[发明专利]车辆、车机设备及其行车时间优化处理方法在审

专利信息
申请号: 201910219112.9 申请日: 2019-03-21
公开(公告)号: CN111731301A 公开(公告)日: 2020-10-02
发明(设计)人: 时红仁 申请(专利权)人: 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司
主分类号: B60W40/00 分类号: B60W40/00;B60W40/04;B60W50/08;G08G1/0967;G08G1/0968;G08G1/01;H04L29/08
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 张媛
地址: 201821 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要: 本申请涉及车联网技术领域,提供一种车辆、车机设备及其行车时间优化处理方法,车机设备获取当前的行程路线,判断所述行程路线是否存在拥堵路况,若存在拥堵路况,计算所述拥堵路况所需的拥堵总耗时,根据所述拥堵总耗时计算可利用的有效时间,根据所述有效时间向用户推荐相对应的目标事项,以优化用户的行车时间。本申请能够自动识别交通路况,根据用户的行车路线进行拥堵判断,并结合拥堵的总耗时,给用户推荐相关的消遣事项或者工作事项等,以改变用户的行车心情,避免引起路怒等不安情绪。
搜索关键词: 车辆 设备 及其 行车 时间 优化 处理 方法
【主权项】:
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  • 本申请提出一种车辆续驶里程计算方法、装置、电子设备和存储介质,其中,方法包括:在车辆行驶过程中,监测各单位行驶里程内对应的驱动能量消耗量,获取最近已行驶的多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量,以及获取当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量,根据多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量和当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量,确定用于驱动车辆行驶的第一能量消耗率,根据车辆的第一能量消耗率,确定当前续驶里程。本申请中基于行驶里程滚动的思想,考虑了不同驾驶工况对续驶里程的影响,提高了续驶里程确定的准确性。
  • 一种车辆碰撞识别方法-202310590961.1
  • 黎伟洋;丰俊;徐静;宋云生;叶绍湘;范宜佳 - 深圳联友科技有限公司
  • 2023-05-24 - 2023-09-19 - B60W40/00
  • 本发明公开了一种车辆碰撞识别方法,包括以下步骤:S1,获取车机端所有车辆状态数据,并对车辆状态数据进行预处理,得到车速度数据、加速度数据、偏航角速度数据;S2,基于车速度数据、加速度数据、偏航角速度数据构建模型触发器,并根据模型触发器的触发规则判断车辆是否触发碰撞判断;S3,通过规则构建行为判别模型,并判断车辆是否发生碰撞,若发生碰撞,则将发生碰撞的车辆信息存入数据库中;能有效监控车辆何时发生碰撞事故,且通过结合车辆信号和车主行为识别,无需后装传感器,其具有低成本、高准确率的特点,能实时为主机厂提供事故情况,从而能在车辆碰撞后对其进行售后关怀、救援等。
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