[发明专利]一种离网铁路牵引供电系统及调控方法在审
| 申请号： | 201910028546.0 | 申请日： | 2019-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN109606208A | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 戴朝华;侯怡爽;张丽;郭爱;邓文丽;韩春白雪;陈维荣;李群湛 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M3/00 | 分类号： | B60M3/00 |
| 代理公司： | 成都帝鹏知识产权代理事务所(普通合伙) 51265 | 代理人： | 黎照西 |
| 地址： | 610000*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开一种离网铁路牵引供电系统及调控方法，包括接触网、分布式电源变电站、电分相和电分相开关，分布式电源变电站的输出端连接至接触网；在相邻分布式电源变电站的接触网上设置有电分相，在电分相上并联设置有电分相开关；分布式电源变电站包括一级新能源发电装置、二级可控型新能源备用电源和单相升压变压器；一级新能源发电装置和二级可控型新能源备用电源相互独立，且均通过各自的单相升压变压器连接至接触网。本发明实现列车的离电力网运行，提高了微网铁路牵引供电的稳定性和可靠性；适用于无网区，就地消纳清洁能源，实现轨道交通的节能减排、绿色可持续发展；符合我国铁路目前广泛使用的电力传动机车，适用性强。 | ||
| 搜索关键词： | 分布式电源 变电站 接触网 铁路牵引供电系统 单相升压变压器 新能源发电装置 备用电源 可控型 离网 新能源 电力网 铁路牵引供电 输出端连接 并联设置 电力传动 轨道交通 节能减排 清洁能源 我国铁路 调控 网区 微网 机车 列车 | ||
【主权项】：
1.一种离网铁路牵引供电系统，其特征在于，包括接触网(1)、分布式电源变电站(2)、电分相(3)和电分相开关(4)，所述分布式电源变电站(2)的输出端连接至接触网(1)，在所述接触网(1)上设置有至少一组分布式电源变电站(2)；在所述相邻分布式电源变电站(2)的接触网(1)上设置有电分相(3)，在所述电分相(3)上并联设置有电分相开关(4)；所述分布式电源变电站(2)包括一级新能源发电装置、二级可控型新能源备用电源和单相升压变压器(5)；所述一级新能源发电装置和二级可控型新能源备用电源相互独立，且均通过各自的单相升压变压器(5)连接至接触网(1)。
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