[发明专利]一种双向双速电动机的运行控制系统在审
申请号: | 201910163784.2 | 申请日: | 2019-03-05 |
公开(公告)号: | CN109787533A | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
发明(设计)人: | 吕晓坤;布龙军;郭建军;蒲改红;徐引 | 申请(专利权)人: | 中石化宁波工程有限公司;中石化宁波技术研究院有限公司;中石化炼化工程(集团)股份有限公司 |
主分类号: | H02P25/18 | 分类号: | H02P25/18 |
代理公司: | 宁波奥圣专利代理事务所(普通合伙) 33226 | 代理人: | 程天鹏 |
地址: | 315040 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明公开了一种双向双速电动机的运行控制系统,包括三相电源、供电模块、现场控制模块和双向双速电动机,特点是供电模块包括断路器、第一热继电器、第二热继电器、第一交流接触器的三个主触点、第二交流接触器的三个主触点、第三交流接触器的三个主触点和第四交流接触器的三个主触点,现场控制模块包括紧急停车按钮、操作柱、外部零线、第一热继电器的常闭第一辅助触点、第二热继电器的常闭第一辅助触点、正转低速控制电路、正转高速控制电路、反转低速控制电路和反转高速控制电路;优点是整体实现了对双向双速电动机的双向双速控制和正反转控制的整合,减少控制回路数量和现场操作柱的数量,节省成本,结构简单、操作方便。 | ||
搜索关键词: | 双向双速 热继电器 电动机 主触点 高速控制电路 现场控制模块 运行控制系统 辅助触点 供电模块 控制电路 常闭 反转 正转 第二交流接触器 第三交流接触器 第一交流接触器 减少控制回路 交流接触器 正反转控制 紧急停车 三相电源 现场操作 整体实现 操作柱 断路器 按钮 零线 整合 外部 | ||
【主权项】:
1.一种双向双速电动机的运行控制系统,包括三相电源、供电模块、现场控制模块和双向双速电动机,所述的供电模块和所述的现场控制模块之间设置有熔断器,所述的供电模块包括断路器、第一热继电器、第二热继电器、第一交流接触器的三个主触点、第二交流接触器的三个主触点、第三交流接触器的三个主触点和第四交流接触器的三个主触点,所述的现场控制模块包括紧急停车按钮、操作柱、外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的第二热继电器的常闭第一辅助触点、正转低速控制电路、正转高速控制电路、反转低速控制电路和反转高速控制电路;所述的断路器的输入端分别与所述的三相电源的A相、B相和C相连接,所述的第一交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机正转低速运行,所述的第一交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接,所述的第一交流接触器的三个主触点的A相输出端、B相输出端和C相输出端分别通过所述的第一热继电器与所述的双向双速电动机的三个低速接线柱连接;所述的第二交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机反转低速运行,所述的第二交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接,所述的第二交流接触器的三个主触点的A相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的C相输出端连接,所述的第二交流接触器的三个主触点的B相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的B相输出端连接,所述的第二交流接触器的三个主触点的C相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的A相输出端连接;所述的第三交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机正转高速运行,所述的第三交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接,所述的第三交流接触器的三个主触点的A相输出端、B相输出端和C相输出端分别通过所述的第二热继电器与所述的双向双速电动机的三个高速接线柱连接;所述的第四交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机反转高速运行,所述的第四交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接,所述的第四交流接触器的三个主触点的A相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的C相输出端连接,所述的第四交流接触器的三个主触点的B相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的B相输出端连接,所述的第四交流接触器的三个主触点的C相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的A相输出端连接;所述的断路器的A相输入端、所述的熔断器及所述的紧急停车按钮相互串联;所述的正转低速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的正转低速开启开关、正转低速停止开关、所述的第二交流接触器的常闭第一辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第一辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第一辅助触点和所述的第一交流接触器的线圈,所述的正转低速开启开关的两端并联有所述的第一交流接触器的常开第一辅助触点;所述的正转高速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第二热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的正转高速开启开关、正转高速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第二辅助触点、所述的第二交流接触器的常闭第二辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第二辅助触点和所述的第三交流接触器的线圈,所述的正转高速开启开关的两端并联有所述的第三交流接触器的常开第二辅助触点;所述的反转低速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的反转低速开启开关、反转低速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第三辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第三辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第三辅助触点和所述的第二交流接触器的线圈,所述的反转低速开启开关的两端并联有所述的第二交流接触器的常开第三辅助触点;所述的反转高速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的反转高速开启开关、反转高速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第四辅助触点、所述的第二交流接触器的常闭第四辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第四辅助触点和所述的第四交流接触器的线圈,所述的反转高速开启开关的两端并联有所述的第四交流接触器的常开第四辅助触点;所述的正转低速开启开关、所述的正转低速停止开关、所述的正转高速开启开关、所述的正转高速停止开关、所述的反转低速开启开关、所述的反转低速停止开关、所述的反转高速开启开关和所述的反转高速停止开关均设置在所述的操作柱上。
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