[发明专利]一种基于斯特林循环冷却的脉冲爆震发动机有效
| 申请号： | 201910678000.X | 申请日： | 2019-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN110454299B | 公开（公告）日： | 2021-09-24 |
| 发明（设计）人： | 王可;赵明皓;郑家炜;王致程;刘赛南;高煜杭;范玮 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | F02K7/02 | 分类号： | F02K7/02;F02K9/60;F02K9/95;F25B9/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 710072 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种基于斯特林循环冷却的脉冲爆震发动机，包括爆震管系统、斯特林循环模块和供油系统。利用脉冲爆震发动机管壁上产生的废热加热斯特林循环的热气缸，并在油箱中对冷气缸内受热工质进行冷却，在这一过程中，冷/热气缸内的活塞和气缸传动杆做直线伸缩运动，共同带动转轮转动，转轮可对外输出轴功，该轴功可用于带动电机发电、驱动吸气式脉冲爆震发动机的压气机或火箭式脉冲爆震发动机的涡轮泵对来流进行预增压等等。该发明既能对脉冲爆震发动机的管壁进行有效的冷却，又能合理地利用脉冲爆震发动机产生的废热，相对于其它形式的冷却方法，具有明显的优势。本发明可以用于爆震推进等领域。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 斯特林 循环 冷却 脉冲 发动机 | ||
【主权项】：
1.基于斯特林循环冷却的脉冲爆震发动机，包括爆震管系统、斯特林循环模块和供油系统，其特征在于通过合理设计斯特林循环模块，使之能够将爆震管系统产生的废热转化为轴功并对外输出，同时能够预热油箱内的燃料。/n
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- 本发明公开了一种自平衡脉冲爆震发动机包括发动机本体，所述发动机本体包括机体、气门、铰链、连杆、顶杆、火花塞、活塞、进气管、自平衡补气管、支点；所述机体包括腔室和燃烧室，所述腔室设置于机体左侧，所述燃烧室设置于机体右侧；所述腔室与燃烧室之间设有挡板，所述挡板上设有进气孔，所述气门一端设置于燃烧室中，另一端穿过进气孔与铰链连接；本发明在无外设机构做功条件下，发动机由进气到燃烧、排气的循环过程进行得很快，一秒钟大约可达40‑50次自身平衡在一秒钟之内，往复完成一百多次稳定、有效的进气、供油、高速喷注和混合、起爆、排气；本发明能够有效地自动平衡进气，达到自动高频脉冲爆燃。
- 一种抑制脉冲爆震发动机排气噪音的装置-202210076074.8
- 范玮;杨宇佳;张启斌;陈鹏杰;冯再杰 - 西北工业大学
- 2022-01-23 - 2022-05-27 - F02K7/02
- 本发明提出一种抑制脉冲爆震发动机排气噪音的装置，属于脉冲爆震发动机技术领域，由消音器接头(2)，消音器内筒(3)，消音器中筒(4)，消音器外筒(5)以及消音器后盖(6)组成。由脉冲爆震发动机排气管(1)排出的高压燃气经过消音器内筒(3)侧壁矩形槽(7)膨胀至第一层空腔，产生低频声波的反射，致使排气噪音减小。之后进入第一层空腔的燃气通过消音器中筒(4)侧壁通孔(8)排入第二层空腔，产生小孔频移作用。同时高压燃气在回流区(9)产生回流，延长了燃气流动距离，增加了声音有效吸收长度，再次抑制排气噪音。基于上述作用，该装置能够有效抑制脉冲爆震发动机的排气噪音，降低脉冲爆震发动机工作对于周围环境所产生的噪音污染。
- 一种适用于再生冷却爆震燃烧室的燃油喷射系统-201911288461.2
- 姜俞光;周启林;张晋;范玮 - 西北工业大学
- 2019-12-12 - 2022-05-27 - F02K7/02
- 本发明提出了一种适用于再生冷却爆震燃烧室的燃油喷射系统，主要包括燃油箱、燃油增压泵、爆震燃烧室第一级换热器、爆震燃烧室第二级换热器、回热器、旁通调节阀、低压比涡轮、励磁发电机、气液分离室及雾化喷嘴。所述系统利用再生冷却过程中高温高压碳氢燃料在同励磁发电机共轴安装的涡轮中膨胀做功来转移燃烧室壁面高热流，实现热能向电能的转化，提高再生冷却能力；根据膨胀做功后低温低压混合态燃料的密度差来实现裂解后小分子气态燃料同大分子液态燃料的分离，并以起爆性能优异的小分子气态燃料旋流雾化液态燃料的方式喷射进入燃烧室，可解决传统混合态燃料喷射的压力脉动问题，实现均匀雾化及掺混。
- 一种盘式旋转爆震发动机-202210027880.6
- 宣佳林;康会峰;王兵;韩文仲;谢峤峰;牛尧雨 - 北华航天工业学院
- 2022-01-11 - 2022-04-15 - F02K7/02
- 本发明公开了一种盘式旋转爆震发动机，在所述中心杆上依次安装有主燃烧盘、环缝调节环、环缝调节盘、燃烧室宽度调节环、外燃烧盘，并通过平垫、弹垫、以及螺母对其进行锁紧固定。本申请中可通过更换环缝调节环的宽度的方式改变氧化剂进气环缝宽度、更换燃烧室宽度调节环的方式改变燃烧室的宽度、更换内、外换套的方式改变燃烧室出口的最小环宽，从而分别研究氧化剂进气环缝宽度、燃烧室宽、燃烧室出口环宽对旋转爆震发动机工作状态的影响；其中体态燃料的喷注方向指向中心，利用了高速流动边界产生负压的原理，在环缝处进行氧化剂和气态燃剂的掺混，获得更好的掺混效果，形成更加稳定的旋转爆震波。
- 一种低成本闭合式脉冲爆震风源发动机-202210019624.2
- 徐润浩;赵跃华;江润珠 - 江苏海能动力科技有限公司
- 2022-01-10 - 2022-04-12 - F02K7/02
- 本发明公开了一种低成本闭合式脉冲爆震风源发动机，属于燃气发动机技术领域，包括燃爆室、爆震室和复合式导流管，所述爆震室的两侧分别安装有燃爆室和复合式导流管，所述燃爆室远离爆震室的一端设置有燃料喷嘴，所述燃爆室和爆震室的外侧壁分别安装有氮气入口，所述燃爆室的外侧壁设置有点火器，所述复合式导流管的外侧壁设置有涡旋空气入口，用于消除燃料点火爆震后排出燃气因爆震过程产生的紊流，使气流在涡旋空气的作用下输出得更平稳、形成连续的高速风能输出。
- 一种蜂窝状的高频脉冲爆轰发动机-202111406201.8
- 朱民浩;张彭岗;张增海;潘振华 - 江苏大学
- 2021-11-24 - 2022-03-15 - F02K7/02
- 本发明公开了一种蜂窝状的高频脉冲爆轰发动机，涉及航空推进技术领域，包括固定装置、脉冲爆轰管和燃气及空气混合装置；所述固定装置用来支撑定位脉冲爆轰管，所述燃气及空气混合装置用来为脉冲爆轰管提供燃气及空气混合气，火花塞用来点燃燃气及空气混合气；所述火花塞设置在固定装置上。本发明可以实现燃料与空气的混合，同时通过控制若干电磁阀和若干火花塞实现高频动力输出，解决了现有爆轰发动机的缺陷和不足。
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