[发明专利]一种汽车机舱流水槽总成及其汽车在审

专利信息
申请号: 201910243469.0 申请日: 2019-03-28
公开(公告)号: CN109878577A 公开(公告)日: 2019-06-14
发明(设计)人: 刘洪江;时西芳 申请(专利权)人: 力帆实业(集团)股份有限公司
主分类号: B62D25/13 分类号: B62D25/13
代理公司: 重庆图为知识产权代理事务所(普通合伙) 50233 代理人: 刘竹
地址: 400707 重庆市北*** 国省代码: 重庆;50
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摘要: 发明涉及一种汽车机舱流水槽总成及汽车,所述的机舱流水槽总成包括流水槽本体;所述的流水槽本体的一端安装机盖左铰链安装板,流水槽本体的另一端安装机盖右铰链安装板,且机盖左铰链安装板和机盖右铰链安装板均与流水槽本体之间留有间隙;所述的流水槽本体的一侧面连接流水槽加强梁;所述的流水槽本体的另一侧面安装有前风窗下横梁,且前风窗下横梁通过前风窗下横梁连接板固定在流水槽本体上;所述的流水槽本体通过焊接与前减震器安装座连接;所述的流水槽加强横梁与前轮罩中段上加强件连接,前轮罩中段上加强件通过焊接与前轮罩中段下加强件连接。其优点表现在:本发明的一种汽车机舱流水槽总成,导水性能好,能够提高刚度,同时稳定性好。
搜索关键词: 流水槽 汽车机舱 加强件 前风窗 前轮罩 下横梁 中段 铰链安装板 安装板 安装机 左铰链 机盖 焊接 侧面安装 侧面连接 导水性能 加强横梁 前减震器 安装座 加强梁 连接板 机舱 汽车 表现
【主权项】:
1.一种汽车机舱流水槽总成,其特征在于,所述的机舱流水槽总成包括流水槽本体;所述的流水槽本体的一端安装机盖左铰链安装板,流水槽本体的另一端安装机盖右铰链安装板,且机盖左铰链安装板和机盖右铰链安装板均与流水槽本体之间留有间隙;所述的流水槽本体的一侧面连接流水槽加强梁;所述的流水槽本体的另一侧面安装有前风窗下横梁,且前风窗下横梁通过前风窗下横梁连接板固定在流水槽本体上;所述的流水槽本体通过焊接与前减震器安装座连接;所述的流水槽加强横梁与前轮罩中段上加强件连接,前轮罩中段上加强件通过焊接与前轮罩中段下加强件连接。
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  • 本实用新型涉及一种汽车前舱导水主板,包括有主板本体,所述的主板本体一端设有安装板,另一端设有防水泡棉,防水泡棉与主板本体经固定胶粘结,所述的防水泡棉呈“U”字形设置,主板本体与防水泡棉连接一端插设在防水泡棉的开口内,所述的主板本体的两侧对应防水泡棉两端位置分别设有定位槽,防水泡棉的两端分别嵌设在位于主板本体两侧对应的定位槽内。采用上述技术方案,本实用新型提供了一种汽车前舱导水主板,其使得防水泡棉与主板本体的定位更加牢靠,不容易产生脱落。
  • 一种汽车前流水槽总成-201520335767.X
  • 陆圣梅 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2015-05-22 - 2015-10-28 - B62D25/13
  • 本实用新型的目的是提出一种汽车前流水槽总成,可以在不影响提供附件安装,保证流水槽顺利排水方便性的前提下,优化载荷传递路径,提高强度,解决容易开裂的问题。本实用新型的汽车前流水槽总成由流水槽、前轮罩侧加强梁、前减震器座、前轮罩本体、前轮罩后端板和前风挡下横梁本体构成,关键在于所述流水槽由流水槽本体和位于流水槽本体两侧的端板焊接而成;所述流水槽本体的厚度和强度小于端板的厚度和强度;所述端板分别与对应一侧的前轮罩侧加强梁、前减震器座、前轮罩本体、前轮罩后端板及前风挡下横梁本体焊接固定。
  • 一种汽车流水槽总成-201420707723.0
  • 王翼 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2014-11-21 - 2015-04-08 - B62D25/13
  • 本实用新型公开了一种汽车流水槽总成,包括流水槽本体,与流水槽本体连接的前风挡下装饰板和前挡板本体,前风挡玻璃及前风挡下横梁;所述前风挡下横梁的截面为“C”型结构,“C”型结构的一边向外延伸与前风挡玻璃间通过涂胶层固定连接,“C”型结构的另一边向外延伸与前挡板本体焊接;所述流水槽本体、前风挡下装饰板、前挡板本体及前风挡下横梁共同合围成一个密闭的空腔。本实用新型不更改现在布置附件配合的条件下,重新设计流水槽区域的结构形式,在行人头部碰撞撞击方向上降低了结构强度,提供足够的空腔来保证前风窗玻璃有效溃缩,降低头部伤害值,同时兼备整车的扭转刚度和模态要求。
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