[发明专利]一种电动汽车热泵空调系统有效
| 申请号： | 201910582510.7 | 申请日： | 2019-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN110435384B | 公开（公告）日： | 2023-02-24 |
| 发明（设计）人： | 李光鑫;陈勇;臧立彬;邱子桢;魏长银 | 申请（专利权）人： | 河北工业大学 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/14;B60H1/32 |
| 代理公司： | 北京盛询知识产权代理有限公司 11901 | 代理人： | 陈巍 |
| 地址： | 300401 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开一种电动汽车热泵空调系统，通过车外换热器、第一膨胀阀和车内第一换热器实现第一车内制冷回路或电池升温回路；车内第一换热器与车内第二换热器串联后，第一支路通过流量控制阀和气液分离器连接电动压缩机吸气入口形成补气增焓回路，第二支路通过第一膨胀阀和车外换热器形成车内制热回路；电动压缩机连接车内第一换热器后，第三支路连接第二膨胀阀和车内第二换热器形成第二车内制冷回路，第四支路连接第一膨胀阀和车外换热器形成电池降温回路；本发明热泵空调系统与电池温控系统结合，既提高了空调的低温制热性能，又解决了低温电池冷启动问题，高温环境下同时实现车内制冷和电池降温。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 空调 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于：包括：电动压缩机(1)、车内第一换热器(3)、车内第二换热器(6)、流量控制阀(9)、气液分离器(10)、第一膨胀阀(11)、车外换热器(14)、水泵(15)、电池包(16)、第二膨胀阀(17)；所述电动压缩机(1)排气出口连接所述车外换热器(14)的一端，所述车外换热器(14)的另一端通过所述第一膨胀阀(11)连接所述车内第一换热器(3)的一端，所述车内第一换热器(3)的另一端通过所述气液分离器(10)连接所述电动压缩机(1)吸气入口，形成第一车内制冷回路或电池升温回路；所述电动压缩机(1)排气出口连接所述车内第一换热器(3)，所述车内第二换热器(6)与所述车内第一换热器(3)串联后分成第一支路和第二支路，第一支路包括：通过所述流量控制阀(9)和所述气液分离器(10)连接所述电动压缩机(1)吸气入口，形成补气增焓回路；第二支路包括：通过所述第一膨胀阀(11)连接所述车外换热器(14)的一端，所述车外换热器(14)的另一端通过所述气液分离器(10)连接所述电动压缩机(1)吸气入口，形成车内制热回路；所述电动压缩机(1)排气出口连接所述车内第一换热器(3)后分成第三支路和第四支路，第三支路包括：通过所述第二膨胀阀(17)连接所述车内第二换热器(6)的一端，所述车内第二换热器(6)的另一端通过所述流量控制阀(9)和所述气液分离器(10)连接所述电动压缩机(1)吸气入口，形成第二车内制冷回路；第四支路包括：通过第一膨胀阀(11)连接车外换热器(14)的一端，所述车外换热器(14)的另一端通过所述气液分离器(10)连接所述电动压缩机(1)吸气入口，形成电池降温回路；所述电池包(16)、水泵(15)和车外换热器(14)串行连接，形成电池温度控制系统。
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