[发明专利]一种自适应储能充电桩系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201910227369.9 | 申请日： | 2019-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN109941150B | 公开（公告）日： | 2022-08-09 |
| 发明（设计）人： | 李志义;向军;薛龙 | 申请（专利权）人： | 南京微晟电源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/13 | 分类号： | B60L58/13;B60L53/66;B60L53/62 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 211215 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种自适应储能充电桩系统及其控制方法，包括IMSU主控单元、储能电池和低压电源，IMSU主控单元与储能电池实现双向连接，IMSU主控单元的输出端与低压电源的输出端连接，IMSU主控单元的输出端与低压电源切断开关的输入端连接，IMSU主控单元与BMS电池管理系统实现双向连接，本发明涉及充电桩技术领域。该自适应储能充电桩系统及其控制方法，可实现通过自检、故障诊断、放电及补电的自适应控制，大大提高储能充电桩系统自适应效果，达到通过利用继电器控制、充放电功率控制和总线通讯来完善储能充电桩的整体储能控制系统，实现对储能充电桩的控制系统进行全方位的自适应闭环处理，达到既安全又方便的使用储能充电桩的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 自适应 充电 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种自适应储能充电桩系统，包括IMSU主控单元(1)、储能电池(2)和低压电源(3)，所述IMSU主控单元(1)与储能电池(2)实现双向连接，且IMSU主控单元(1)的输出端与低压电源(3)的输出端连接，其特征在于：所述IMSU主控单元(1)的输出端与低压电源切断开关(4)的输入端连接，且IMSU主控单元(1)与BMS电池管理系统(5)实现双向连接，所述IMSU主控单元(1)的输出端与低压电源指示灯(6)的输入端连接，且IMSU主控单元(1)与IMSU继电器(7)实现双向连接，所述IMSU主控单元(1)与插枪自检单元(8)实现双向连接，且IMSU主控单元(1)与故障诊断模块(9)实现双向连接。
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- 2022-07-20 - 2022-10-21 - B60L58/13
- 本申请涉及车辆控制领域，揭示了一种发电机的控制方法、装置、计算机可读介质及汽车。该方法包括：获取自发电机退出最近一次蓄电池刷新模式起的多项进入判断数据，其中，多项进入判断数据包括蓄电池累计充放电量、对汽车工况循环标志位进行置位的累计次数和未激活蓄电池刷新模式的累积时长；如果进入判断数据对应的进入判断条件成立，则确定需要进入蓄电池刷新模式；获取汽车的发动机状态数据；根据需要进入蓄电池刷新模式且各项发动机状态数据对应的激活判断条件均成立，激活发电机的蓄电池刷新模式，以控制发电机以高于蓄电池的标准电压的目标发电电压向蓄电池充电。此方法减缓了蓄电池的老化现象，延长了蓄电池的使用寿命。
- 一种监控方法和装置-202110560760.8
- 时培虎 - 广州小鹏汽车科技有限公司
- 2021-05-21 - 2022-10-14 - B60L58/13
- 本发明实施例提供了一种监控方法和装置，应用于车辆，所述车辆设置有供电组件；所述方法包括：获取所述供电组件的第一工况信息；所述第一工况信息包括第一电流以及第一时间；监控所述第一工况信息是否达到预设的热失控边界条件；若是，则针对所述供电组件执行热失控操作。本发明实施例可以实现抑制供电组件的热失控的发生可能性，以及，降低供电组件的热失控的外在表现。
- 充电控制方法、装置和充电桩-202011423247.6
- 方建勇;李焕文;吴凌云;冯琰;黄财均 - 华自科技股份有限公司
- 2020-12-08 - 2022-09-20 - B60L58/13
- 本申请涉及一种充电控制方法、装置和充电桩。该方法包括：当接收到待充电设备的充电请求时，检测充电桩的剩余输出功率是否达到该待充电设备的需求功率；当充电桩的剩余输出功率未达到该待充电设备的需求时，判断充电设备的电量是否达到预设电量阈值，该预设电量阈值低于该充电设备的电池容量；若是，则停止对该充电设备供电，并向该待充电设备供电。采用本方法能够在不超过充电桩预设的额定功率的前提下，利用有限的时间可以让更多的设备及时补电，因此，本申请提供的充电控制方法更加科学。
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