[实用新型]车门内饰板拉手总成结构

摘要

本实用新型提供一种车门内饰板拉手总成结构，包括拉手总成和与所述拉手总成集成到一起的挂钩总成；在车门内饰板的内侧设置用于容纳所述拉手总成和所述挂钩总成的安装槽；所述拉手总成包括拉手本体、设置于所述拉手本体左侧的左拉手转动机构以及设置于所述拉手本体右侧的右拉手转动机构；所述左拉手转动机构和所述右拉手转动机构为对称结构，均包括：垂直安装板、转轴外固定套、拉手转轴和扭簧。优点为：(1)拉手总成设计为可转动结构，在非使用状态时，拉手总成为垂直状态并位于车门内饰板的内凹槽中，从而不会占据车内空间。(2)拉手总成上面集成挂钩总成，方便人们在车内悬挂物品。

主权项

1.一种车门内饰板拉手总成结构，其特征在于，包括拉手总成(100)和与所述拉手总成(100)集成到一起的挂钩总成(200)；/n在车门内饰板(300)的内侧设置用于容纳所述拉手总成(100)和所述挂钩总成(200)的安装槽(301)；/n所述拉手总成(100)包括拉手本体(101)、设置于所述拉手本体(101)左侧的左拉手转动机构(102)以及设置于所述拉手本体(101)右侧的右拉手转动机构(103)；所述左拉手转动机构(102)和所述右拉手转动机构(103)为对称结构，均包括：垂直安装板(104)、转轴外固定套(105)、拉手转轴(106)和扭簧(107)；所述垂直安装板(104)垂直固定安装于所述安装槽(301)的侧部，所述垂直安装板(104)的前侧固定水平的所述转轴外固定套(105)；所述拉手转轴(106)水平穿过所述转轴外固定套(105)，所述拉手转轴(106)的两端与所述拉手本体(101)的两端固定；在所述拉手转轴(106)的外面套设安装所述扭簧(107)，并且，所述扭簧(107)的一端卡于所述转轴外固定套(105)上面，所述扭簧(107)的另一端卡于所述拉手本体(101)的内壁，用于向所述拉手本体(101)施加垂直向上的推力，在所述扭簧(107)的作用下，所述拉手本体(101)垂直设置且嵌入到所述安装槽(301)中；在外力作用下，所述拉手本体(101)克服所述扭簧(107)的力而绕所述拉手转轴(106)转动；/n所述拉手本体(101)一侧的内部安装所述挂钩总成(200)；所述挂钩总成(200)包括：挂钩本体(201)、挂钩转轴(202)、弹簧(203)和限位凸起(204)；所述挂钩本体(201)的内部形成水平腔体(205)；所述挂钩转轴(202)为T形销轴并水平设置，所述挂钩转轴(202)的T形端位于所述水平腔体(205)中，所述挂钩转轴(202)的非T形端固定到所述拉手本体(101)的内部；所述挂钩本体(201)可相对于所述挂钩转轴(202)自由转动；在所述水平腔体(205)内并且位于所述挂钩转轴(202)的外面，套设所述弹簧(203)；所述挂钩本体(201)在朝向所述拉手本体(101)的一侧固定所述限位凸起(204)，该限位凸起(204)与所述拉手本体(101)对应位置的限位槽(108)相匹配；在挂钩非自由状态下，所述挂钩本体(201)的所述限位凸起(204)嵌入到所述限位槽(108)中，使所述挂钩本体(201)随着所述拉手本体(101)的转动而同步转动；所述挂钩本体(201)水平向外拉动时，压缩所述弹簧(203)，而使所述限位凸起(204)脱离所述限位槽(108)，然后，所述挂钩本体(201)可绕所述挂钩转轴(202)自由转动。/n