[发明专利]船舶在审

专利信息
申请号: 201910822957.7 申请日: 2019-09-02
公开(公告)号: CN110871875A 公开(公告)日: 2020-03-10
发明(设计)人: 浦木昭 申请(专利权)人: 住友重机械海洋工程株式会社
主分类号: B63B21/20 分类号: B63B21/20;B63B3/14
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 发明提供一种能够加大载货空间的船舶。船舶(100)具备用于清洗锁链(23)的清洗部(26),所述锁链(23)通过锚链孔(22)支撑锚(21)。清洗部(26)中最接近锚(21)的清洗部(26)位于甲板(10)之上。这种结构成为从甲板(10)到锚(21)之间无法设置其他清洗部(26)的结构。在甲板(10)之下无法设置清洗部(26)的情况下,无需在甲板(10)之下的船体(20)的内部设置用于进行清洗部(26)的配置和维护的空间,例如图10的空间(SP)。因此,能够使船舶(100)的船头部(13)的结构紧凑化。随之,能够加大设置于船头部13的船尾侧的载货空间(3)的容量。
搜索关键词: 船舶
【主权项】:
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  • 2022-03-07 - 2023-05-02 - B63B21/20
  • 本实用新型公开了一种低强度卸扣,包括上本体、下本体、横销和端盖;上本体为倒U形结构,上本体两端内侧形成槽形腔,下本体为U形结构,下本体两端伸进槽形腔内;横销横穿上本体两端和下本体两端,端盖盖在横销另一端外侧上,并与横销另一端外侧固连;横销两端分别设有剪切部,剪切部分别位于上本体两端内侧与下本体两端外侧的连接处。本实用新型结构简单,成本低,可根据实际需要随意拆装,使用十分方便。当船舶或石油平台遇到大风或严重海况时,横销两端的剪切部承受较大剪切力,当剪切力达到预定载荷时,横销两端分别在剪切部处断裂,上本体和下本体相互脱离,从而实现舍弃海底链,保证船体或石油平台安全的目的。
  • 一种耦合传输复合缆及深海浮标锚系结构-202223206119.3
  • 雷卓;刘世萱;张继明;陈世哲;郑珊珊;郑良;闫星魁;付晓;徐宇柘;张曙伟;李磊;李文庆;宋苗苗;孔庆霖 - 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
  • 2022-12-01 - 2023-04-28 - B63B21/20
  • 本实用新型公开了一种耦合传输复合缆及深海浮标锚系结构,耦合传输复合缆包括:承拉缆和两股包塑钢缆,两股包塑钢缆对称并行设置在承拉缆的两侧;保护层,保护层由多股涤纶绳编织而成;保护层包裹在承拉缆和两股包塑钢缆外侧,且承拉缆的两端、以及包塑钢缆的两端分别伸出保护层;承拉缆的伸出端连接有连接环,包塑钢缆的钢缆伸出包塑层并通过连接件连接在承拉缆上。本实用新型的耦合传输复合缆的强度高,抗拉能力强。包塑钢缆不受力,可以延长包塑钢缆的使用寿命;且两股包塑钢缆并行使用,能起到双保险的作用,保证实现有效的耦合传输。保护层由多股涤纶绳编织而成,可以对承拉缆和包塑钢缆起到有效的保护作用,且有利于传感器的挂载。
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