[发明专利]一种带有冷却结构的航空发动机涡轮叶片有效
| 申请号： | 201910261827.0 | 申请日： | 2019-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN109973154B | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 高晟钧 | 申请（专利权）人： | 高晟钧 |
| 主分类号： | F01D5/18 | 分类号： | F01D5/18 |
| 代理公司： | 11386 北京天达知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 侯永帅;田英楠<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 122000 辽宁省朝阳*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种带有冷却结构的航空发动机涡轮叶片，属于航空发动机制冷技术领域，解决现有航空发动机涡轮叶片制冷不足的问题。航空发动机涡轮叶片包括：前端、压力面、吸力面和尾端，前端、压力面、吸力面和尾端围成空心结构，空心结构为冷流提供流动通道；前端、压力面和吸力面中至少一个为中部设有换热腔的薄壁结构，且换热腔分别与空心结构连通；换热腔和航空发动机涡轮叶片外部通过出气变径孔连通；出气变径孔与换热腔连接的进口的面积小于出气变径孔与航空发动机涡轮叶片外部的出口的面积。本发明将出气孔设置为内小外大的变径孔，能够通过气体体积变化，而使温度内低外高进而提高冷却效果。 | ||
| 搜索关键词： | 航空发动机涡轮叶片 变径孔 换热腔 空心结构 出气 吸力面 压力面 冷却结构 尾端 连通 制冷技术领域 航空发动机 薄壁结构 冷却效果 流动通道 内小外大 体积变化 出气孔 外部 冷流 制冷 进口 出口 | ||
【主权项】：
1.一种带有冷却结构的航空发动机涡轮叶片，其特征在于，所述航空发动机涡轮叶片包括：前端(1)、压力面(2)、吸力面(3)和尾端(4)，所述前端(1)、压力面(2)、吸力面(3)和尾端(4)围成空心结构，所述空心结构为冷流提供流动通道；/n所述前端(1)、压力面(2)和吸力面(3)均为中部设有换热腔的薄壁结构，且所述换热腔分别与所述空心结构连通；/n所述换热腔和所述航空发动机涡轮叶片外部通过出气变径孔连通；出气变径孔与换热腔连接的进口面积小于出气变径孔与航空发动机涡轮叶片外部连接的出口面积；/n所述前端(1)设有换热腔，且换热腔通过出第一气变径孔与航空发动机涡轮叶片外部连通；第一出气变径孔的轴线与第一出气变径孔所在位置处的与所述前端(1)外表面相切的平面垂直；第一出气变径孔的直径沿第一出气变径孔轴线方向从进口到出口先不变，再均匀增加；第一出气变径孔的变径部分的侧壁锥角为60°-90°；/n所述尾端(4)设有换热腔，且尾端(4)的换热腔通过出气直孔与航空发动机涡轮叶片外部连通；所述压力面(2)和吸力面(3)在所述尾端(4)处相切，且均与同一平面相切，所述出气直孔的轴线与相切的平面平行；/n所述压力面(2)和吸力面(3)设有换热腔，且换热腔通过第二出气变径孔与航空发动机涡轮叶片外部连通；第二出气变径孔的进口在所述航空发动机涡轮叶片外表面的投影比第二出气变径孔的出口更靠近所述前端(1)；第二出气变径孔的直径沿出气变径孔轴线方向从进口到出口均匀增加；/n其中，航空发动机涡轮叶片的出气变径孔和出气直孔的面积和为航空发动机涡轮叶片的面积的7％-12％。/n
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