[发明专利]电池、电池的导电线的连接方法及导电线的拆除方法有效
| 申请号： | 201911109056.X | 申请日： | 2019-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN111211282B | 公开（公告）日： | 2022-08-09 |
| 发明（设计）人： | 坂上翔;间泰佑;吉田胜正 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | H01M50/503 | 分类号： | H01M50/503;H01M50/543;H01M50/296 |
| 代理公司： | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本广岛*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种能利用电池壳体作为连接负极端子与车身的导电体，并且防止正、负极端子之间发生短路的电池、电池的导电线的连接方法及导电线的拆除方法。本发明的特征在于，是电池（14），具有：安装于车身的电池壳体；设置于该电池壳体（46）的正极端子(14a)；负极端子（14b）；以使该负极端子通过电池壳体与车辆（1）的车身电气连接的形式安装于负极端子，将负极端子与电池壳体电气连接的接地构件（52）；和为了防止与正极端子的偶发性接触而遮盖正极端子的正极端子盖（54a）；接地构件与正极端子盖抵接，由此在负极端子与电池壳体电气连接的状态下，通过正极端子盖限制正极端子的露出。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 导电 连接 方法 拆除 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型涉及一种电池单体、电池及用电设备。该电池单体包括：外壳，具有一安装孔；电芯组件，容置于外壳内；极柱，穿设于安装孔，并与外壳绝缘；极柱具有贯穿极柱位于外壳内的一端和位于外壳外的一端的第一贯穿孔；及集流盘，包括盘本体及凸设于盘本体一侧的凸出部，盘本体设置在极柱与电芯组件之间，并与电芯组件电连接，凸出部穿设于第一贯穿孔，并与极柱焊接。如此，由于集流盘的凸出部穿设在极柱的第一贯穿孔内，即从外壳内穿出至外壳外，从而可由极柱位于外壳外的一端处对集流盘的凸出部与极柱进行焊接，避免了需要在外壳内部进行焊接作业，降低了焊接作业难度，且焊接作业产生的焊渣不会残留在外壳内，大大降低了电芯短路的风险。
- 电池单体、电池及用电设备-202321268350.7
- 徐晓东 - 兰钧新能源科技有限公司
- 2023-05-23 - 2023-10-20 - H01M50/503
- 本实用新型涉及一种电池单体、电池及用电设备。该电池单体包括：壳体，具有第一开口；电芯组件，容置于壳体内；第一盖板，密封设置于壳体的第一开口处，第一盖板朝向电芯组件的一侧开设有容纳槽；及第一集流盘，位于电芯组件与第一盖板之间，且具有第一区域和第二区域；第一区域与电芯组件电连接，第二区域收容于容纳槽内，并与第一盖板焊接。如此，由于在第一盖板朝向电芯组件的一侧开设容纳槽，并用该容纳槽容纳第一集流盘的第二区域，且该第二区域与第一盖板焊接，利用容纳槽收容第一集流盘的第二区域，从而减小了第一集流盘所需占用壳体的内部空间，即增大了能够容纳电芯组件的空间，有利于增大电池单体的能量密度。
- 一种用于锂离子电池负极材料的镍带-202320371408.4
- 沈亚斌;王培芬 - 金湖亚申新能源有限公司
- 2023-03-02 - 2023-10-20 - H01M50/503
- 本实用新型涉及一种用于锂离子电池负极材料的镍带，本实用新型涉及镍带的技术领域。本实用新型包括镍带主体，镍带主体的两侧均固定连接有多个连接片，多个连接片的上端均开设有连接孔，镍带主体的两侧分别固定连接有限位板和连接块，限位板的两侧均固定连接有限位块，连接块的一侧开设有两个限位槽，两个限位槽的内顶壁均开设有焊接槽，两个焊接槽的内顶壁均开设有焊接料孔，两个焊接槽的内底壁均固定连接有多个加料块，连接块、焊接槽、焊接料孔、限位槽、加料块、限位板和限位块配合，可以方便两个镍带主体的连接和限位，方便延长镍带主体的长度满足锂离子电池的需求。
- 具有螺母板的母线-202211538843.8
- T·雅各布斯;B·帕姆 - 瑞伟安知识产权控股有限公司
- 2022-12-01 - 2023-10-17 - H01M50/503
- 一种装置可以包括母线和螺母板。该母线可以包括凸片区域。该凸片区域可以限定一个或多个开口。该螺母板可以被配置为与该母线的该凸片区域联接。该螺母板中的一个或多个开口可以与该凸片区域的该一个或多个开口对准。该螺母板可以具有平面形状。该螺母板的面的至少一部分可以与该母线的该凸片区域的平面形面联接。
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