架铰接,所述减振器的下端与所述减振器下支架铰接,所述Z型板簧包括上板簧和下板簧,所述上板簧与所述下板簧连接时形成有抱合所述车桥的环套,所述上板簧远离所述环套的一端与所述导向支座的下端转动连接,所述下板簧远离所述环套的一端与所述减振器下支架固定连接。本发明具有结构简单、重量轻、投入成本低的优点。
  • 一种智能机器人的减震轮毂组件及减震运动底盘-202122910686.6
  • 邹烜;苗应亮;李岩;王杰 - 盛视科技股份有限公司
  • 2021-11-24 - 2022-06-07 - B60G11/46
  • 本实用新型涉及一种智能机器人的减震轮毂组件及减震运动底盘,所述减震轮毂组件包括减震固定架、电机固定支架、轮毂电机、气弹簧和减震弹簧,所述电机固定支架的一端被铰接在所述减震固定架一侧,所述电机固定支架的另一端与所述气弹簧的下端被铰接,所述电机固定支架的另一端被所述气弹簧悬吊,所述气弹簧的上端与所述减震固定架被铰接,所述减震弹簧被套设在所述气弹簧上,所述轮毂电机被设置在所述电机固定支架的中部,利用所述气弹簧和所述减震弹簧的伸缩性能,适应颠簸的路面,进一步扩大所述智能机器人的应用场景。
  • 一种全新结构设计的空气悬挂-202220090154.4
  • 邱洪伟;刘新娜;姜佳乐 - 黑系智能装备(威海)有限公司
  • 2022-01-14 - 2022-05-27 - B60G11/46
  • 本实用新型公开了一种全新结构设计的空气悬挂,属于空气悬挂技术领域,其技术方案要点包括支架,所述支架设置有两个且两个支架的内侧均活动连接有簧板,两个所述簧板的另一端固定连接有独立悬架,气囊的顶部通过上支撑架与房车底盘连接,利用外部装置对气囊进行充气与放气来实现房车底盘高低的调节,帮助房车在行驶过程中适应不同路面环境,当受到震动力时,震动力挤压减震弹簧收缩,同时带动气囊本体进行收缩,气囊本体内部填充有气体,从而对震动力进行抵消,有效降低震动力,解决了现有的用于房车的空气悬挂结构不能使房车在行驶过程中适应不同路面环境,气囊结构简单,伸缩稳定性不佳,不能很好满足人们对空气悬挂的需求的问题。
  • 一种前空气悬架及汽车-202220017155.6
  • 卢佳;王拾双;李斌;常静;孙乐元 - 一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
  • 2022-01-06 - 2022-05-27 - B60G11/46
  • 本实用新型属于汽车悬架技术领域,公开一种前空气悬架及汽车,前空气悬架对称设置于前桥的两端,包括钢板弹簧、吊环、空气弹簧总成和纵向反作用杆,吊环铰接于车架,钢板弹簧一体设置,并且前端铰接于车架,后端铰接于吊环,空气弹簧总成包括底座和空气弹簧,底座连接于前桥并将钢板弹簧压紧于前桥上,空气弹簧的一端连接于车架,另一端连接于底座,纵向反作用杆与前桥垂直设置,纵向反作用杆的一端连接于车架,另一端连接于底座;汽车包括上述的前空气悬架。纵向反作用杆能够抵抗纵向冲击力,从而限制制动时钢板弹簧的“S”型变形,并且钢板弹簧一体设置,无需增加多片钢板弹簧加强,进而有利于保持汽车行驶的稳定性。
  • 一种挂车用新型空气悬架-202122578096.8
  • 马玉磊;李兆杰;梁学智;李永春;宋振国 - 聊城市锐阳汽车零部件销售有限公司
  • 2021-10-19 - 2022-05-10 - B60G11/46
  • 本实用新型公开了挂车空气悬架相关技术领域的一种挂车用新型空气悬架,包括前支架和单片板簧,所述前支架与中前支架之间通过所述单片板簧连接,所述单片板簧为U型结构设计,所述单片板簧的U型槽内固定安装有气囊垫板,所述气囊垫板上设置有缓冲气囊。本实用新型采用U型结构单片板簧设计,强度高、刚性好,承受纵向载荷的同时又承受车辆在转弯时的扭转载荷,结合了传统板簧悬架和常规空气悬架的优点,可以有效的缓解车辆行驶过程中对振动和承载对车身造成的影响,空气悬架配套设置有三组缓冲气囊,可以有效的降低承载状态对桥杆、车身、道路的破坏性,装置拆分、装配简单方便,便于进行维修、维护。
  • 一种支架组件、悬架及车辆-202210024873.0
  • 陈琳;吴晓涛;郑则坡;马琳婧;王兆友 - 一汽解放汽车有限公司
  • 2022-01-11 - 2022-05-03 - B60G11/46
  • 本发明涉及一种支架组件、悬架及车辆。一方面提供一种用于安装导向臂的支架组件,导向臂的一端设有第一定位通道,支架组件包括支架,定位件及耐磨件。支架设有与第一定位通道同轴的第二定位通道。耐磨件环绕于第一定位通道,且沿第一方向连接于支架,以便于导向臂位于两个耐磨件之间。安装时,操作者可以吊起导向臂,顺势将导向臂推入耐磨件之间,再将定位件依次穿过第二定位通道和第一定位通道,以将导向臂固定于支架。如此,支架组件与导向臂的安装难度大大降低,能减少人工投入。
  • 专用车及其导向臂调节装置-202011092927.4
  • 徐本祥 - 芜湖中集瑞江汽车有限公司;中集车辆(集团)股份有限公司
  • 2020-10-13 - 2022-03-01 - B60G11/46
  • 本发明涉及一种专用车及其导向臂调节装置,导向臂调节装置包括轴套、调节垫片及螺栓;轴套上设有横向调节孔;调节垫片可滑动地设于轴套上;调节垫片设有斜向调节孔,斜向调节孔的中心线与上下方向设有预设倾角;斜向调节孔包括多个圆孔部和多个缩颈部,缩颈部具有两个对称分布的导向壁;螺杆部穿设于斜向调节孔和横向调节孔上;螺杆部上设有两个导向面。本发明利用横向调节孔、斜向调节孔与螺栓配合,通过上下移动调节垫片,使螺栓带动导向臂横向移动,实现车轴轴距及平行度调节。利用圆孔部和缩颈部与螺栓的螺杆部配合,将螺杆部锁定在圆孔部内,进而使调节垫片锁定在轴套上。可有效防止使用过程中调节垫片的上下窜动问题。
  • 一种具有高舒适度的轻型商用车悬架系统-202122319930.1
  • 岳涛;殷金祥;王军龙;迟光亮;易辉强 - 山东汽车制造有限公司
  • 2021-09-24 - 2022-03-01 - B60G11/46
  • 本实用新型涉及一种具有高舒适度的轻型商用车悬架系统,包括车架、前后车轴及前后车轮,其特征在于,车架与前轴之间安装有前板簧,前板簧与车架之间安装有前悬架空气弹簧气室和前轴荷传感器;车架与后轴之间安装有后板簧,后板簧与车架之间安装有后悬架空气弹簧气室和后轴荷传感器;前后轴荷传感器与ECU控制器信号连接;车架上安装有由ECU控制器控制连接的气室,所述气室通过气路与前后悬架空气弹簧气室相连通。本实用新型通过空气弹簧气室、轴荷传感器以及ECU控制器的协调配置,实现轻型商用车在空载、半载、满载等不同使用工况下具备较低簧上偏频,有效的衰减路面振动,在保证轻型商用车承载能力的同时,改善提升了空载等工况下驾乘舒适性。
  • 一种多轴半挂车空气悬挂与板簧式悬挂配合悬挂系统-202120103869.4
  • 王健;唐俊生;何忠友;刘振永 - 安徽思诺物流装备有限公司
  • 2021-01-14 - 2022-01-07 - B60G11/46
  • 本实用新型涉及汽车零部件领域,具体涉及一种多轴半挂车空气悬挂与板簧式悬挂配合悬挂系统,包括车架和设置在车架下端的悬挂系统,车架的下端通过车轴并排设置有多组车轮,所述悬挂系统包括空气悬挂系统和板簧系统;空气悬挂系统位于车架下端最内侧的一根车轴的两端部的位置,且均包括悬挂支架、支撑托架、空气气囊、提升气室和减震器,所述板簧系统位于车架下端余下的车轴的两端部的位置,且均包括板簧支架、稳定托架、板簧和稳定拉杆,本实用新型结构简单,可以降低整个系统的成本,可以均匀的承担车架的载荷,使用安全性和稳定性都相对较高。
  • 一种匹配直推力杆的前桥复合空气悬挂系统-202111271196.4
  • 金鑫;范培斌;洪波;韩艳辉;刘建伟;王海洋;辛梓田 - 东风商用车有限公司
  • 2021-10-29 - 2021-12-24 - B60G11/46
  • 本申请涉及一种匹配直推力杆的前桥复合空气悬挂系统,属于商用车前桥悬架技术领域,包括车架总成,该车架总成包括相互平行且间隔设置的车架纵梁;前桥总成;钢板弹簧,该钢板弹簧呈纵向固定在前桥总成上以弹性支撑车架纵梁;减振气囊,该减振气囊固定位于前桥总成和车架纵梁之间以弹性支撑车架纵梁;防纵倾总成,该防纵倾总成包括固定在前桥总成上的气囊安装支架,以及位于前桥总成的前侧与车架纵梁的底部垂直连接的固定支架,气囊安装支架与固定支架之间连接有呈纵向设置的直推力杆。本申请的前桥总成绕直推力杆与钢板弹簧前端的连接点运动,前桥总成的运动轨迹得到适当的控制,提升车辆行驶时的操控稳定性。
  • 一种钢板弹簧和空气弹簧组合的悬架结构-202120764225.X
  • 付小仔;全其荣;曾绍能 - 江西五十铃汽车有限公司
  • 2021-04-14 - 2021-12-21 - B60G11/46
  • 本实用新型的一种钢板弹簧和空气弹簧组合的悬架结构,包括位于车身两侧的钢板弹簧,位于钢板弹簧中心处的两个空气弹簧,位于两个轮毂之间的后桥,横向稳定杆,车身高度传感器,减震器;钢板弹簧两端分别通过铰链和吊耳固定在车架上,横向稳定杆的连接端与车架铰接并用于改善车辆的横向倾翻。车身高度传感器、所述空气弹簧均与悬架ECU电连接,车身高度传感器检测车辆需上升或下降的信号时,将信号传输至所述悬架ECU,通过所述悬架ECU来控制所述空气弹簧的充气或放气来实现车身高度调节。本实用新型可实现车辆的横向控制,防止车辆的横向倾翻,改善车辆的平衡性,通过控制车身高度,保证驾驶的舒适性和载货的便利性。
  • 双桥悬架系统-202111169255.7
  • 马琳婧;陈琳;吴晓涛;王兆友;许长贺;关世伟 - 一汽解放汽车有限公司
  • 2021-10-08 - 2021-12-14 - B60G11/46
  • 本发明涉及一种双桥悬架系统,包括:车架,用于承载车身;第一悬架装置,包括第一驱动桥及第一承载机构,第一承载机构连接于车架,第一驱动桥连接于第一承载机构且位于车架背离车身的一侧;第二悬架装置,包括第二驱动桥、举升机构及第二承载机构,第二承载机构连接于车架,第二驱动桥连接于第二承载机构且位于车架背离车身的一侧;举升机构连接于车架和第二驱动桥,举升机构升降运动能带动第二驱动桥相对于车架升降运动。上述双桥悬架系统,通过调节第一悬架装置及第二悬架装置的工作状态,而调节车辆的承载工况;第一悬架装置及第二悬架装置能够传递驱动桥与车轮、车架之间的力和力矩;第二悬架装置可提升距离较大,可保证较好的整车通过性。
  • 一种横置板簧空气弹簧双叉臂主动式可调悬架-202121053090.2
  • 董斌;董家祺 - 威海一道电动汽车科技有限公司
  • 2021-05-17 - 2021-11-19 - B60G11/46
  • 本实用新型提供一种横置板簧空气弹簧双叉臂主动式可调悬架,其包括空气弹簧、双叉臂上摆臂、双叉臂下摆臂和横置板簧,横置板簧的延伸方向与车身的行驶方向垂直,其中部与车辆的副车架相连接,其两端分别与双叉臂下摆臂的外侧相连接。双叉臂下摆臂的上方还设有双叉臂上摆臂,双叉臂上摆臂与双叉臂下摆臂的外侧端部均与车辆的转向节相连接,其内侧两端均与车辆的副车架相连接,横置板簧的上方还设有空气弹簧,空气弹簧的上端与车辆的副车架相连接,其下端与双叉臂下摆臂或横置板簧的中部相连接。本实用新型结构简单,降低了悬架空间,提高了车辆的承载能力,且可主动调节悬架的高度、刚度及阻尼频率,提高了车辆的行驶舒适性。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top