[发明专利]燃料电池系统及控制该燃料电池系统的方法有效
| 申请号： | 201910648718.4 | 申请日： | 2019-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN112238761B | 公开（公告）日： | 2022-03-25 |
| 发明（设计）人： | 罗宾逊·C·约瑟;S·阿萨里肯迪 | 申请（专利权）人： | 未势能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/72 | 分类号： | B60L50/72;B60L58/30;H01M8/241 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 肖冰滨;王晓晓 |
| 地址： | 201804 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及燃料电池技术领域，提供一种燃料电池系统及控制该燃料电池系统的方法。本发明所述的燃料电池系统置于设备中，且包括至少两个燃料电池电堆，且各个所述燃料电池电堆被配置成与关于设备的各个预设负载条件一一对应，其中每一所述燃料电池电堆对应的预设负载条件被配置为能保证该燃料电池电堆的膜电极组件MEA在运行中经受最小的应力或应变，且所述每一所述燃料电池电堆在其对应的所述预设负载条件下运行。本发明的燃料电池系统配置了多个燃料电池电堆，且使每个燃料电池电堆在其MEA经受最小应力或应变的预设负载条件下运行，从而改善了整个燃料电池系统的性能，有助于提高燃料电池的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 系统 控制 方法 | ||
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- 本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种液氢燃料电池冷能利用换热系统以及车辆，所述系统包括第一换热器、第二换热器、散热器和散热风机；所述第一换热器位于散热器的进风侧，所述第二换热器位于散热器的出风侧，所述散热风机位于散热器与第二换热器之间且带动空气从散热器朝向第二换热器流动；本实用新型通过设置第一换热器、第二换热器和散热器，实现液氢能源的利用，提升氢燃料电池能量转换效率，通过液氢的汽化吸热，使得周围温度降低，同时位于进风侧，能够降低风机功率。
- 一种车用变结构燃料电池电源系统-201911188946.4
- 王亚雄;张晨阳;池训逞 - 福州大学
- 2019-11-28 - 2022-08-09 - B60L50/72
- 本发明涉及一种车用变结构燃料电池电源系统。包括若干燃料电池模组，分为最小可操纵单元模组和内部可再操纵燃料电池模组两类；其中，最小可操作单元模组由若干内部串并联结构固定的燃料电池单体组成，实现大梯度功率调节；内部可再操纵燃料电池模组由若干燃料电池单体经开关连接而成，实现小梯度功率调节。燃料电池电源经直流/交流逆变器向车用交流负载独立供电，以满足汽车的行驶需求。本发明燃料电池系统结合燃料电池模组的最佳效率点，通过功率匹配计算，切换燃料电池模组连接结构，实现燃料电池电源最小可操纵单元模组和内部可再操纵燃料电池模组均在最佳效率点附近进行供电，有效减少系统的复杂程度，并满足汽车行驶的功率需求。
- 一种氢能源助力车用能源装置交换系统-202210298556.8
- 赵璇;王文帅 - 深圳市东氢能源科技有限公司
- 2022-03-25 - 2022-07-12 - B60L50/72
- 本发明提供一种氢能源助力车用能源装置交换系统，包括交换装置主体，所述交换装置主体的顶端分别固定连接有第一换气块、第二换气块和第三换气块，所述第一换气块、第二换气块和第三换气块的内部一端两侧均固定连接有滑槽，所述滑槽的内部滑动配合有滑块，所述滑块之间固定连接有支撑板，所述支撑板的内部中处开设有通孔，所述支撑板的一侧和交换装置主体之间两侧均固定连接有第一弹簧。通过在交换装置主体外部的空氢能源气罐进行插接在第四开口内部，通过拉动拉块使限位块和弧形口在限位拉伸槽的内部进行回收，回收后氢能源气罐插接在第一换气块内部，插接同时通过限位板进行两侧限位防止出现位置偏移。
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